|
|
| (42 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) |
| Regel 4: |
Regel 4: |
| | | <center><small>Ermin</small></center> | | | <center><small>Ermin</small></center> |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == '''Mogelijke nieuwe pagina's''' ==
| |
| − |
| |
| − | == Mogelijke nieuwe help-klasse ==
| |
| − | How to's: (Hoe doe ik dit)
| |
| − | [[Bestand:Legenda.png|thumb|legenda]]
| |
| | == Uitbreiding geometrie == | | == Uitbreiding geometrie == |
| − |
| |
| − |
| |
| | === banen === | | === banen === |
| | Voorbeelden van banen | | Voorbeelden van banen |
| | <gallery perrow="1" widths="600" heights="300"> | | <gallery perrow="1" widths="600" heights="300"> |
| | Bestand:Twee_ovalen_met_keerlussen.png|Twee ovalen met keerlussen op twee niveaus | | Bestand:Twee_ovalen_met_keerlussen.png|Twee ovalen met keerlussen op twee niveaus |
| | + | Bestand:Hondebot.png|Dubbelsporig hondebot |
| | + | Bestand:Station_met_twee_keerlussen.png|Vier sporig station met aan elke zijde een keerlus |
| | </gallery> | | </gallery> |
| | | | |
| | == Werken in de praktijk: == | | == Werken in de praktijk: == |
| − | * aanbevolen gereedschap
| |
| − | Omdat Z schaal zeer klein materiaal heeft, is fijn gereedschap zeer aan te bevelen.
| |
| − |
| |
| − | De hier getoonde gereedschappen zijn niet "verplicht". Zij kunnen echter wel handig zijn, net als andere, niet getoonde zaken.
| |
| − | <gallery caption="Diverse gereedschappen die van pas kunnen komen" perrow="3" widths="200" heights="200">
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Diamantschijf.png|Diamantschijf (Dremel)
| |
| − | Bestand:ZGereedschap gewone slijpschijf.png|Standaard slijpschijf (Dremel)
| |
| − | Bestand:ZGereedschap Multitool (Dremel).png|Aansluitkop van multitool (Dremel)
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Hoofdloupe.png|Hoofdloupe met verwisselbare lenzen en koplamp
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Set_schroevendraaiers.png|Setje horlogemakerschroevedraaiers (Plat- èn kruiskop!)
| |
| − | Bestand:ZGereedschap soldeerbout 25W.png|Electrische soldeerbout van 25W
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Set_tangetjes.png|Set tangetjes
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Nagelgarnituur.png|Gewoon nagelgarnituurtje (pincet, vijl, schaartje, etc.)
| |
| − | Bestand:Standaard_met_loupe.png|Kleine standaard met krokodillebekjes en loupe
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Plakband_dubbelzijdig.png|Dubbelzijdig plakband (12 mm)
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_set_vijlen.png|Set sleutelvijlen
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_Smeerolie.png|Smeerolie
| |
| − | Bestand:ZGereedschap set boortjes.png|Set boortjes 0,8 / 1,2 / 1,6 / 2,0 / 2,4 / 2,8 en 3,2 mm.
| |
| − | Bestand:Ultrasoon_reiniger.png|Ultrasone reiniger
| |
| − | Bestand:ZGereedschap_soldeerbout_op_gas.png|Voor het zwaardere werk: gasgestookte soldeerbout.
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| | === locs === | | === locs === |
| | === digitaal === | | === digitaal === |
| | === toebehoor === | | === toebehoor === |
| − | ==== opslag van materialen ==== | + | === scenery === |
| − | Bij nieuw gekochte materialen zal het ongebruikte spul meest in de originele verpakking worden opgeslagen.
| + | Huisjes, bruggen en andere zaken worden in gelimiteerde hoeveelheden en verscheidenheid door verschillende fabrikanten geleverd. |
| − | Indien echter tweedehands gekocht wordt wil de verpakking (wordt nog wel eens OVP of ÖVP genoemd) nog wel eens missen. Om een aantal redenen kan het raadzaam zijn toch een vorm van verpakking te creëren. Reden hiervoor kan zijn
| + | Voor meer speciaal spul in gelimiteerde oplage bestaan enkele gespecialiseerde bedrijven. |
| − | * gesorteerd opbergen
| + | Zelfbouw is een optie. 3D printen is een mogelijkheid. Een andere is het (zelf) maken van bouwplaten. Uiteraard zijn bouwplaten niet gedetailleerd, maar als detail minder belangrijk is, is het een interessante optie. In ieder geval bent u alleen gelimiteerd door uw eigen fantasie. |
| − | * stofvrij opbergen
| + | ==== standaard scenery ==== |
| − | * compact opbergen.
