Bouwserie 64: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
|- | |- | ||
| Spoorwegmij's || | | Spoorwegmij's || | ||
| − | DR <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DRG) --> | + | DR <br/><!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DRG) --> |
| − | DB | + | DB <!-- Vervang .. door de spoorwegmaatschappij (bijvoorbeeld DB) , indien er nog meer spoorwegmaatschappijen zijn die deze locomotief in hun bestand hebben gehad voeg die dan in de volgende regel toe en zet daar een <br/> achter. Indien er maar 1 spoorwegmaatschappij van toepassing is, vermeldt die dan op de eerste regel, en haal de volgende “..<br/>” weg.--> |
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummers || 64 001 t/m 64 520 <!-- Vervang .. door de bedrijfsnummers zoals bijv. 00 001 t/m 01 000 --> | | Bedrijfsnummers || 64 001 t/m 64 520 <!-- Vervang .. door de bedrijfsnummers zoals bijv. 00 001 t/m 01 000 --> | ||
Versie van 7 mei 2014 20:50
| Bouwserie 64 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DR |
| Bedrijfsnummers | 64 001 t/m 64 520 |
| Fabrikanten | Diverse |
| Aantal gebouwd | 520 stuks |
| Bouwjaren | 1928 - 1940 |
| Asvorm | 1'C1' h2t |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 150 cm. |
| Lengte loc.excl tender | 12.400 mm |
| Keteldruk | 14 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 104,48 m2 |
| Dienstgewicht | 74,9 ton (64 001– 64 510) 75,2 ton (64 511–64 520) |
| Vermogen: | 698 kW |
| Max.snelheid V/A | 90 km/h |
| Uitdienst | 1975 |
Stoomlocomotief Bouwserie 64
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1926 werd de tenderlocomotief van de Bouwserie 64 ontwikkeld door de Deutsche Reichsbahn (DR). De bouw vond plaats in de periode 1928 tot 1940 en in totaal werden er 520 stuks van de BR64 gebouwd en in dienst gesteld. De locomotief van de bouwserie 64 was ontworpen voor de reizigersdienst en had een topsnelheid van 90 km per uur zowel vooruit als achteruit. Door de lage asdruk van slechts 15 ton, was de bouwserie uitgebreid inzetbaar en werd dan ook ingezet voor zowel het sneltrein als het goederenverkeer.
De locomotief had dezelfde ketel en drijfwerk als die van de bouwserie 24 en droeg vanwege zijn gedrongen uiterlijk de bijnaam “Bubikopf”, welke was afgeleid van een populair dameskapsel uit de twintiger jaren. Na de 2e wereldoorlog waren er nog 393 locomotieven overgebleven in Duitsland, waarvan er 278 werden ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en 115 bij de Deutsche Reichsbahn (DR). Een aantal locomotieven van de Baureihe 64 bleven na de capitulering in 1945 achter in landen als Oostenrijk (de 64 311 die als Reihe 64 bij de ÖBB werd ingedeeld), Polen (enkele exemplaren die als OKI2 bij de PKP werden ingedeeld), Tsjecho-Slowakije (enkele exemplaren die als Baureihe 365.4 werden ingedeeld bij de CSD) en Rusland (enkele exemplaren die als Baureihe TY werden ingedeeld bij de SZD). [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 64 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| 64 006 | Duitsland | Neustadt/Weinstraße | Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) | Eisenbahnmuseum Neustadt | Museum loc (niet bedrijfsvaardig) |
| 64 007 | Duitsland | Schwerin | DB Museum Nürnberg | Mecklenburgischen Eisenbahn- und Technikmuseum | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 019 | Duitsland | Selb | Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau | Modell- und Eisenbahnclub Selb-Rehau e.V. | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 061 | Polen | Königszelt | Polskie Koleje Panstwowe (PKP) | [ http://muzeumtechniki.pl/ Spoorwegmuseum Königszelt (Polen)] | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 094 | Duitsland | Kornwestheim | Firma Breuningerland | Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e.V. (GES) | Niet bedrijfsvaardig |
| 64 250 | België | Mariembourg | Chemin de fer à vapeur des trois vallées (CFT3V) | Chemin de fer à vapeur des trois vallées (België) | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 289 | Duitsland | Rottweil | Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ) | Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V.(EFZ) | Bedrijfsvaardig |
| 64 295 | Duitsland | Neuenmarkt-Wirsberg | Deutsches Dampflokomotiv Museum (DDM) | Deutsches Dampflokomotiv Museum (DDM) | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 305 | Engeland | Wansford | Nene Valley Railway | Nene Valley Railway | Bedrijfsvaardig |
| 64 317 | Duitsland | Frankfurt/Oder | DB Museum Nürnberg | als “Monument” op Station Frankfurt am Oder | Niet bedrijfsvaardig |
| 64 344 | Duitsland | Passau | DB Museum | Passauer Eisenbahnfreunde e.V. | Niet bedrijfsvaardig |
| 64 355 | Duitsland | Rötz-Hillstedt | Handwerksmuseum Rötz-Hillstedt | Handwerksmuseum Rötz-Hillstedt | Niet bedrijfsvaardig (als “Monument”) |
| 64 393 | Duitsland | Konz | Deutsche Bahn AG | als Monument | Niet bedrijfsvaardig |
| 64 415 | Nederland | Beekbergen | Veluwsche Stoom Maatschappij (VSM) | Veluwsche Stoom Maatschappij (VSM) | Bedrijfsvaardig |
| 64 419 | Duitsland | Crailsheim | DBK Historischer Eisenbahn e.V. | DBK Historischer Eisenbahn e.V. | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 446 | Duitsland | Augsburg | DB Museum Nürnberg | bahnpark Augsburg | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 491 | Duitsland | Ebermannstadt | Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. | Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. (DFS) | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 518 | Zwitserland | Huttwil | Verein Historischer Eisenbahn Emmental (VHE ) | Verein Historischer Eisenbahn Emmental (VHE) | Museum loc (bedrijfsvaardig) |
| 64 520 | Duitsland | Nördlingen | Bayerisches Eisenbahn Museum (BEM) | Bayerisches Eisenbahn Museum (BEM) | Niet bedrijfsvaardig (Reparatie) |
Bijzonderheden/Opmerkingen
De BR 64 had een maximale snelheid van 90 km/h zowel vooruit als achteruit, waardoor deze zowel voor de hoofdlijnen als de zijlijnen goed kon worden ingezet daar deze niet gekeerd hoefde te worden op een draaischijf.
Literatuur
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Grootspoor Afbeeldingen
- .jpg
Foto gewenst - .jpg
Foto gewenst - .jpg
Foto gewenst - .jpg
Foto gewenst
Modellen
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|