Athearn 91573: verschil tussen versies

Versie van 12 feb 2016 18:43

Athearn GE P-42

Modelspecificaties:
Artikelnummer:	91573
Bouwserie:	GE P-42
Introductiejaar:	2004
Motortype:	Genesis Motor met aan 2 kanten een vliegwiel
Bedrijf:	Amtrak
Bedrijfsnummer:	13
Systeem:	2-rail (gelijkstroom)
Tijdperk:	IV
Kleur:	Grijs met Amtrak Phase III strepen
Materiaal Behuizing:	Kunststof
Materiaal Onderstel:	Metaal
Lengte over buffers:	>25< cm.
Aandrijving	op 4 assen
Aantal antislipbanden	0
Analoog/Digitaal:	Analoog
NEM-schacht:	JA, 652
Koppeling:	Amerikaans
Decoder:	nee
Geluidsmodule:	Niet aanwezig
Functies:	Verlichting (F0): Nee Telex: Nee Geluid: NVT

Athearn 91573 Amtrak GE P-42

Voorbeeld

Grootspoor: Eind jaren tachtig was Amtrak op zoek naar een nieuwe diesellocomotief, een met meerdere mogelijkheden en die voldeed aan de krappe toleranties van de Northeast maar die ook zuiniger, lichter en sneller was dan de bestaande EMD F40PH. Twee fabrikanten hebben gereageerd te weten EMD en GE. Uiteindelijk kreeg GE het contract voor de bouw van de eerste 64 diesel eenheden en 10 dual-mode-locomotieven. GE ging samen met Krupp voor het ontwerp van de lichtgewicht carrosserie, maar het uiteindelijke ontwerp was niet op tijd klaar waardoor GE uiteindelijk 20 minder eenheden van het nieuwe ontwerp zou bouwen en in plaats daarvan werden er 200 met 3,200Pk gebouwd op basis van hun bestaande lijn van vierassige Dash-8 goederen locomotieven. Deze locomotieven zijn de P32-8WH eenheden en zijn momenteel in dienst als rangeer locomotieven en back-up eenheden. Het uiteindelijke ontwerp van de "Genesis" kwam uit in 1993. In eerste instantie geclassificeerd als AMD-103 (Amtrak Monocoque Diesel - 103mph), zou deze later worden omgedoopt naar de P40DC. De tweede variant kwam 2 jaar later, als de AMD-110 dual-mode-locomotief. Hoewel vergelijkbaar met de oorspronkelijke P40DC aan de buitenkant, had deze locomotief AC motoren en kon zowel functioneren als een diesellocomotief, als een elektrische locomotief met een maximale snelheid van 110 mph. ze werden later gereclasseerd als de P32AC-DM. Later dat jaar had Amtrak een order geplaatst voor 120 diesel-aangedreven eenheden die sneller en krachtiger waren dan de P40DC. Deze units werden de P42DC, de primaire locomotief voor Amtrak buiten de Northeast Corridor vandaag.

Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie GE P-42.

Model

Athearn 19573 zijkant links

Het model 91573 betreft een diesellocomotief van de bouwserie GE P-42 van Amtrak in grijze, fase 3 kleurstelling uit tijdperk IV. Uitvoering van het model is analoog maar wel voorbereid voor digitaal en is in het bezit van een motor met aan beide zijden een vliegwiel. Het model heeft een frontsein welke wisselt met de rijrichting. Lengte van dit model is 25 cm lang, weegt 400 gram en is voorzien van Amerikaanse koppelingen.

Verpakking

De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met een blauw/geel kartonnen deksel met kijkvenster. De locomotief zit in een blister kunststof boven en onder omhulsel met een kunststof hoes. Beide blister(onder en boven) worden in elkaar gedrukt en de holle ruimtes boven en onder zijn opgevuld met tempex om meer stevigheid te geven.

Overige afbeeldingen
Verpakking voorkant
Blister Verpakking uit elkaar.
Blister Verpakking in elkaar.

Aandrijving

Athearn Retrofit kit motor met vliegwielen op de motor printplaat met zelf geplaatste decoder.

De locomotief is voorzien van een Athearn Retrofit Kit motor met aan beide zijden een vliegwiel.
Op de motor bevindt zich een printplaat met daarop een mogelijkheid een decoder aan te sluiten op een Nem652 female interdface onboard.

De GE P-42 heeft goede rijeigenschappen. De motor is zeer rustig en de locomotief ligt zeer goed op de rails en rijdt goed door bochten en wissels. Het onderstel wordt op 4 assen aangedreven.

Verlichting en Functies

De verlichting bestaat uit lampjes aan de voorkant en achterkant die mee schakelen met het wisselen van de rijrichting.

Materiaal

Het frame (onderstel) is van metaal, de kap is van kunststof.

Details

De details zijn scherp aangebracht. De belettering is goed te lezen.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Binnenkant locomotief met zicht op motor met vliegwielen, printplaat en decoder.

