Saksische IIb: verschil tussen versies

Versie van 18 okt 2019 19:19

Saksische IIb
Saksische H IV Saksische H IV T, H IVb T, IVb t Saksische IIb
Spoorwegmij's	K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers	1869: 182–191 1892: 713–722 1900: 7216
Fabrikanten	Hartmann, Chemnitz
Aantal gebouwd	10 stuks
Bouwjaren	1856–1874
Uitdienst	1952
Asvorm	1' B n2t
Wiel diameters	Drijfwielen: Ø 137 cm / 139 cm Voorloop: Ø 76,5 cm / 80,5 cm
Lengte loc	8.980 mm
Keteldruk	7 kg/cm² / 8,5 kg/cm²
Verdampingsoppervlak	77,6 m² / 78,3 m² / 78,4 m²
Dienstgewicht	32,5 / 34,0 / 37,4 t
Max.snelheid	50 km/h
Aantal cylinders	2
Remmen	diverse

Stoomlocomotief Saksische IIb

De Saksische IIb stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren sleeptender stoomlocomotieven die ingezet werden als passagiersdiensten.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Saksische II b locomotieven werden ontworpen voor passagierstreinen voor de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. De locomotieven werden gebouwd voor de spoorwegmaatschappij Chemnitz-Würschnitzer, die in 1882 werd overgenomen door de Saksische staatsspoorwegen. Ze werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor passagierstreinen.

De locomotieven hadden een halfronde staande boiler, een stoomkoepel met veerbalansveiligheidsklep, een horizontale buitencilinder, een interne Stephenson-bediening en een binnenvorkframe. Tot 1865 hadden de locomotieven geen gesloten cabine. De locomotieven waren voorheen ingedeeld als H IV, H IVb, IVb.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische IIb verschroot.

Bronnen:Wikipedia: Saksische IIb^[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische IIb

Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische IIb
Saksische IIb

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IIb}

Modellen

Grootspoor rijdend materieel Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)

Stoomlocomotieven:	I - I V ^{(BR 55.60)} - II - IIa - IIb - III ^{(BR 34.76)} - IIIa - IIIb ^{(BR 34.77-78)-(BR 52.70)} - IIIb V ^{(BR 34.79)} - V ^(BR 53.82) - Va - V V ^{(BR 53.6-7)} - VI - VIa - VIb - VIb V ^{(BR 34.80)} - VII ^{(BR 98.71)} - VIII 1 - VIII 2 ^{(BR 13.70)} - VIII V1 ^{(BR 13.15/13.71)} - VIII V2 ^{(BR 36.9-10)} - IX V/IX HV^{(BR 56.5-6)} - X H1 ^{(BR 14.3)} - X V ^{(BR 14.2)} - XI V/XI H/XI HV ^{(BR 57.0-2)} - XII H ^{(BR 17.6)} - XII HV ^{(BR 17.7)} - XII H1 ^{(BR 17.8)} - XII H2 ^{(BR 38.2-3)} - XIII H ^{(Pr. G 12)} - XVIII H ^{(BR 18.0)} - XX HV ^{(BR 19.0)}
Tender-Stoomlocomotieven:	I T - I TV ^{(BR 98.0)} - IIb T - IIIb T ^{(BR 98.72)} - IV T ^{(BR 71.3)} - V T ^{(BR 89.2/89.82)} - VII TS ^{(BR 98.70)} - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT ^{(BR 94.19-21)} - XIV HT ^{(BR 75.5)} - XV HTV ^{(BR 79)} - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven:	I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc:	I F
Treinstellen:	Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor:	I ME - I MET

Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945

Stoomlocomotieven:	01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.³ - 15^(Bay.S2/6) - 15^{kkStB 10} - 16^Oldenb.S10 - 16^{kkStB 210} - 16^{kkStB 310} - 16^{kkStB 310.3} - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79^II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 90^0-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven:	Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven:	E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 16⁵ - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 21⁵ - E 22 - E 22¹ - E 22² - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 36² - E 42¹ - E 42² - E 44 - E 44² - E 44⁵ - E 45 - E 45¹ - E 45² - E 49 - E 50³ - E 50⁴ - E 52 - E 60 - E 60¹ - E 61⁰ - E 61¹ - E 61² - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 70² - E 71 - E 72 - E 73 - E 73¹ - E 73² - E 73³ - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 88² - E 88³ - E 89 - E 90⁵ - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom):	1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch):	ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 51¹ - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu):	201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel):	701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717^II - 718+719^II - 720-722 - 720^II - 721^II - 722^II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)

[1] Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IIb

[1]

@@ Regel 41: / Regel 41: @@
 == Ontwikkeling en Bedrijf ==
-De Saksische II b locomotieven werden ontworpen voor passagierstreinen voor de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. De locomotieven werden gebouwd voor de spoorwegmaatschappij Chemnitz-Würschnitzer, die in 1882 werd overgenomen door de Saksische staatsspoorwegen.
+De Saksische II b locomotieven werden ontworpen voor passagierstreinen voor de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. De locomotieven werden gebouwd voor de spoorwegmaatschappij Chemnitz-Würschnitzer, die in 1882 werd overgenomen door de Saksische staatsspoorwegen. Ze werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor passagierstreinen.
 De locomotieven hadden een halfronde staande boiler, een stoomkoepel met veerbalansveiligheidsklep, een horizontale buitencilinder, een interne Stephenson-bediening en een binnenvorkframe. Tot 1865 hadden de locomotieven geen gesloten cabine. De locomotieven waren voorheen ingedeeld als H IV, H IVb, IVb.