Roco 69898: verschil tussen versies

Huidige versie van 30 nov 2013 om 16:02

Roco 69898 Baureihe De 4/4 Elektrische locomotief van de SBB

Roco 69898 Baureihe De 4/4 Elektrische locomotief van de SBB

Voorbeeld

Grootspoor: In 1920 was er behoefte aan een serie nieuwe locomotieven voor de regionale geëlectrificieerde trajecten. In de periode 1927-1928 werden er 24 locomotieven van het type Fe 4/4 afgeleverd (bedrijfsnummers: 18501-18524) in groene kleurstelling. Later werd nog een enkele verbeterde versie gebouwd (bedrijfsnummer: 18561) welke in 1930 werd afgeleverd aan de SBB. In 1929 werden 2 voertuigen omgebouwd voor inzet als bijzondere pendeltreinen. Het betrof de Fe 4/4 voertuigen met de bedrijfsnummers 18517 en 19518 die een nieuwe uiterlijk kregen in blauw witte uitvoering en voorzien waren van automatische sluitende deuren.In 1939 volgden 3 van de Fe 4/4 rijtuigen (18509-19511) welke werden voorzien van een verbeterd remsysteem. Alle 11 voertuigen hadden een topsnelheid van 75 km/h in tegenstelling tot de overige voertuigen welke een topsnelheid hadden van 85 km/h. In 1963 werden de locomotieven door de SBB opnieuw geclassificeerd en veranderde het type van Fe 4/4 in De 4/4.

Kleurstellingen:
De Fe 4/4 of De 4/4 hebben in meerdere kleurstellingen rondgereden. Oorspronkelijk kregen de locomotieven vanaf de fabriek een donkergroene kleurstelling. De 18517 en 18518 hebben een periode in blauw/witte kleurstelling rondgereden. De 1801-1808 respectievelijk 1661 – 1668 hebben een periode in bruine kleurstelling rondgereden en na de ombouw van de behuizing in een wijnrode kleurstelling, zonder en met gele waarschuwingsstrepen. De 1669 heeft in donkergroene en wijnrode kleurstelling rondgereden.

Meer informatie over de De 4/4 is te vinden in het Grootspoor artikel: De 4/4.

Model

Roco 69898

Het model 69898 betreft een Elektrische locomotief van de Baureihe De 4/4 uit tijdperk III van de Schweizerische Bundes Bahnen (SBB) in groene kleurstelling. Het model is digitaal en is in het bezit van een Roco (ESU OEM) decoder. De locomotief is uitgerust met LED verlichting. Tevens zijn optrek en afremvertraging instelbaar.

Verpakking

Verpakking

Verpakking zijkant

De verpakking bestaat uit een kartonnen doos met piepschuimen inleg. De locomotief en onderdelen bevinden zich in deze piepschuimen inleg welke is afgedekt met een piepschuimen strook. Het geheel is afgesloten met een kartonnen deksel met doorzichtig kijkvenster. De handleiding/beschrijving van de locomotief evenals een handleiding van de digitale decoder bevindingen zich in de kartonnen doos onder de piepschuimen inleg.

Aandrijving

De motor is een gelijkstroom motor met 1 vliegwiel. De decoder is ESU lokpilot decoder met NEM-stekker. De decoder is een Multi-protocol decoder en staat vanaf fabriek ingesteld op adres 03. De decoder heeft nog een vrije functie die niet in gebruik is. Deze kan gebruikt worden om bijvoorbeeld naderhand in te bouwen cabine verlichting te schakelen.

Het onderstel is op 2 assen aangedreven en heeft 4 anti-slip banden. De locomotief heeft voldoende trekkracht en kan gemakkelijk een stam wagons trekken. Ook wisselstraten en bochten worden zonder problemen genomen. De locomotief is verder voorzien van een fluister sleper waardoor deze erg stil is op de rails.

Aanvullende foto's van de motor en decoder van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.

<gallery caption="Foto Galerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4">
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center>
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center>
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center>
</gallery>

Verlichting

De verlichting bestaat uit LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontlicht en een sluitlicht naar zwitsers voorbeeld, welke wisselen met de rijrichting. De verlichting is te schakelen middels de functie F0.

Materiaal

Het onderstel is hoofdzakelijk van metaal welke de locomotief een dusdanig gewicht geeft dat hij stabiel op de rails staat. De kap is van kunststof. Verder zijn er lossen onderdelen in een zakje bijgevoegd. Verder is de locomotief uitgerust met een fluistersleper en de standaard roco-koppelingen. De roco-koppelingen zitten in een NEM-schacht en zijn eventueel te vervangen door märklin kortkoppelingen.

Details

De locomotief is zeer gedetailleerd. De leidingen op het dak en de pantografen zijn erg indrukwekkend. De belettering is haarscherp en duidelijk leesbaar. Voorin de locomotief bevindt zich een machinist. Deze is er vanaf de fabriek in aangebracht.

Foto Galerij
Detail foto
Detail foto
Detail foto
Detail front
Detail achter

Bijzonderheden/Opmerkingen

Roco heeft het Zwitserse model Fe 4/4 – De 4/4 in de loop der tijd meerdere keren uitgebracht. Van dit model is tevens een gelijkstroom versie uitgebracht onder artikelnummer 63898

Gegevens van deze Elektrische locomotief
Art.nr.	Type	Bouwjaar	Uitvoering	Motor	Tijdperk	Bedrijfsnr.	Bedrijf	Kleur	Behuizing	Bijzonderheden
69898	De 4/4	2004-2006	Digitaal (AC)	Klokanker	II/III	1675	SBB	Groen	Kunststof	-

Conclusie

Een prachtig model, zeker een gewild model bij liefhebbers van zwitsers materieel uit tijdperk II en III. Een zeer gedetailleerd maar ook kwetsbaar model, gezien de vele fijn aangebrachte onderdelen. (Geen model voor kleine kinderen).