| + | ==== speciale uitgaven ==== |
| | + | ==== 3D printen (commercieel) ==== |
| | + | ==== 3D printen (zelf doen) ==== |
| | + | ==== bouwplaten (commercieel) ==== |
| | + | ==== bouwplaten (zelf doen) ==== |
| | | | |
| − | ==== Het gebruik van seinen in de praktijk ==== | + | === baan === |
| − | De seinen van Märklin Z zijn volgens de seinbeelden van de Deutsche Bundesbahn Epoche III uitgevoerd.
| + | ==== afmetingen ==== |
| − | ===== Lichthoofdsein 8939 ===== | + | ===== Perron ===== |
| − | [[Bestand:Zrail_Principe_schema_lichthoofdsein.png|thumb|principeschema|left]]
| + | [[Bestand:Zrail_Perron_afmetingen.png|thumb|Bovenaanzicht van een simpel perron]] |
| − | [[Bestand:Zsein_Lichtsein_8939_groen_aan.png|thumb|De groene verlichting (Hp1) brandt|100px]]
| + | [[Bestand:Zrail_Afmetingen_perron_dwarsdoorsnede.png|thumb|Dwarsdoorsnede van een typisch perron]] |
| − | Het lichthoofdsein is een lichtsein dat in principe alleen bestaat uit twee lampjes.Het kan dus geen blokken besturen. Blokbesturing kan alleen in samenwerking met een relais of als onderdeel van een digitale structuur, waarbij het sein alleen als repeater dienst doet.
| + | Bovenop de grondplaat, hiernaast in rood weergegeven, komt de rail te liggen. In de tekening is geen rekening gehouden met een railbed. Dat komt er eventueel nog bij. |
| − | Het seinbeeld geeft Hp0 en Hp1 weer, rood of groen. Technisch is het mogelijk (twee lampjes) om ze allebei te laten branden, maar dat heeft als seinbeeld geen functie.
| |
| − | In de praktijk zult u op uw eigen manier een bloksysteem moeten maken, waarbij het lichthoofdsein alleen maar weergeeft wat de stand is.
| |
| − | | |
| − | Omdat de lampjes in de voet van het sein gemonteerd zijn, wil het licht nog wel eens door de kieren schijnen. Bij installatie kan het wijs zijn om de voet af te dekken, of om de kieren te dichten.
| |
| − | | |
| − | Monteren is voorzien door middel van schroeven, 1,2mm diameter en bij voorkeur een lenskop. Hiervoor is aan de voor en achterzijde van de voet een oog aangebracht.
| |
| − | | |
| − | Voor natuurgetrouw afwerken kan dit oog worden verwijderd, of, als u het sein intact wilt laten, kan de onderzijde worden afgedekt met bijvoorbeeld papier. Bijkomend voordeel hiervan is dat tegelijk ook het doorschijnen wordt vermeden en tegelijk de draadjes zijn weggewerkt.
| |
| − | | |
| − | In de foto rechts brandt de groene lamp. Nabij de groene kabel aan de voet kunt u het licht zien doorschijnen.
| |
| − | <br style="clear:both" />
| |
| − | ===== Armhoofdsein 8940 ===== | |
| − | [[Bestand:Zsein Armsein 8940 licht aan beide.png|thumb|twee keer hetzelfde armhoofdsein, aangesloten op de trafo]]
| |
| − | [[Bestand:ZSein Schema remdiode.png|thumb|principeschema voor het gebruik van een remdiode|left]] | |
| − | [[Bestand:Zsein_Principe_schema_armhoofdsein.png|thumb|principeschema voor het gebruik van een armhoofdsein zonder remdiode|left]] | |
| − | In tegenstelling tot het lichthoofdsein 8939 kan het armhoofdsein 8940 wel een blok stroomloos maken. Natuurgetrouw afremmen kan dan via een remdiode, zoals gebruikelijk bij analoge gelijkstroom banen. Als er geen remdiode gebruikt wordt komt de loc abrupt tot staan op het moment dat het blok bereikt wordt. | |
| | | | |
| − | Omdat de lamp in de voet van het sein gemonteerd is, wil het licht nog wel eens door de kieren schijnen. Bij installatie kan het wijs zijn om de voet af te dekken, of om de kieren te dichten.