Het model is door mijzelf voorzien van een eenvoudige decoder van Digitrax Digitrax DN143IP Locdecoder waarbij het adres ingesteld is op #13 het locnummer. De bedoeling is om deze in een later stadium te vervangen door een geluid decoder.

Men moet er rekening houden dat bij het ontwerp van de modelbaan de minimale bocht radius 460 mm moet zijn.

Athearn Model GE P-42 is in meerdere uitvoeringen uitgebracht, deze zijn teveel om hier in een lijst op te noemen, zie daarvoor bij externe verwijzingen.

Conclusie

De GE P-42 is een mooi model, zeker geschikt voor beginners. Er zitten wel kleine onderdelen aan die makkelijk afbreken waardoor deze locomotief voor kinderen onder de 8 jaar niet geschikt is.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's

Overige afbeeldingen
Wat zit er in de verpakking
Voorkant
Achterkant
Bovenkant
Onderkant
Links achter
Rechts achter
Links voor

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 | Artikelnummer: || 91573 <br/>
   |-
-| Bouwserie: || GE P-42 <br
+| Bouwserie: || GE P-42 <br/>
 |-
 | Introductiejaar: || 2004 <br/>
 |-
 | Motortype: || Genesis Motor met aan 2 kanten een vliegwiel  <br/>
 |-
@@ Regel 55: / Regel 54: @@
 == Voorbeeld ==
-'''Grootspoor:''' In de eind jaren tachtig was Amtrak op zoek naar een nieuwe diesellocomotief, een met meerdere mogelijkheden en die voldeed aan de krappe toleranties van de Northeast maar die ook zuiniger, lichter en sneller was dan de bestaande EMD F40PH. Twee fabrikanten hebben gereageerd te weten EMD en GE. Uiteindelijk kreeg GE het contract voor de bouw van de eerste 64 diesel eenheden en 10 dual-mode-locomotieven. GE ging samen met Krupp voor het ontwerp van de lichtgewicht carrosserie, maar het uiteindelijke ontwerp was niet op tijd klaar waardoor GE uiteindelijk 20 minder eenheden van het nieuwe ontwerp zou bouwen, en in plaats daarvan werden er 200 met 3,200Pk gebouwd op basis van hun bestaande lijn van vierassige Dash-8 goederen locomotieven. Deze locomotieven zijn de P32-8WH eenheden, en zijn momenteel in dienst als rangeer locomotieven en back-up eenheden.
+'''Grootspoor:''' Eind jaren tachtig was Amtrak op zoek naar een nieuwe diesellocomotief, een met meerdere mogelijkheden en die voldeed aan de krappe toleranties van de Northeast maar die ook zuiniger, lichter en sneller was dan de bestaande EMD F40PH. Twee fabrikanten hebben gereageerd te weten EMD en GE. Uiteindelijk kreeg GE het contract voor de bouw van de eerste 64 diesel eenheden en 10 dual-mode-locomotieven. GE ging samen met Krupp voor het ontwerp van de lichtgewicht carrosserie, maar het uiteindelijke ontwerp was niet op tijd klaar waardoor GE uiteindelijk 20 minder eenheden van het nieuwe ontwerp zou bouwen en in plaats daarvan werden er 200 met 3,200Pk gebouwd op basis van hun bestaande lijn van vierassige Dash-8 goederen locomotieven. Deze locomotieven zijn de P32-8WH eenheden en zijn momenteel in dienst als rangeer locomotieven en back-up eenheden.
 Het uiteindelijke ontwerp van de "Genesis" kwam uit in 1993. In eerste instantie geclassificeerd als AMD-103 (Amtrak Monocoque Diesel - 103mph), zou deze later worden omgedoopt naar de P40DC.
-De tweede variant kwam 2 jaar later, als de AMD-110 dual-mode-locomotief. Hoewel vergelijkbaar met de oorspronkelijke P40DC aan de buitenkant, had deze locomotief AC motoren en konden zowel functioneren als een diesellocomotief en als een elektrische locomotief met een maximale snelheid van 110 mph. ze werden later gereclasseerd als de P32AC-DM. Later dat jaar had Amtrak een order geplaatst voor 120 diesel-aangedreven eenheden die sneller en krachtiger dan de P40DC. Deze units werden de P42DC, de primaire locomotief voor Amtrak buiten de Northeast Corridor vandaag.
+De tweede variant kwam 2 jaar later, als de AMD-110 dual-mode-locomotief. Hoewel vergelijkbaar met de oorspronkelijke P40DC aan de buitenkant, had deze locomotief AC motoren en kon zowel functioneren als een diesellocomotief, als een elektrische locomotief met een maximale snelheid van 110 mph. ze werden later gereclasseerd als de P32AC-DM. Later dat jaar had Amtrak een order geplaatst voor 120 diesel-aangedreven eenheden die sneller en krachtiger waren dan de P40DC. Deze units werden de P42DC, de primaire locomotief voor Amtrak buiten de Northeast Corridor vandaag.
+Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie GE P-42]].
 <br style="clear:both" />
 == Model ==
