Roco 78369: verschil tussen versies
| (5 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | ||
| − | ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Roco H0 78369 Rh 1110''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld De4/4) --> | + | ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Roco H0 78369 - Rh 1110''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld De4/4) --> |
|- | |- | ||
| colspan="2" | [[Bestand:Roco 78369 schuin.jpg |thumb|center|350px]] <!-- Vervang " Bestand:E-loc.png " door een afbeelding van het model --> | | colspan="2" | [[Bestand:Roco 78369 schuin.jpg |thumb|center|350px]] <!-- Vervang " Bestand:E-loc.png " door een afbeelding van het model --> | ||
| Regel 43: | Regel 43: | ||
| Koppeling: || Roco <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --> | | Koppeling: || Roco <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Decoder: || | + | | Decoder: || Motorola/Märklin-formaat <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. --> |
|- | |- | ||
| − | | Decoder-interface: || | + | | Decoder-interface: || PluX22 <br/> <!-- Bijvoorbeeld: Plux8, 12, 18, 22, MtC-Marklin, MtC-NEM, NEN-651, NEM-652,etc.) --> |
|- | |- | ||
| Geluidsmodule: ||Volledig geluid <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --> | | Geluidsmodule: ||Volledig geluid <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --> | ||
| Regel 160: | Regel 160: | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | ! colspan="11" | '''Gegevens van deze Elektrische Locomotief''' | ||
| + | |- | ||
| + | ! Art.nr. | ||
| + | ! Type | ||
| + | ! Bouwjaar | ||
| + | ! Uitvoering | ||
| + | ! Motor | ||
| + | ! Tijdperk | ||
| + | ! Bedrijfsnr. | ||
| + | ! Bedrijf | ||
| + | ! Kleur | ||
| + | ! Behuizing | ||
| + | ! Bijzonderheden | ||
| + | |- | ||
| + | |Roco 78369 ||[[Bouwserie Rh 1110]]|| 2014 ||Digitaal ||DC-motor ||III ||1110.01 ||ÖBB ||Dennengroen ||Kunststof || Geluid:Volledig | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| Regel 190: | Regel 208: | ||
Bron: Günther Kettler/Bernd Pintarich: ''Bahn im Bild 207. Die Reihen 1010 und 1110.'' Wien, 2001 | Bron: Günther Kettler/Bernd Pintarich: ''Bahn im Bild 207. Die Reihen 1010 und 1110.'' Wien, 2001 | ||
| − | + | |} | |
---- | ---- | ||
| − | + | [[categorie:{{{cat|Roco H0 Elektrische locomotieven}}}]] | |
Huidige versie van 9 sep 2022 om 17:35
| Roco H0 78369 - Rh 1110 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 78369 |
| Bouwserie: | Rh 1110 |
| Introductiejaar: | 2014 |
| Motortype: | DC-motor |
| Bedrijfsnummer: | 1110.01 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Dennengroen |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal/Kunststof |
| Lengte over buffers: | >20,5< cm. |
| Aandrijving | op vier assen |
| Aantal antislipbanden | vier |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Roco |
| Decoder: | Motorola/Märklin-formaat |
| Decoder-interface: | PluX22 |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Roco 78369 - Rh 1110 van de Österreichische Bundesbahn (ÖBB)
Voorbeeld
Grootspoor: Na de Tweede Wereldoorlog wilden de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) vaart zetten achter de elektrificatie van het spoornet. Daarvoor waren ook nieuwe, snellere en sterkere E-locs nodig. Daarbij werd met meer dan een schuin oog gekeken naar de succesvolle Ae 6/6 van de Zwitserse buren. De Oostenrijkse loc moest echter lichter worden dan de Ae 6/6 omdat de vernieuwing van de spoortrajecten langzamer verliep dan gehoopt. De nieuwe loc moest daarom lagere aslasten hebben om toch op de oude trajecten te kunnen rijden. Met een gewicht van 110 ton werd de nieuwe zesassige 1010/1110 inderdaad lichter dan de Ae 6/6, maar met bijna 4000 Kw ook minder sterk. Dat bleek echter geen probleem te zijn. In 1955 verschenen de eerste exemplaren van de 1010 en een jaar later van de 1110. De 1110-modellen onderscheiden zich van de 1010's eigenlijk alleen door een lagere topsnelheid en een kortere overbrenging voor meer trekkracht. Daaraan kun je ook meteen het bedoelde inzetgebied van beide series aflezen: de 1010 voor sneltreinen, de 1110 vooral voor goederentreinen. Na het verhelpen van enkele kinderziektes bleven de locs bijna vijftig jaar lang betrouwbaar hun werk doen. In 2003 werden de laatste exemplaren uit dienst genomen.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie Rh 1110.