| + | Een goederenplatform is typisch 9 mm hoog, en ligt 9 mm vanaf de hartlijn van de rail. |
| | | | |
| − | Hier rechts een foto van het armsein, zowel in open als gesloten toestand. Duidelijk is te zien hoe het licht door de kieren van de grondplaat schijnt.
| + | Rails liggen 50 mm uit elkaar (hart-afstand). De hoogte van de rails is 3 mm, inclusief de biels en exclusief het railbed. |
| | | | |
| − | Monteren is voorzien door middel van schroeven, 1,2mm diameter en bij voorkeur een lenskop. Hiervoor is aan de voor en achterzijde van de voet een oog aangebracht.
| + | Een centraal platform is normaal 32 mm breed en 7 mm hoog. De overkapping is 27 mm hoog, inclusief de hoogte het platform. De breedte van de kap is 30 mm, 2 mm smaller dan het platform. De zijden van het platform ligt evenals bij een goederenplatform 9 mm vanaf de hartlijn van de rail. |
| | | | |
| − | Voor natuurgetrouw afwerken kan dit oog worden verwijderd, of, als u het sein intact wilt laten, kan de onderzijde worden afgedekt met bijvoorbeeld papier. Bijkomend voordeel hiervan is dat tegelijk ook het doorschijnen wordt vermeden en tegelijk de draadjes zijn weggewerkt.
| + | De afmetingen zijn voor een rechte rail. Worden gebogen rails gebruikt worden de afstanden tot de rail groter, afhankelijk van de diameter van de bocht, en de gebruikte wagons. Lange D-trein wagons hebben meer ruimte nodig dan korte 2-assige goederen wagons. |
| | <br style="clear:both" /> | | <br style="clear:both" /> |
| − | ==== Het gebruik van ontkoppelrails in de praktijk ====
| |
| − | [[Bestand:Zrail_Elektrische_schema_ontkoppelrail.png|thumb|left| elektrisch schema van de aansluiting van een ontkoppelrail]]
| |
| − | Märklin levert onder 8587 een ontkoppelrail. Tweedehands is soms ook de 8597 verkrijgbaar. De 8587 heeft een lengte van 55 mm, oftewel een halve standaard rail lengte. De 8597 heeft een lengte van 110 mm, een standaard lengte.
| |
| − |
| |
| − | ===== Aansluiting =====
| |
| − | De ontkoppelrail wordt aangesloten als een gewone rail, bij voorkeur in een recht baanvak. De reden is dat kort na een bocht de wagons nog een ietsje scheef staan. Hierdoor is het mogelijk dat het pinnetje van de koppeling niet goed over het mechanisme rijdt, en daarmee de boel niet ontkoppelt.
| |
| − |
| |
| − | De rail kan met de hand en elektromagnetisch bediend worden. Elektromagnetisch heeft de sterke voorkeur. Reden is de zeer korte afstand van de handbediening tot de rail. Je duwt maar zo een wagon uit de rails. Voor elektromagnetische bediening moeten de draadjes van de rail via een schakelaar aangesloten worden op de lichtaansluiting van de trafo (zie afbeelding links). De schakelaar kan elke mogelijke vorm hebben: relais, handschakelaar, reedcontact of via een electronisch schakelbord of een computer.
| |
| − | <br style="clear:both" />
| |
| − | <gallery caption="De werking van ontkoppelrail 8587" perrow=3 widths="200" heights="100">
| |
| − | Bestand:Zrail_ontkoppelrail_8587_detail.png|1: Detail van de ontkoppelrail 8587
| |
| − | Bestand:Zrail_ontkoppelrail_8587_geactiveerd.png|2: De ontkoppelrail is geactiveerd.<br>Het platform tussen de rails is omhooggekomen en de pen is ietsje naar links geschoven.
| |
| − | Bestand:Zrail_ontkoppelrail_8587_met_wagons.png|Door de vorm van het platform en de pin onder de koppeling wordt de koppeling opengeduwd.
