Märklin 37166: verschil tussen versies
k (→Voorbeeld) |
|||
| Regel 86: | Regel 86: | ||
| − | Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie T 16.1 / 94.5-17]]. | + | Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie 94|Bouwserie T 16.1 / 94.5-17]]. |
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | <!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | ||
Versie van 8 mei 2016 18:26
| Märklin H0 37166 T 16.1 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 37166 |
| Bouwserie: | T 16.1 |
| Introductiejaar: | 2014 |
| Motortype: | Hoogvermogen |
| Bedrijf: | KPEV |
| Bedrijfsnummer: | 8118 |
| Systeem: | 3-rail AC |
| Tijdperk: | I |
| Kleur: | Bruingroen |
| Materiaal Behuizing: | Metaal en kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | 14,6 cm. |
| Aandrijving | op 5 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Telex |
| Decoder: | MFX+ |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Märklin 37166 T 16.1 van Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV)
Voorbeeld
Grootspoor:
De bekende Pruisische loc-afdelingschef Robert Garbe zette in 1904 de ontwikkeling van een 5-voudig gekoppelde tenderlocomotief in gang. Al in 1905 leverde de Berliner Machinenbau AG (BMAG, voorheen Schwartzkopf) twee prototypen van dit type. Al snel werden meer machinines van het type T 16 in bedrijf genomen. Op grond van de niet geheel tevredenstellende rijeigenschappen werd vanaf bouwjaar 1910 de aandrijving verplaatst van de vierde op de nu vast gelagerde derde gekoppelde as. In 1913 werden er nog meer verandering aangebracht waaronder een voorverwarmer van voedingswater door uitlaatstoom, die eerst in de lengte en later naast de ketel werd geplaatst. Met deze "versterkte" T 16 was de overgang tot T 16.1 voltooid. De T 16.1 werd nog tot 1924, dus nog in in het tijdperk van de DRG aangekocht. In totaal werden er 1236 machines door verschillende fabrikanten gebouwd.
Minstens twaalf T 16.1 wisten aan de snijbrander te ontsnappen. Bij ons in Nederland staat er zelfs één (94 1640) als monument opgesteld in Gennep.
De 94 1292 bij de Rennsteigbahn en de 94 1538 die jarenlang in Gönnern als monument dienst deed' maken de beste kans hun bedrijfsvaardigheid te behouden.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie T 16.1 / 94.5-17.
Model
Verpakking
Aandrijving
- Detail afbeelding complete locomotief
Exploded view 37166
Verlichting en Functies
- Detailfoto's Verlichting
Verlichting voorzijde 
Verlichting achterzijde
Materiaal
De locomotief is bijna helemaal van metaal gemaakt op het machinisten huis na, deze is in kunststof uitgevoerd. Als extra delen is er een set remslangen bijgevoegd (vitrinegebruik), twee zuigerstang-beschermhulzen, figuren van machinist en stoker en een rookgenerator die allen naar keuze op/in het model aangebracht kunnen worden.
Details
- Overige detail afbeeldingen
Drijfwerk rechterzijde 
Aanzicht linkerzijde 
Machinistenhuis voorzien van personeel 
Bijgevoegde remslangenset voor vitrine gebruik 
Optionele ketelwagenset 46084 
T 16.1 met ketelwagenset tijdperk I
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|