Externe Verwijzingen (links)

Meerdere Modelfoto's

Aanvullende foto's van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.

<gallery caption="Foto Galerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4">
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center>
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center>
</gallery>

@@ Regel 5: / Regel 5: @@
 == Voorbeeld ==
-[[Bestand:Foto-gezocht2.png |thumb|350px|right|<center>'''De 4/4'''</center>]]
 '''Grootspoor:''' In 1920 was er behoefte aan een serie nieuwe locomotieven voor de regionale geëlectrificieerde trajecten.
-Er werd opdracht gegeven voor de bouw van 24 gemotoriseerde bagagerijtuigen van het type Fe 4/4 aan de firma SWS en SIG voor het mechanische deel en de firma SAAS voor het electrische deel van het voertuig. In de periode 1927-1928 werden er 24 locomotieven van het type Fe 4/4 afgeleverd (bedrijfsnummers: 18501-18524) in groene kleurstelling. Later werd nog een enkele verbeterde versie gebouwd (bedrijfsnummer: 18561) waarvan het electrische deel werd geleverd door de firma MFO en welke in 1930 werd afgeleverd aan de SBB. In 1929 werden 2 voertuigen omgebouwd voor inzet als bijzondere pendeltreinen. Het betrof de Fe 4/4 voertuigen met de bedrijfsnummers 18517 en 19518 die een nieuwe uiterlijk kregen in blauw witte uitvoering en voorzien waren van automatische sluitende deuren. Deze voertuigen kregen enkele jaren later weer de groene kleurstelling. In de periode 1930-1932 werden 8 voertuigen (bedrijfsnummers 18501 – 18508) van een nieuw drijfwerk en remsysteem voorzien. Deze werden ingezet in het Seetal gebied. In 1939 volgden 3 van de Fe 4/4 rijtuigen (18509-19511) welke werden voorzien van een verbeterd remsysteem. Alle 11 voertuigen hadden een topsnelheid van 75 km/h in tegenstelling tot de overige voertuigen welke een topsnelheid hadden van 85 km/h. In de periode 1948-1960 werden bij alle Fe 4/4 treinstellen de motoren en de aandrijving vervangen. <br/><br/>
+In de periode 1927-1928 werden er 24 locomotieven van het type Fe 4/4 afgeleverd (bedrijfsnummers: 18501-18524) in groene kleurstelling. Later werd nog een enkele verbeterde versie gebouwd (bedrijfsnummer: 18561) welke in 1930 werd afgeleverd aan de SBB. In 1929 werden 2 voertuigen omgebouwd voor inzet als bijzondere pendeltreinen. Het betrof de Fe 4/4 voertuigen met de bedrijfsnummers 18517 en 19518 die een nieuwe uiterlijk kregen in blauw witte uitvoering en voorzien waren van automatische sluitende deuren.In 1939 volgden 3 van de Fe 4/4 rijtuigen (18509-19511) welke werden voorzien van een verbeterd remsysteem. Alle 11 voertuigen hadden een topsnelheid van 75 km/h in tegenstelling tot de overige voertuigen welke een topsnelheid hadden van 85 km/h.
-In 1963 werden de locomotieven door de SBB opnieuw gecalssificeerd en veranderde het type van Fe 4/4 in De 4/4.
+In 1963 werden de locomotieven door de SBB opnieuw geclassificeerd en veranderde het type van Fe 4/4 in De 4/4.
-In de periode 1966-1971 werden de 11 voertuigen die voor steile trajecten werden ingezet de behuizing compleet omgebouwd waardoor het gewicht van de locomotief rond de 5 ton kwam. <br/><br/>
+<br/><br/>
-Kleurstellingen
+'''Kleurstellingen:''' <br/>
 De Fe 4/4 of De 4/4 hebben in meerdere kleurstellingen rondgereden. Oorspronkelijk kregen de locomotieven vanaf de fabriek een donkergroene kleurstelling. De 18517 en 18518 hebben een periode in blauw/witte kleurstelling rondgereden. De 1801-1808 respectievelijk 1661 – 1668 hebben een periode in bruine kleurstelling rondgereden en na de ombouw van de behuizing in een wijnrode kleurstelling, zonder en met gele waarschuwingsstrepen. De 1669 heeft in donkergroene en wijnrode kleurstelling rondgereden.
 <br/><br/>
@@ Regel 110: / Regel 109: @@
 </pre><!----verwijder deze regel incl.pre---->
-== '''Revisiegeschiedenis (vóór transfer)''' ==
+----
-{| class="wikitable"
-! colspan="3" | "oude" revisiegeschiedenis
-|-
-! Datum
-! Auteur
-! Aanpassing
-|-
-|10 Oktober 2010 || Treinsmurf || Pagina aangemaakt
-|-
-|17 Augustus 2012 || Treinsmurf  || Overgezet naar Wiki 2
-|-
-|}
-----
+[[Categorie:Roco H0 Elektrische locomotieven]]
-[[Categorie:Roco Elektrische locomotieven]][[Categorie:Baureihe De 4/4]]