Brontekst bekijken van Bouwserie V 80

{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Baureihe V 80/280'''
|-
| colspan="2" | [[Bestand:DB-Baureihe V80.jpg|thumb|280px|center|<center>DB Baureihe V80 als Museumslok in Koblenz Hbf (jaren 1990)</center>]]
|-
| Spoorwegmij's || DB
 |-
| Bedrijfsnummers || 
V 80 001–010
BR280 001 – 010 (vanaf 1968)
|-
| Fabrikanten || 
MAK
Krauss-Maffei
|-
| Aantal gebouwd || 10 stuks
 |-
| Bouwjaren || 1952
|-
| Uitdienst || 1976-1978
|-
| Asvorm || B'B' 
|-
| Lengte over de buffers ||12.800  mm
|-
| Dienstgewicht || 58 t
|-
| Max.snelheid|| 100 km/h
|-
| Vermogen || 810 kW
|-
| Aanvangskracht || 190 kN
|-
| Diameter aandrijfwielen || 950 mm
|-
| Bouwwijze motor || MTU MB 12 V 493 TZ
|-
| Overdracht vermogen || Diesel hydraulisch
|-
| Brandstof-tankinhoud || 2.250 ltr.
|-
| Remmen || Druklucht remmen
|}

== Diesellocomotief Bouwserie V 80 / 280 ==

== Ontwikkeling en Bedrijf ==
In 1950 gaf de Deutsche Bundesbahn (DB) opdracht om 10 diesellocomotieven te bouwen van de V 80. De diesels zouden ingezet gaan worden in het lichte reizigers- en goederenverkeer op hoofdtrajecten en zijlijnen. Daarnaast zouden de V 80’s ingezet worden voor het zwaardere rangeerwerk. De locomotieven werden gebouwd door Mak en Kraus-Maffei en werden in 1952 afgeleverd aan de DB. <br/><br/>
De 10 diesellocomotieven van de V 80 kregen de volgende bedrijfsnummers :
 
{| class="wikitable"
! colspan="11" | '''Overzicht bedrijfsnummers''' 
|-
! Bedrijfsnr. 
! Bouwjaar 
! Standplaats
|-
| V 80 001 || 1952 || Bahnwerk Bamberg 
|-
| V 80 002 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
| V 80 003 || 1952 || Bahnwerk Bamberg 
|-
| V 80 004 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
| V 80 005 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
| V 80 006 || 1952 || Bahnwerk Bamberg 
|-
| V 80 007 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
| V 80 008 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
| V 80 009 || 1952 || Bahnwerk Bamberg 
|-
| V 80 010 || 1952 || Bahnwerk Griesheim (Frankfurt)
|-
|}

In de praktijk bleek al gauw dat deze locomotief niet voldeed voor de oorspronkelijk bedoelde inzet. Voor het reizigers verkeer op de hoofdtrajecten was de V 80 te langzaam en voor het rangeerwerk eigenlijk te zwaar. Vanaf 1962 werd de inzet van de V 80 steeds meer vervangen door de inzet van de V 100.20 (BR 212) die beter voldeed. In december 1968 waren alle V 80’s gestationeerd in Bamberg en werd alleen nog ingezet op de zijlijnen en als goederen locomotief. In hetzelfde jaar werden de bedrijfsnummers omgenummerd van V 80 naar 280. Vanaf 1976 werden de 280’s uit dienst genomen. Als laatste werd in april 1978 de 280 002 buiten dienst gesteld. 

''Bronnen:''

* Wikipedia (Duitstalig) <ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_80 Wikipedia (Duitstalig)]</ref>
* 

== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==

== Bijzonderheden/Opmerkingen ==

== Literatuur ==

== Externe Verwijzingen ==

== Diverse Diesellocs Baureihe V 80/280 ==
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V80 / 280">
Bestand:DB-Baureihe V80.jpg|<center>De V80 002</center>
Bestand:Gezocht.gif|<center>xxxxx</center>
Bestand:Gezocht.gif|<center>xxxxx</center>
</gallery>

{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
<sup><references></references></sup>

|}


== Modellen ==
{{Märklin-v80-modellen}}
{{Roco-v80-modellen}}
{{Navigatie-grootspoor-db}}

[[Categorie:Diesellocs]]