Märklin 37166: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<!-- Toelichting gebruik; Dit sjabloon is bestemd voor Model besprekingen van Märklin H0 Stoom locomotieven. Vul onderstaande tabel in. Open een 2e tabblad, en upl...') |
|||
| Regel 59: | Regel 59: | ||
| − | == Märklin | + | == Märklin 37166 T 16.1 van Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) == |
| Regel 66: | Regel 66: | ||
'''Grootspoor: ''' | '''Grootspoor: ''' | ||
| + | De bekende Pruisische loc-afdelingschef Robert Garbe zette in 1904 de ontwikkeling van een 5-voudig | ||
| + | gekoppelde tenderlocomotief in gang. | ||
| + | Al in 1905 leverde de Berliner Machinenbau AG (BMAG, voorheen Schwartzkopf) twee prototypen van dit type. Al snel werden meer machinines van het type T 16 in bedrijf genomen. | ||
| + | Op grond van de niet geheel tevredenstellende rijeigenschappen werd vanaf bouwjaar 1910 de aandrijving verplaatst van de vierde op de nu vast gelagerde derde gekoppelde as. | ||
| + | In 1913 werden er nog meer verandering aangebracht waaronder een voorverwarmer van voedingswater | ||
| + | door uitlaatstoom, die eerst in de lengte en later naast de ketel werd geplaatst. | ||
| + | Met deze "versterkte" T 16 was de overgang tot T 16.1 voltooid. | ||
| + | De T 16.1 werd nog tot 1924, dus nog in in het tijdperk van de DRG aangekocht. | ||
| + | In totaal werden er 1236 machines door verschillende fabrikanten gebouwd. | ||
| + | Minstens twaalf T 16.1 wisten aan de snijbrander te ontsnappen. | ||
| + | Bij ons in Nederland staat er zelfs één (94 1640) als monument opgesteld in Gennep. | ||
| − | Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie .. | + | De 94 1292 bij de Rennsteigbahn en de 94 1538 die jarenlang in Gönnern als monument dienst deed' |
| + | maken de beste kans hun bedrijfsvaardigheid te behouden. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie T 16.1 / 94.5-17]]. | ||
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | <!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | ||
| Regel 75: | Regel 93: | ||
== Model == | == Model == | ||
| − | [[Bestand: | + | [[Bestand:DSC02196.JPG|thumb|350px|right|<center>''' Märklin <art.nr.>(foto zijkant) '''</center>]] |
<!-- Upload een foto van de zijkant van het model in het 2e tabblad in je browser. Kopieer vervolgens de naam van de foto en vervang hierboven "Foto-gezocht2.png" door de naam van de foto die je geupload hebt. Vervang de tekst "Märklin <art.nr.>(foto zijkant)" door een passende tekst bij de foto. | <!-- Upload een foto van de zijkant van het model in het 2e tabblad in je browser. Kopieer vervolgens de naam van de foto en vervang hierboven "Foto-gezocht2.png" door de naam van de foto die je geupload hebt. Vervang de tekst "Märklin <art.nr.>(foto zijkant)" door een passende tekst bij de foto. | ||
Geef hieronder een beschrijving van het model en laat de regel "<br style="clear:both" />"staan. --> | Geef hieronder een beschrijving van het model en laat de regel "<br style="clear:both" />"staan. --> | ||
Versie van 6 mei 2016 18:42
| Märklin H0 37166 T 16.1 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 37166 |
| Bouwserie: | T 16.1 |
| Introductiejaar: | 2014 |
| Motortype: | Hoogvermogen |
| Bedrijf: | KPEV |
| Bedrijfsnummer: | 8118 |
| Systeem: | 3-rail AC |
| Tijdperk: | I |
| Kleur: | Bruingroen |
| Materiaal Behuizing: | Metaal en kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | 14,6 cm. |
| Aandrijving | op 5 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Telex |
| Decoder: | MFX+ |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Märklin 37166 T 16.1 van Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV)
Voorbeeld
Grootspoor:
De bekende Pruisische loc-afdelingschef Robert Garbe zette in 1904 de ontwikkeling van een 5-voudig gekoppelde tenderlocomotief in gang. Al in 1905 leverde de Berliner Machinenbau AG (BMAG, voorheen Schwartzkopf) twee prototypen van dit type. Al snel werden meer machinines van het type T 16 in bedrijf genomen. Op grond van de niet geheel tevredenstellende rijeigenschappen werd vanaf bouwjaar 1910 de aandrijving verplaatst van de vierde op de nu vast gelagerde derde gekoppelde as. In 1913 werden er nog meer verandering aangebracht waaronder een voorverwarmer van voedingswater door uitlaatstoom, die eerst in de lengte en later naast de ketel werd geplaatst. Met deze "versterkte" T 16 was de overgang tot T 16.1 voltooid. De T 16.1 werd nog tot 1924, dus nog in in het tijdperk van de DRG aangekocht. In totaal werden er 1236 machines door verschillende fabrikanten gebouwd.
Minstens twaalf T 16.1 wisten aan de snijbrander te ontsnappen. Bij ons in Nederland staat er zelfs één (94 1640) als monument opgesteld in Gennep.
De 94 1292 bij de Rennsteigbahn en de 94 1538 die jarenlang in Gönnern als monument dienst deed' maken de beste kans hun bedrijfsvaardigheid te behouden.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie T 16.1 / 94.5-17.
Model
Verpakking
Aandrijving
- Detailfoto's aandrijving
Tekst bij foto bijv. v.d.motor Tekst bij foto bijv. v.d. decoder Hier nog eentje van bijv. de geluidsdecoder Hier bijv. een foto van de binnenkant
Verlichting en Functies
- Detailfoto's Verlichting
Tekst bij foto bijv. voorzijde Tekst bij foto bijv. achterzijde Tekst bij foto bijv. binnenzijde Tekst bij foto bijv. sluitlicht
Materiaal
Details
- Overige detail afbeeldingen
Tekst bij foto bijv. nummerschild Tekst bij foto bijv. enz. Tekst bij foto bijv. enz. Tekst bij foto bijv. enz.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|