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | ===== Werking =====
| |
| − | Door op de schakelaar te drukken bekrachtigt u de spoel in de zwarte behuizing van de rail. Hierdoor wordt een veerbelast anker aangetrokken. Door de beweging gaat het pennetje op het huis naar achteren en komt het grijze platform tussen de rails omhoog (foto 2).
| |
| − |
| |
| − | Als de wagons over de rail rijden wordt door het profiel in het platform de pin aan de onderzijde van de koppeling naar stuurboord gedwongen. Hierdoor opent de koppeling. Door de hobbeltjes na het scheve gedeelte wordt de gesleepte wagon door datzelfde pinnetje gestopt (foto 3).
| |
| − |
| |
| − | Dit werkt uitsluitend als de wagons gesleept worden. Als de wagons worden geduwd haken zij na passage weer in.
| |
| − |
| |
| − | De toleranties zijn erg klein, waardoor de procedure erg gevoelig is. Er hoeft maar iets te gebeuren, en dat komt regelmatig voor, en er wordt niet ontkoppeld. In dat geval moet de procedure herhaald worden tot het pinnetje wel goed over het platform komt.
| |
| − |
| |
| − | Om dezelfde reden is het beter om de ontkoppelrail tussen twee rechte rails of de tegenboog 8591 te zetten. Hierdoor wordt de kans dat de koppeling goed over de ontkoppelrail komt groter.
| |
| − |
| |
| − | === scenery ===
| |
| − | === baan ===
| |
| − | ==== afmetingen ====
| |
| | ===== met bovenleiding ===== | | ===== met bovenleiding ===== |
| | ===== zonder bovenleiding ===== | | ===== zonder bovenleiding ===== |
| | | | |
| | ===== Begrenzingen volgens NEM 102 ===== | | ===== Begrenzingen volgens NEM 102 ===== |
| | + | Buitenafmetingen van voertuigen op rechte rails |
| | + | ===== Begrenzingen volgens NEM 103 ===== |
| | + | Buitenafmetingen van voertuigen op gebogen rails |
| | ===== Begrenzingen volgens NEM 301 ===== | | ===== Begrenzingen volgens NEM 301 ===== |
| | + | Buitenafmetingen van voertuigen op rechte rails met lage pantograaf |
| | + | ===== Schema voor afmetingen op verschillende niveaus ===== |
| | + | |
| | ==== stijgingen ==== | | ==== stijgingen ==== |
| | [[Bestand:Zrail steiging glooiend.png|thumb|Glooiende helling maximale stijging 4,5%]] | | [[Bestand:Zrail steiging glooiend.png|thumb|Glooiende helling maximale stijging 4,5%]] |
| Regel 144: |
Regel 81: |
| | == Onderhoud == | | == Onderhoud == |
| | === Hoe sloop ik een locomotief uit elkaar? (vervanging koolborstels, lampjes, etc.) === | | === Hoe sloop ik een locomotief uit elkaar? (vervanging koolborstels, lampjes, etc.) === |
| − |
| |
| − |
| |
| − | === Hoe voorkom ik roest op de rails ===
| |
| − | [[Bestand:Schoonmaak_handel.png|thumb|Schematische tekening voor een schoonmaaktooltje]]
| |
| − |
| |
| − | Het gebeurt erg frequent dat de locs op een Z-baantje hortend en of onregelmatig lopen. In bijna alle gevallen ligt dit aan roestvorming, en vaker nog vuil, op de rails.
| |
| − | De volgende methoden zijn voornamelijk gecompileerd uit het [http://forum.3rail.nl/index.php?board=138.0| forum 3-rail Z-spoor]
| |
| − | Het tooltje hiernaast bestaat uit een handvat met een metalen staaf, met daaraan een stukje plat gesoldeerd. Op dit plat is een doekje geplakt, zodanig dat het doekje te vervangen is. Helemaal mooi is als het (wasbare) doekje als een sok over het plat past. Met een tooltje als dit kunnen ook de wat moeilijk bereikbare delen gepoetst worden.
