Märklin M-Rail Schakelrail aansluiten: verschil tussen versies
k (→Intern) |
|||
| (4 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
== schakelrails aansluiten == | == schakelrails aansluiten == | ||
| + | [[Bestand:M-schakelrails-1.JPG|thumb||350px|right|<center>'''schakelrails 5146, 5147 en 5213'''</center>]] | ||
| + | |||
| + | |||
Om op een analoge baan wissels, seinen en andere relais door een rijdende trein te kunnen bedienen zijn schakelrails beschikbaar. Er zijn 3 typen : 5146 (rechte rail), 5147 (gebogen rail, normale cirkel) en 5213 (gebogen rail, grote cirkel). De schakelrail wordt geactiveerd doordat de sleper onder een locomotief of wagon het plastic palletje naar beneden drukt. De verbinding die dan gemaakt wordt is afhankelijk van de rijrichting van de trein. Daardoor kunnen verschillende schakelingen gemaakt worden, die afhankelijk zijn van de rijrichting van de trein. | Om op een analoge baan wissels, seinen en andere relais door een rijdende trein te kunnen bedienen zijn schakelrails beschikbaar. Er zijn 3 typen : 5146 (rechte rail), 5147 (gebogen rail, normale cirkel) en 5213 (gebogen rail, grote cirkel). De schakelrail wordt geactiveerd doordat de sleper onder een locomotief of wagon het plastic palletje naar beneden drukt. De verbinding die dan gemaakt wordt is afhankelijk van de rijrichting van de trein. Daardoor kunnen verschillende schakelingen gemaakt worden, die afhankelijk zijn van de rijrichting van de trein. | ||
| Regel 27: | Regel 30: | ||
== gesoldeerde verbinding == | == gesoldeerde verbinding == | ||
| − | [[Schakelrail_gesoldeerd.JPG|thumb||350px|right|<center>'''draadjes gesoldeerd'''</center>]] | + | [[Bestand:Schakelrail_gesoldeerd.JPG|thumb||350px|right|<center>'''draadjes gesoldeerd'''</center>]] |
Een vaak toegepaste oplossing is het solderen van de draadjes aan de contactpunten aan de onderkant van de schakelrail. Voordeel is dat er ook een stevige verbinding ontstaat. Nadeel is dat je enige handigheid in het solderen moet hebben om te voorkomen dat de schakelrail onherstelbaar beschadigd raakt door oververhitting. De draadjes kun je via een geboord gat onder de rails, of via de bussen of via de spleet aan de andere kant (zoals op deze foto) naar het te schakelen object leiden. | Een vaak toegepaste oplossing is het solderen van de draadjes aan de contactpunten aan de onderkant van de schakelrail. Voordeel is dat er ook een stevige verbinding ontstaat. Nadeel is dat je enige handigheid in het solderen moet hebben om te voorkomen dat de schakelrail onherstelbaar beschadigd raakt door oververhitting. De draadjes kun je via een geboord gat onder de rails, of via de bussen of via de spleet aan de andere kant (zoals op deze foto) naar het te schakelen object leiden. | ||
| Regel 36: | Regel 39: | ||
== stekkers aan de binnenzijde == | == stekkers aan de binnenzijde == | ||
| − | [[Schakelrail_stekker_binnenzijde.JPG|thumb||350px|right|<center>'''stekkers aan de binnenzijde'''</center>]] | + | [[Bestand:Schakelrail_stekker_binnenzijde.JPG|thumb||350px|right|<center>'''stekkers aan de binnenzijde'''</center>]] |
Een alternatief voor het solderen is het bevestigen van de stekkers aan de binnenzijde van de schakelrail. De stekkers zitten dan niet meer in het zicht. De draadjes kun je op dezelfde manier als bij de gesoldeerde variant verder voeren. | Een alternatief voor het solderen is het bevestigen van de stekkers aan de binnenzijde van de schakelrail. De stekkers zitten dan niet meer in het zicht. De draadjes kun je op dezelfde manier als bij de gesoldeerde variant verder voeren. | ||
| Regel 51: | Regel 54: | ||
== Verwijzingen (links) == | == Verwijzingen (links) == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Bezetmelding#M.C3.A4rklin_schakelrail]] |
* | * | ||
| Regel 75: | Regel 78: | ||
|} | |} | ||
| − | + | nog in bewerking | |
Huidige versie van 11 jan 2017 om 20:27
schakelrails aansluiten
Om op een analoge baan wissels, seinen en andere relais door een rijdende trein te kunnen bedienen zijn schakelrails beschikbaar. Er zijn 3 typen : 5146 (rechte rail), 5147 (gebogen rail, normale cirkel) en 5213 (gebogen rail, grote cirkel). De schakelrail wordt geactiveerd doordat de sleper onder een locomotief of wagon het plastic palletje naar beneden drukt. De verbinding die dan gemaakt wordt is afhankelijk van de rijrichting van de trein. Daardoor kunnen verschillende schakelingen gemaakt worden, die afhankelijk zijn van de rijrichting van de trein.
Er zijn 3 manieren om de draadjes van een wissel, sein of relais aan een schakelrail te verbinden.
standaard toepassing
Aan de buitenzijde van de schakelrails zitten twee bussen, waar een stekker in past. Dit is de normale verbinding, zoals ook in de seinboeken van Märklin is aangegeven. Mits het stekkertje goed klemt is het een betrouwbare verbinding. Nadeel is dat zo'n stekkertje in het zicht niet zo mooi is.
gesoldeerde verbinding
Een vaak toegepaste oplossing is het solderen van de draadjes aan de contactpunten aan de onderkant van de schakelrail. Voordeel is dat er ook een stevige verbinding ontstaat. Nadeel is dat je enige handigheid in het solderen moet hebben om te voorkomen dat de schakelrail onherstelbaar beschadigd raakt door oververhitting. De draadjes kun je via een geboord gat onder de rails, of via de bussen of via de spleet aan de andere kant (zoals op deze foto) naar het te schakelen object leiden.
stekkers aan de binnenzijde
Een alternatief voor het solderen is het bevestigen van de stekkers aan de binnenzijde van de schakelrail. De stekkers zitten dan niet meer in het zicht. De draadjes kun je op dezelfde manier als bij de gesoldeerde variant verder voeren.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
nog in bewerking