Bouwserie JFJ Litra F: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''JFJ Litra F''' |- | colspan="2" |...') |
|||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
| colspan="2" | [[Bestand:DSB F63 1931.jpg|thumb|280px|center|<center>JFJ Litra F(I)</center>]] | | colspan="2" | [[Bestand:DSB F63 1931.jpg|thumb|280px|center|<center>JFJ Litra F(I)</center>]] | ||
|- | |- | ||
| − | | Spoorwegmij's || | + | | Spoorwegmij's || JFJ, DSB |
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummers || F61-F64 | | Bedrijfsnummers || F61-F64 | ||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | In 1873 gaf de Jysk-Fyenske Jernbaner (JFJ) opdracht aan de Engelse fabrikant Hawthorn, opdracht voor de bouw van 4 tenderlocomotieven. Deze werde in 1873 geleverd aan | + | In 1873 gaf de Jysk-Fyenske Jernbaner (JFJ) opdracht aan de Engelse fabrikant Hawthorn, opdracht voor de bouw van 4 tenderlocomotieven. Deze werde in 1873 geleverd aan de JFJ. In 1874 opende de JFJ het traject van Lunderskov-Esbjerg-Varde en werden de locomotieven ingezet voor het goederentransport op deze lijn. Later werden ze ingezet op het traject tussen Esbjerg en Aarhus. In 1885 werden de locomotieven verplaatst naar Fünen, waar de locomotieven werden voorzien van zuiglucht-remmen. |
| − | |||
| − | de JFJ. In 1874 opende de JFJ het traject van Lunderskov-Esbjerg-Varde en werden de locomotieven ingezet voor het goederentransport op deze lijn. Later werden ze ingezet op het traject tussen Esbjerg en Aarhus. In 1885 werden de locomotieven verplaatst naar Fünen, waar de locomotieven werden voorzien van zuiglucht-remmen. | ||
In 1889 had de JFJ sterkere locomotieven nodig en werd besloten om de 4 locomotieven om te bouwen. Dit vond plaats in Aarhus, waarbij delen van de tender werden hergebruikt voor de watertanks. Na de ombouw werden 2 locomotieven in Aarhus gestationeerd en 2 in Vamdrup. | In 1889 had de JFJ sterkere locomotieven nodig en werd besloten om de 4 locomotieven om te bouwen. Dit vond plaats in Aarhus, waarbij delen van de tender werden hergebruikt voor de watertanks. Na de ombouw werden 2 locomotieven in Aarhus gestationeerd en 2 in Vamdrup. | ||
| Regel 48: | Regel 46: | ||
Bij de DSB werden de locomotieven ingezet in Århus, Horsens, Langå, Randers, Frederikshavn en Struer. In 1899 werden alle 4 de locomotieven voorzien van een nieuwe ketel. | Bij de DSB werden de locomotieven ingezet in Århus, Horsens, Langå, Randers, Frederikshavn en Struer. In 1899 werden alle 4 de locomotieven voorzien van een nieuwe ketel. | ||
| − | + | ||
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
Helaas is er geen exemplaar van deze bouwserie bewaard gebleven en zijn alle 4 exemplaren van de Litra F(I) verschroot. | Helaas is er geen exemplaar van deze bouwserie bewaard gebleven en zijn alle 4 exemplaren van de Litra F(I) verschroot. | ||
| Regel 62: | Regel 60: | ||
* | * | ||
| − | == Diverse Stoomlocomotieven | + | == Diverse Stoomlocomotieven JFJ Litra F / DSB Litra F(I) == |
| − | <gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief | + | <gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief JFJ Litra F" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:DSB F63 1931.jpg|<center>''Litra F(I) - Loc F 63''</center> | Bestand:DSB F63 1931.jpg|<center>''Litra F(I) - Loc F 63''</center> | ||
Huidige versie van 18 apr 2017 om 19:00
| JFJ Litra F | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | JFJ, DSB |
| Bedrijfsnummers | F61-F64 |
| Fabrikanten | Hawthorn |
| Aantal gebouwd | 4 stuks |
| Bouwjaren | 1873 |
| Asvorm | C n2 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 121,9 cm |
| Lengte loc incl. tender | 12.092 mm vanaf 1889/1890: 8.124 mm |
| Keteldruk | 8,5 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | - m2 |
| Dienstgewicht | 41,7 t |
| Max.snelheid | 45 km/h |
| Vermogen | 184 kW |
| Remmen | Zuigluchtrem / Stoomrem |
| Uitdienst | 1935-1939 |
Stoomlocomotief JFJ Litra F
De locomotieven van de bouwserie JFJ-F waren tenderlocomotieven van de Jysk-Fyenske Jernbaner (JFJ) en werden ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1873 gaf de Jysk-Fyenske Jernbaner (JFJ) opdracht aan de Engelse fabrikant Hawthorn, opdracht voor de bouw van 4 tenderlocomotieven. Deze werde in 1873 geleverd aan de JFJ. In 1874 opende de JFJ het traject van Lunderskov-Esbjerg-Varde en werden de locomotieven ingezet voor het goederentransport op deze lijn. Later werden ze ingezet op het traject tussen Esbjerg en Aarhus. In 1885 werden de locomotieven verplaatst naar Fünen, waar de locomotieven werden voorzien van zuiglucht-remmen. In 1889 had de JFJ sterkere locomotieven nodig en werd besloten om de 4 locomotieven om te bouwen. Dit vond plaats in Aarhus, waarbij delen van de tender werden hergebruikt voor de watertanks. Na de ombouw werden 2 locomotieven in Aarhus gestationeerd en 2 in Vamdrup.
Op 1 September 1867 ging de Jysk-Fyenske Jernbaner (JFJ) op in de nieuw opgerichte Danske Statsbaner (DSB). In 1892 werden de locomotieven bij de DSB ingedeeld als DSB Litra F. Omdat de locomotieven qua bouw afweken van de andere Litra F locomotieven, werden de locomotieven in 1898 ingedeeld als Litra F(I).
Bij de DSB werden de locomotieven ingezet in Århus, Horsens, Langå, Randers, Frederikshavn en Struer. In 1899 werden alle 4 de locomotieven voorzien van een nieuwe ketel.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Helaas is er geen exemplaar van deze bouwserie bewaard gebleven en zijn alle 4 exemplaren van de Litra F(I) verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven JFJ Litra F / DSB Litra F(I)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief JFJ Litra F
Litra F(I) - Loc F 63
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- nog geen modellen van de Litra F(I) bekend.
|
