Rivarossi 2439: verschil tussen versies
k (→Voorbeeld) |
|||
| (2 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 66: | Regel 66: | ||
'''Grootspoor: ''' Materieel '46 is een serie elektrische treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Dit materieel is in 2-delige en 4-delige uitvoering geleverd en was gebaseerd op de vooroorlogse stroomlijnseries ‘36 en ‘40. Officieel werd dit materieel aangeduid als Plan A, AB, B en C. Officieus werd ook de benaming "Muizeneus" en “Muizekop” gebruikt, vanwege de spitse neusvorm. | '''Grootspoor: ''' Materieel '46 is een serie elektrische treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Dit materieel is in 2-delige en 4-delige uitvoering geleverd en was gebaseerd op de vooroorlogse stroomlijnseries ‘36 en ‘40. Officieel werd dit materieel aangeduid als Plan A, AB, B en C. Officieus werd ook de benaming "Muizeneus" en “Muizekop” gebruikt, vanwege de spitse neusvorm. | ||
| − | Bekijk voor meer informatie het artikel in Grootspoor over de Mat'46 [[Bouwserie | + | Bekijk voor meer informatie het artikel in Grootspoor over de Mat'46: [[Bouwserie Mat '46]]. |
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | <!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | ||
| Regel 107: | Regel 107: | ||
De instellingen van de decoders laten zich goed instellen m.b.v. functie mapping. Er moet wel op worden gelet dat beide decoders synchroon worden afgesteld. | De instellingen van de decoders laten zich goed instellen m.b.v. functie mapping. Er moet wel op worden gelet dat beide decoders synchroon worden afgesteld. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Het model heeft goede '''rijeigenschappen'''. Het model rijdt soepel en heeft geen problemen met wissels (ook de engelse wissels). Dit is getest op een modulebaan van M-Track. De inzet is zowel vooruit als achteruit goed mogelijk. De stroomafname vindt voor de motorwagen plaats vanuit het midden van het treinstel. | Het model heeft goede '''rijeigenschappen'''. Het model rijdt soepel en heeft geen problemen met wissels (ook de engelse wissels). Dit is getest op een modulebaan van M-Track. De inzet is zowel vooruit als achteruit goed mogelijk. De stroomafname vindt voor de motorwagen plaats vanuit het midden van het treinstel. | ||
| Regel 186: | Regel 182: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | Naast de Rivarossi uitvoering zijn uitvoeringen van Lima (groen / geel) en Combispoor (ca. 1980) bekend. | ||
== Verwijzingen (links) == | == Verwijzingen (links) == | ||
Huidige versie van 28 jun 2015 om 21:46
| Rivarossi H0 HR 2439 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 2439 |
| Bouwserie: | ElD 2 - Mat'46 |
| Introductiejaar: | 2012 |
| Motortype: | middenmotor met wormaandrijving |
| Bedrijf: | NS |
| Bedrijfsnummer: | 279 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | IV |
| Kleur: | grasgroen (met reclamebanen) |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Kunststof |
| Lengte over buffers: | >51,7< cm. |
| Aandrijving | op 2 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 stuks |
| Analoog/Digitaal: | digitaal (adres 3) |
| NEM-schacht: | - |
| Koppeling: | Scharfenberg (niet functioneel) |
| Decoder: | ESU Lopi 3 (2st, wv. 1 Functiedecoder) |
| Decoder-interface: | NEM-652 |
| Geluidsmodule: | Niet aanwezig |
| Functies: |
|
Rivarossi 2439 Mat.'46 van de NS
Voorbeeld
Grootspoor: Materieel '46 is een serie elektrische treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Dit materieel is in 2-delige en 4-delige uitvoering geleverd en was gebaseerd op de vooroorlogse stroomlijnseries ‘36 en ‘40. Officieel werd dit materieel aangeduid als Plan A, AB, B en C. Officieus werd ook de benaming "Muizeneus" en “Muizekop” gebruikt, vanwege de spitse neusvorm.
Bekijk voor meer informatie het artikel in Grootspoor over de Mat'46: Bouwserie Mat '46.
Model
Rivarossi heeft bij de heruitgave de oude mallen van Lima wel wat onder handen genomen, maar een grote revisie heeft alleen betrekking gehad op het vervangen van de motor door een liggend exemplaar met een directe wormwielaandrijving. Hiermee is het model aanzienlijk verbeterd en interessanter geworden. Naast deze verbetering zijn er wat kleine details aangepast, waaronder (helaas kwetsbare) bliksemafleiders en mooiere pantografen.
In de doos zijn naast het stel (in twee delen) een set inzetstukken aanwezig voor het showen in de vitrine. Een bruikbare handleiding werd niet in de doos aangetroffen, wel een exploded view voor eventuele onderdelen. Het koppelen van beiden vergt een beetje handigheid ook door de ingebouwde “kulissenführung” tussen de motorwagen (ABDk) en de stuurstand (Bk).
