Bouwserie 24: verschil tussen versies
| Regel 103: | Regel 103: | ||
== Diverse Stoomlocs Baureihe 24 == | == Diverse Stoomlocs Baureihe 24 == | ||
<gallery widths=180px heights260px perrow=3 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 24"> | <gallery widths=180px heights260px perrow=3 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 24"> | ||
| − | Bestand: | + | Bestand:Baureihe 24 009 - Sulingen 1972.jpg|<center>Baureihe 24 009 - Sulingen 1972</center> |
| − | Bestand:Gezocht.gif<center>Tekst bij foto</center> | + | Bestand:Gezocht.gif|<center>Tekst bij foto</center> |
</gallery> | </gallery> | ||
Versie van 28 aug 2012 21:58
| Baureihe 24 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DR |
| Bedrijfsnummers |
DR: 24 001 – 24 095 |
| Fabrikanten |
Borsig |
| Aantal gebouwd | 95 stuks |
| Bouwjaren | 1928 - 1940 |
| Asvorm | 1'C h2 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 150 cm |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 16.955 mm |
| Keteldruk | 14 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 104,48 m2 |
| Dienstgewicht | 57,4 t |
| Vermogen: | 676 kW |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Uitdienst | 1972 |
Stoomlocomotief Baureihe 24
Ontwikkeling en Bedrijf
De Deutsche Reichsbahn concentreerde zich in de eerste jaren na de oprichting vooral op de hoofdlijnen. Daarom waren vooral de grotere en snellere stoomlocs van de Länderbahnen overgenomen. Vanaf 1925 werd echter ook steeds meer op locale lijnen gewerkt en daarvoor waren nieuwe locs nodig. Het belangrijkste bij deze nieuwbouw was dat (reserve-) onderdelen gestandaardiseerd werden, zodat onderhoud en reparatie sneller en goedkoper konden verlopen.
Van dit type locomotief zijn er tussen 1928 en 1939 95 gebouwd. De eerste exemplaren kwamen uit de fabrieken van Schichau en Linke-Hofmann, later hebben ook andere firma's zoals Krupp en Borsig de locs gebouwd. In Oost en West Pruisen kreeg de locomotief de bijnaam „Steppepaard”.
Na de oorlog nam de Deutsche Bundesbahn 47 locomotieven over. Deze werden tussen 1960 en 1966 uitgerangeerd. De laatste was de 24 067 en werd in augustus 1966 in Rheydt buitendienst gesteld. In Oost Duitsland werden 5 locs ondergebracht bij de DR. Deze hadden de nummers 24 002, 004, 009, 021 und 030. In de DDR werd nog tot 1968 met deze locs gereden. Tot slot gingen na de oorlog 34 locomotieven naar Polen, waar ze de typeaanduiding Oi 2 kregen. In Polen hebben ze tot 1976 dienst gedaan. De Oi 2-29 (voormalig 24 092) was de laatste.
Er zijn nog 4 exemplaren van de Baureihe 24 bewaard gebleven: de 24 004, 24 009 en 24 083 in Duitsland en de voormalige 24 092 in Polen.
Bronnen:
- Meer informatie over de Baureihe 24 op Wikipedia (Duitstalig)
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 24 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| 24 004 | Duitsland | Dresden | Verkehrsmuseum Dresden | website Verkehrsmuseum Dresden | Museum lok (niet bedrijfsvaardig) |
| 24 009 | Duitsland | BW - Gelsenkirchen-Bismarck | Eisenbahn Kurier | - | Niet bedrijfsvaardig |
| 24 083 | Duitsland | BW - Loburg | DBG Hildesheim | Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e.V | Niet bedrijfsvaardig (Reparatie) Ex PKP Oi2-22 |
| Oi 2-29 | Polen | Zajączkowo Tczewskie | Als Monument | foto van deze locomotief | Niet bedrijfsvaardig |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Interwiki
Externe
Diverse Stoomlocs Baureihe 24
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 24
Baureihe 24 009 - Sulingen 1972 
Tekst bij foto
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de Baureihe 24
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 01 Februari 2011 | Rutger | Pagina aangemaakt |
| 03 April 2012 | Redactie | migratie v. wiki 1 |
| 28 Augustus 2012 | Treinsmurf | Pagina vervangen i.v.m. sjabloon. Pagina aangevuld. |