-[[Bestand: Athearn91573_5.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Athearn 19573 zijkant links'''</center>]]
+[[Bestand: Athearn91573_5.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Athearn 19573 zijkant links'''</center>]]
+Het model 91573 betreft een diesellocomotief van de bouwserie GE P-42 van Amtrak in grijze, fase 3 kleurstelling uit tijdperk IV.
+Uitvoering van het model is analoog maar wel voorbereid voor digitaal en is in het bezit van een motor met aan beide zijden een vliegwiel.
+Het model heeft een frontsein welke wisselt met de rijrichting.
+Lengte van dit model is 25 cm lang, weegt 400 gram en is voorzien van Amerikaanse koppelingen.
 <br style="clear:both" />
-Het model 91573 betreft een Diesel locomotief van diesellocomotief GE P-42 van de Amtrak in grijze fase 3 kleurstelling uit tijdperk IV.
-Uitvoering van het model is analoog maar wel voorbereid voor digitaal en is in bezit van een motor met aan beide zijde een vliegwiel.
-Model heeft een frontsein welke wisselt met de rijrichting.
-Lengte model is 25 cm lang, weegt 400 gram en is voorzien van Amerikaanse koppelingen.
 == Verpakking ==
 De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met een blauw/geel kartonnen deksel met kijkvenster. De locomotief zit in een blister kunststof boven en onder omhulsel met een kunststof hoes. Beide blister(onder en boven) worden in elkaar gedrukt en de holle ruimtes boven en onder zijn opgevuld met tempex om meer stevigheid te geven.
-[[Bestand:Athearn91573_7.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Verpakking voorkant'''</center>]]
+<gallery caption="Overige afbeeldingen" widths="300px" heights="220px" perrow="3">
-[[Bestand:Athearn91573_15.JPG|thumb|350px|right|<center>'''Blister Verpakking uit elkaar.'''</center>]]
+Bestand:Athearn91573_7.jpg|<center>'''Verpakking voorkant'''</center>
-[[Bestand:Athearn91573_16.jpg|thumb|350px|center|<center>'''Blister Verpakking in elkaar.'''</center>]]
+Bestand:Athearn91573_15.JPG|<center>'''Blister Verpakking uit elkaar.'''</center>
+Bestand:Athearn91573_16.jpg|<center>'''Blister Verpakking in elkaar.'''</center>
+</gallery>
 <br style="clear:both" />
 == Aandrijving ==
-De locomotief is voorzien van een Athearn Retrofit Kit motor met aan beide zijde een vliegwiel.<br>
+[[Bestand:Athearn91573_17.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Athearn Retrofit kit motor met vliegwielen op de motor printplaat met zelf geplaatste decoder.'''</center>]]
-Op de motor bevind zich een printplaat met daarop een mogelijkheid een decoder aan te sluiten op een Nem652 female onboard.
+De locomotief is voorzien van een Athearn Retrofit Kit motor met aan beide zijden een vliegwiel.<br>
-[[Bestand:Athearn91573_17.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Athearn Retrofit kit motor met vliegwielen op de motor printplaat met zelf geplaatste decoder.'''</center>]]
+Op de motor bevindt zich een printplaat met daarop een mogelijkheid een decoder aan te sluiten op een Nem652 female interdface onboard.
-<br style="clear:both" />
 De GE P-42 heeft goede rijeigenschappen. De motor is zeer rustig en de locomotief ligt zeer goed op de rails en rijdt goed door bochten en wissels. Het onderstel wordt op 4 assen aangedreven.
+<br style="clear:both" />
 == Verlichting en Functies ==
 De verlichting bestaat uit lampjes aan de voorkant en achterkant die mee schakelen met het wisselen van de rijrichting.
@@ Regel 95: / Regel 98: @@
 == Bijzonderheden/Opmerkingen ==
+[[Bestand:Athearn91573_14.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Binnenkant locomotief met zicht op motor met vliegwielen, printplaat en decoder.'''</center>]]
 Het model is door mijzelf voorzien van een eenvoudige decoder van Digitrax [[Digitrax DN143IP Locdecoder]] waarbij het adres ingesteld is op #13 het locnummer. De bedoeling is om deze in een later stadium te vervangen door een geluid decoder.
-[[Bestand:Athearn91573_14.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Binnenkant locomotief met zicht op motor met vliegwielen, printplaat en decoder.'''</center>]]
-<br style="clear:both" />
 Men moet er rekening houden dat bij het ontwerp van de modelbaan de minimale bocht radius 460 mm moet zijn.
-<br style="clear:both" />
 Athearn Model GE P-42 is in meerdere uitvoeringen uitgebracht, deze zijn teveel om hier in een lijst op te noemen, zie daarvoor bij externe verwijzingen.
 <br style="clear:both" />
@@ Regel 139: / Regel 141: @@
 |}
 ----
+[[Categorie:Bachmann H0 Diesellocomotieven]]