Opvallend zijn de twee slepers van het model. Eén ter plaatse van het jacobsdraaistel, t.b.v. de motorwagen. De andere onder de kop van de stuurstand. Hiermee heeft Rivarossi een slimme oplossing gekozen voor het elektrisch (niet) koppelen van beide delen. De wisselstroomversie beschikt (opvallend) nu over twee decoders (wv 1 ESU Lopi3). Standaard staat de decoder op adres “3” en staan van beide decoders de “F0”-functie op wisseling van omgekeerd L-sein resp. sluitsein.
De koppelingen aan de voor- en achterzijde zijn puur voor het gezicht. Om een koppelmogelijkheid in te bouwen, moet er flink geknutseld worden.
(Inbouwen koppelmechaniek, doorbreken frontschorten).
Verpakking
Het model is verpakt in een stevige doos, met een binnenwerk van EPS (piepschuim).
Onder deze inzet ligt de “gebruikshandleiding”, bestaande uit een onderdelenblad.
Het model kan uit de verpakking worden gehaald met behulp van een tweetal stukken folie die onder het model liggen. (Toch gaat dit niet echt handig.)
Het EPS-binnenwerk wordt afgedekt met een stevige kunststof schaal, waaroverheen vervolgens het uiteindelijke bovendeksel kan schuiven.
Aandrijving
De motor is een nieuwe versie, deze beschikt nu over een onderhoudsarme liggende motor, met wormwiel aandrijving. Ten behoeve van de trekkracht zijn antislipbandjes gemonteerd.
Er zijn twee decoders geïnstalleerd. Standaard staat de decoder op adres “3” en staan van beide decoders de “F0”-functie op wisseling.
De decoders zijn van ESU, waarbij de loksdecoder een ESU 3.0 is, en beschikken over een NEM-652-8-polige aansluiting.
De decoders zijn multi-protocol en laten zich redelijk eenvoudig programmeren.
Een programmeer handleiding of verdere aanduiding van ingebouwde decoders is helaas niet aanwezig. (ook niet op de site van Hornby/Rivarossi)
De instellingen van de decoders laten zich goed instellen m.b.v. functie mapping. Er moet wel op worden gelet dat beide decoders synchroon worden afgesteld.
Het model heeft goede rijeigenschappen. Het model rijdt soepel en heeft geen problemen met wissels (ook de engelse wissels). Dit is getest op een modulebaan van M-Track. De inzet is zowel vooruit als achteruit goed mogelijk. De stroomafname vindt voor de motorwagen plaats vanuit het midden van het treinstel.
Verlichting en Functies
Het model beschikt over 3 punts frontsein (omgekeerde L-sein) en sluitseinen, beide schakelen automatisch met de rijrichting. De front- en sluitseinen worden digitaal geschakeld (Standaard = F0)
Met behulp van Functiemapping (met de MS2) zijn de verlichtingsfuncties door mij (VT601) omgezet, naar:
- F0 – alleen frontseinen (wisselend met rijrichting)
- F2 – alleen sluitseinen (wisselend met rijrichting)
Door forumlid Populier is verlichting ingebouwd in het treinstel.
De kleuren van de verlichting wijken wat af door de verschillende kleuren van het interieur, maar hetzijn twee ledstrips van hetzelfde type Bij het terugplaatsen van de kappen zaten de potmeters op de ledstrip wat in de weg. Let daar dus op.
Het inbouwen van binnenverlichting is op ook verschillende (privé-)sites beschreven.
Openen van het model
Het model is op zich niet zo moeilijk te openen. Met je nagel tussen het groen en het zwart een opening maken... Beginnen bij de kop is het makkelijkst. Niet forceren maar rustig blijven proberen.
Materiaal
Het model is voornamelijk opgebouwd uit kunststof.
Details
De pantografen zijn van een mooie fijne kwaliteit. Het terugzetten naar de “ingetrokken” stand vergt wel wat handigheid en een klein tangetje of pincet.
Op het dak staan in tegenstelling tot het oude Lima model bliksemafleiders. Deze zijn overigens erg kwetsbaar.
Bijzonderheden/Opmerkingen
De volgende uitvoeringen zijn bekend:
| Nummer | DC/AC | Uitvoering | Opmerking |
|---|---|---|---|
| HR24xx | DC-analoog | Olijfgroen / Zilverbuik | |
| HR2438 | DC-analoog | Grasgroen / Proefsnor | Met NS-logo / reclamebanen |
| HR2468 | DC-analoog | Geel | |
| HR24xx | AC-digital | Olijfgroen / Zilverbuik | |
| HR2439 | AC-digital | Grasgroen / Proefsnor | Met NS-logo / reclamebanen |
| HR2469 | AC-digital | Geel |
Naast de Rivarossi uitvoering zijn uitvoeringen van Lima (groen / geel) en Combispoor (ca. 1980) bekend.
Verwijzingen (links)
Intern
- Zie ook Forumbijdrage: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=53769.msg936959#msg936959
Extern
Meerdere Modelfoto's
Mat'46 Bk-bak liggend 
Mat'46 ABDk-bak liggend 
Bk-bak staand 
Mat'46 Bakken-gekoppeld 
Mat'46 ABDk-bak staand 
Mat'46 geopend 
Mat'46 ABDk-bak Lokdecoder 
Mat'46 Bk-bak Functiedecoder 
Mat'46 printje voor binnenverlichting
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|