Brontekst bekijken van Bouwserie Köf II

{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Köf II<br/>BR 321, 322, 323, 324'''
|-
| colspan="2" | [[Bestand:DB Köfje 323 734-4 staat stand by in Triberg 1-6-1989.jpg|thumb|280px|center|<center>BR323</center>]]
|-
| Spoorwegmij's || DRG, DR (DDR), DB
|-
| Bedrijfsnummers || DRG Kb/Kö/Köf/Kbf: 4001 - 6047<br/>DB Köf II: 6048 - 6835<br/>
|-
| Fabrikanten || Deutz, Gmeinder, e.a.
|-
| Aantal gebouwd || > 700 stuks
|-
| Bouwjaren || 1932-1968
|-
| Uitdienst || 1999
|-
| Asvorm || B
|-
| Lengte over de buffers || 6.450 mm
|-
| Dienstgewicht || t
|-
| Max.snelheid|| 30 km/h / 45 km/ h
|-
| Vermogen || 67 kW
|-
| Aanvangskracht || - kN
|-
| Bouwwijze motor || Deutz A6M517 (6-Cylinder)
|-
| Overdracht vermogen || Dieselhydraulisch
|-
| Brandstof-tankinhoud || - ltr.
|-
| Remmen || pedaalrem, luchtdruk rem
|}

== Diesellocomotief Köf II ==
De Köf II is een kleine diesellocomotief die gebouwd is voor het lichte rangeerwerk op stations. De naam Köf staat voor Kleinlokomotive Öl-(Diesel-)motor met Flüssigkeitsgetriebe (middels vloeistof aangedreven).
Naast de diesel aangedreven kleine locomotieven zijn er ook uitvoeringen gebouwd die middels benzine worden aangedreven en die middels accu's worden aangedreven.

*Kö/Köf/Köe : Dieselmotoren
*Kb/Kbf/Kbe : Benzine-motoren
*Ks/Ka: Batterij-motoren (Ks=Speicher/Ka=Accu)

== Ontwikkeling en Bedrijf ==
In 1932 werd een aantal prototypen van de Leistungsgruppe II (later Köf II genoemd) in dienst gesteld bij de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) voor het lichte goederentransport en rangeerwerk. De locomotief had een vermogen van 51 tot 150 Pk, en maximumsnelheid van 30 km/h en was uitgevoerd met een 6-cylinder dieselmotor van de firma Deutz. De locomotief voldeed prima en er volgde al snel een seriebestelling van deze locomotieven.
De meeste locomotieven waren uitgevoerd met een dieselmotor, maar een aantal zijn ook uitgevoerd met een benzine motor. Ook werd een variant gebouwd op basis van accu's welke als [[Bouwserie Ks]] werd ingedeeld. Aanvankelijk waren de Köf locomotieven met een voetrem uitgerust. Later bij het vervangen van de motoren door sterkere motoren, werd deze vervangen door een luchtdruk rem, omdat het toegenomen vermogen en de verhoging van de maximumsnelheid naar 45 km/h, te hoog werd om nog met de voetrem te remmen.
De oorspronkelijke uitvoering had een machinistenhuis zonder zijdeuren, maar omdat dit tijdens de wintermaanden te weinig bescherming bood, werden de locomotieven in de jaren '50 voorzien van zijdeuren. 
Na de 2e wereldoorlog werden bij de DB nog ruim 700 exemplaren verder ontwikkeld en gebouwd. Bij de DR (DDR) werden nog maar 2 nieuwe locs gebouwd. Daarvoor in de plaats werd door LKM Babelsberg de [[Bouwserie V 10 B]] en later de [[Bouwserie V 15|V 15 / V 22 en V 23]] ontwikkeld.

In 1968 werden de locomotievenbij de Deutsche Bundesbahn ingedeeld als Bouwserie 321 t/m 324. 

* BR 321: Max.snelheid 30 km/h, voetrem, ombouw tot BR 321-324 tot februari 1974.
* BR 322: Max.snelheid 30 km/h, luchtdrukrem
* BR 323: Max.snelheid 45 km/h, luchtdrukrem
* BR 324: Max.snelheid 45 km/h, luchtdrukrem

Bij de Deutsche Reichsbahn werden de locomotieven in1970 ingedeeld als bouwserie 100.
In 1973 werden de smalspoor Köf's bij de DR ingedeeld als bouwserie 199.
Bij de samenvoeging met de DB in 1992 werd DR-bouwserie 100 ingedeeld als bouwserie 310.

Na de 2e wereldoorlog bleven enkele exeplaren van de Köf II achter in Italië (FS BR 213) en Oostenrrijk (ÖBB BR X112, X130, X150). Ook in Noorwegen bleef een Köf achter, de Kö 4462 die werd omgenummerd tot se Skd 211 61. Midden jaren '50 verbleven enkele locs bij de CSD. Bij de ter zijde stelling van de Köf bij de DB, werden 15 stuks verkocht aan Italië. In 1990 vonden enkele Köf's hun weg naar Zwitserland, waar ze als Tm 2/2 werden ingedeeld.

Bij de DB werd de laatste Köf II in 1999 ter zijde gesteld. De Köf II is nog steeds in gebruik bij diverse privé-ondernemingen.

== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
Er zijn veel van deze locomotieven bewaard gebleven en in de meeste spoorwegmusea in Duitsland is wel een exemplaar te bewonderen.
Ook in andere landen zijn deze Köf II locomotieven nog te bewonderen. 


<br style="clear:both" />
* wikipedia : DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II<ref>Wikipedia: [https://de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II https://de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II] </ref>

== Verwijzingen ==
=== Intern ===
*
=== Extern ===
* [http://www.deutsche-kleinloks.de/index.php?nav=1402213&lang=1 http://www.deutsche-kleinloks.de/index.php?nav=1402213&lang=1]

== Diverse Diesellocs Köf II ==
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Köf II" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
Bestand:DB Köfje 323 734-4 staat stand by in Triberg 1-6-1989.jpg|<center>BR 323 - Loc 323 734-4</center>
</gallery>


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|

== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == 
<sup><references></references></sup>

|}


== Modellen ==
{{Märklin-br323-modellen}}
----

{{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}}

{{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}}

[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]]