Bouwserie NS 20
| NS 20 De "Kameel" | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 20 |
| Fabrikanten | Allan |
| Aantal gebouwd | 1 |
| Bouwjaren | 1954 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 25.550 mm |
| Dienstgewicht | 58 t |
| Max.snelheid | 125 km/h |
| Vermogen | 210 kW |
| Bouwwijze motor | - |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | - liter |
| Uit dienst | - |
NS 20 (De Kameel)
Het treinstel NS 20, beter bekend als "De Kameel" is een dieselelektrisch treinstel van de Nederlanse Spoorwegen (NS). Het treinstel is gebouwd door fabrikant Alan uit Rotterdam en dient als directierijtuig voor de Nederlandse spoorwegen. Het rijtuig kreeg de bijnaam "De Kameel" vanwege de beide bultvormige bestuurderscabines in het dak.
Ontwikkeling en bedrijf
De NS 20 is technisch afgeleid van de treinstellen van de Bouwserie DE 1 en is een speciaal inspectierijtuig voor de NS-directie. De Kameel werd op 31 mei 1954 afgeleverd door Allan uit Rotterdam. De bestuurderscabines zijn ondergebracht in twee uitstulpingen in het dak, waardoor reizigers zowel voorin als achterin een panoramisch overzicht hebben, terwijl de machinist over hen heen kijkt. Het rijtuig beschikt niet over koppelingen en is daardoor niet te koppelen met andere voertuigen. Alleen met een speciale koppelboom, die aan een oog voorop de kop bevestigd kan worden, kan het rijtuig aan een andere trein gekoppeld worden. Het rijtuig werd na aflevering ingezet voor inspectieritten en bezoeken van de directie in het land.
Op 15 januari 1973 ging de Kameel naar de werkplaats in Haarlem voor diverse wijzigingen, zoals een nieuw interieur en de Allan-vleugels maakten plaats voor een derde frontsein. Op 21 februari 1973 werd het treinstel weer in dienst genomen.
Met ingang van 1973 is het rijtuig niet meer uitsluitend voor de NS directie maar voor een ieder te huur als Vipcar. In 1985 kreeg de Vipcar een grondige revisie in Haarlem, waarbij o.a. de keuken en het toilet werden vergroot. Op 31 januari 1991 reed de Kameel zijn laatste commerciële rit van Rotterdam naar het spoorwegmuseum en werd buiten dienst gesteld. De onderdelen van het motorrijtuig werden gebruikt om oude DE2 treinstellen te herstellen.
In 2004 is de Kameel in de hoofdwerkplaatsen in Tilburg en Haarlem hersteld en heeft de oorspronkelijke kleurencombinatie van voor 1973 teruggekregen. Vanaf 2008 is de Kameel weer geheel dienstvaardig en wordt weer als directie treinstel gebruikt. Tussendoor staat de kameel in principe in het spoorwegmuseum.
Kleurvarianten
Bij aflevering was het treinstel lichtblauw en donkerblauw met rode biezen en een aluminium sierstrip. In 1973 werd het treinstel in het geel met een blauwe band en donkergrijs dak geschilderd. In 2004 is het treinstel weer in de originele kleuren geschilderd.
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Het treinstel staat in het Spoorwegmuseum in Utrecht, maar wordt zo nu en dan ingezet voor directie-ritten.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse Foto's Treinstel NS 20 "De Kameel"
- Diverse Grootspoor afbeeldingen NS 20
NS20 vertrekt met véél rook uit Utrecht CS (10-10-1987) 
"De Kameel" in gele huisstijl, Boxtel (26-8-1988) 
NS20 De Kameel - Onnen 2010 
NS20 De Kameel (2014)
Modellen
Er zijn geen modellen bekend van de NS 20 "De Kameel". Wel is er een Kameel-ombouwset voor een Artitec DE-1 verkrijgbaar bij [2].
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