Model
Dit model is een periode III-variant en toont de loc zoals hij in 1956 de fabriek verliet. Die oorspronkelijke uitvoering is gemakkelijk te herkennen aan de groene kleur, de twee frontseinen - pas halverwege de jaren zestig kregen alle 1010/1110 exemplaren een derde frontsein erbij - de aluminium omlijsting van de frontruiten en de bescheiden baanruimer. De kap kun je loshalen door de zijkanten iets naar buiten en naar boven te trekken. Het onderstel met de motor en elektronica komt dan vrij te liggen. Bij de eerste blik daarop wordt ook meteen duidelijk waarom deze loc ondanks de kunststof kap toch nog zo'n aardig gewicht heeft: de draaistellen en motor zitten namelijk in een zwaar metalen frame vast. Na het verwijderen van een paar schroefjes en de plaat met alle electronica is de motor goed toegankelijk. Het ziet er allemaal netjes geordend en strak uit.
Verpakking
De loc is in de kenmerkende Roco-doos verpakt. Om de loc is een dunne folie gewikkeld ter bescherming. Het model staat verder op een kunststof plaatje en wordt van boven omsloten door ook zo'n kunstof omhulsel. Zo omhuld wordt de loc in het grijze foam geduwd. Aan de onder- en bovenzijde wordt de loc weer afgedekt door dunne foam platen. Een constructie die op zich redelijk werkt. In de doos bevinden zich verder de gebruikelijke handleidingen en zakjes met onderdelen.
Aandrijving
Het model komt mooi langzaam op gang en trekt dan vloeiend op naar hogere snelheden. Bij kruipsnelheden hoor je de motor wel - het klinkt zelfs een tikje 'moeizaam' - maar bij een iets hogere snelheid is daar niets meer van te merken en wordt de motor mooi stil. De trekkracht is niet echt indrukwekkend. Het model is best zwaar en zou met vier aangedreven assen (drie bij het achterste draaistel en eentje onder het voorste draaistel met de sleper) en vier antislipbanden (op de buitenste assen) in dit opzicht moeten kunnen overtuigen. Het verwisselen van de antislipbanden door exemplaren van Märklin heeft een positief effect. De loc rijdt dan ineens met een flinke sleep zonder moeite de hellingen op. Het rijden door bochten en over wissels en kruisingen (K-rails) levert geen problemen op.
- Detailfoto's aandrijving
Binnenkant loc 
Binnenkant loc
Verlichting en Functies
Het aanmelden van de loc gaat op de CS3 moeiteloos. Met het DCC-protocol zijn alle geluiden en lichtfuncties aanwezig, zoals: frontseinen (warmwitte ledjes), bedrijfsgeluid, hoge en lage hoorn, aankoppelgeluid, conducteursfluit, rangeersnelheid, compressor, frontsein cabine 2 uit, frontsein cabine 1 uit, binnenverlichting cabine 1, binnenverlichting cabine 2, perronomroep, stationsomroep, alle geluiden dimmen, geluid zand strooien, geluid door bocht rijden en het ventilatorgeluid. De twee functies om het frontsein aan de voor- of achterzijde uit te schakelen zijn eigenlijk overbodig, omdat de loc geen rode sluitseinen heeft. Je kunt dan net zo goed de frontseinen uitschakelen. De geluiden zijn verder prima in orde, het komt realistisch over. Het volume van de diverse geluidsfuncties is goed op elkaar afgestemd en natuurlijk ook nog aan te passen.
Materiaal
De behuizing is van kunststof, het onderstel is gedeeltelijk van metaal en gedeeltelijk uitgevoerd in kunststof.
Details
De loc is netjes gedetailleerd. Daarvoor moet je nog wel zelf een beetje aan de slag, want er zitten enkele zakjes met extra onderdelen bij die aan de loc bevestigd moeten worden. Dat gaat overigens zonder veel problemen. Het onderstel en de ruitenwissers zijn mooi vormgegeven. Ook de lichte knikjes in de beplating tussen de deuren en de roosters zijn aanwezig. Kijkend naar grootspoorfoto's van deze loc lijkt Roco zijn huiswerk goed gedaan te hebben.
- Overige detail afbeeldingen
Voorzijde 
Linkerzijde
Bijzonderheden/Opmerkingen
Roco brengt niet zo veel periode III-modellen uit, maar heeft van de 1110.01 een fraai model gemaakt dat netjes gedetailleerd is en over goede rijeigenschappen beschikt. De geluiden weten ook te overtuigen en geven extra glans aan dit model.
Onder de artikelnummers 72368 (zonder geluid) en 72369 (met geluid) heeft Roco dit model ook uitgebracht voor 2-rail.
| Gegevens van deze Elektrische Locomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| Roco 78369 | Bouwserie Rh 1110 | 2014 | Digitaal | DC-motor | III | 1110.01 | ÖBB | Dennengroen | Kunststof | Geluid:Volledig |
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Roco 78369
Bronnen, referenties en/of voetnotenBron: Günther Kettler/Bernd Pintarich: Bahn im Bild 207. Die Reihen 1010 und 1110. Wien, 2001 |