| |
| − |
| |
| − | ==== Lapje met wasbenzine ====
| |
| − | Wasbenzine kan ook gebruikt worden om de draaiende onderdelen van loks schoon te maken. Wees hier echter voorzichtig mee. Niet alles in wasbenzine bestendig. Tegelijk poetsen verwijderd ook het niet opgeloste vuil.
| |
| − |
| |
| − | ==== Geleidende olie ====
| |
| − | Gebruik een lapje of een wattenstaafje om de rails te olieën. Spaarzaam gebruiken. Teveel olie kan zich ophopen in de loks. Deze kunnen dan problemen krijgen met de koolborstels en zelfs de electronica (in geval van digitaal rijden)
| |
| − | [[Bestand:ZLoc railreiniger 8802.png|thumb|Railreinigingswagen 8802]]
| |
| − | ==== Railreiniginglocomotief 8802 ====
| |
| − | Dit is één van de oplossingen van Märklin. Het werkt door een sneller (2×) ronddraaiend getand wieltje voor elke rail, waarmee het vuil weggeschraapt wordt. Nadeel uiteraard is dat je extra slijtage op de rails krijgt. Verder lopen deze lokjes niet zo makkelijk over een baan. Vooral met wissels hebben ze nog wel eens moeite. De schraapwieltjes moeten regelmatig met een speld worden uitgekrabt of met wasbenzine of ultrasoonreiniger worden schoongemaakt.
| |
| − | [[Bestand:Zwagen Open goederenwagen 86501 railreiniger.png|thumb|Railreinigingswagen 86051]]
| |
| − | ==== Railreinigingswagen 86501 ====
| |
| − | Dit is een andere oplossing van Märklin. Onder de wagen is een verend poetsertje gemonteerd. Deze wil nog wel eens blijven haken op wisseltongen en als de rails wat minder goed aansluiten. Er worden twee extra pads meegeleverd. Deze zijn relatief eenvoudig te vervangen.
| |
| − |
| |
| − | ==== Geen schuurpapier of schuurblokje ====
| |
| − | Gebruik beslist geen schuurmiddelen. De rails zijn van vernikkeld staal. Als de nikkellaag weggeschuurd wordt ben je verder van huis. In het ergste geval zul je de rails moeten vervangen.
| |
| | | | |
| | == Ombouw, inbouw == | | == Ombouw, inbouw == |
| | === Hoe bouw ik verlichting in d-trein rijtuigen (heb een paar setjes van Paßmann liggen) === | | === Hoe bouw ik verlichting in d-trein rijtuigen (heb een paar setjes van Paßmann liggen) === |
| − | === Inkorten/ op maat maken van rails ===
| |
| − | [[Bestand:ZRail_inkorten.png|thumb|het inkorten van een rail]]
| |
| − | Om verschillende redenen kan het nodig zijn om rails in te korten. Meestal zal dit echter zijn voor het gebruik met flexrails. Als een flexrail gebogen wordt zal de binnenbocht korten moeten zijn, bijvoorbeeld, of de rail is simpelweg te lang.
| |
| − | ==== Benodigdheden ====
| |
| − | * slijpschijf (diamantschijf)
| |
| − | * (sleutel)vijl
| |
| − | * stalen railmoffen uit setje 8954
| |
| − | * fijne tang met (zeer) smalle bek
| |
| − |
| |
| − | ==== Procedure ====
| |
| − | [[Bestand:Zrail-onderzijde_met_haken_(detail).png|thumb|left|Haakmechanisme en afgeschuinde railstaaf]]
| |
| − | Slijp met een fijne slijpschijf, bijvoorbeeld een diamantschijf, de rail op de juist maat door. Verwijder indien nodig/gewenst een deel van de plastic dwarsliggers. Dit kan nodig zijn om de mof goed op te schuiven.
| |
| | | | |
| − | [[Bestand:ZDiversen losse mof.png|thumb|losse stalen railmof]]
| |
| − | Werk met vijl of slijpschijf (met de vijl duurt wat langer maar je kunt fijner werken) het uiteinde van de railstaaf taps toe (zie foto links). Hierdoor is het opschuiven van de mof wat minder lastig.
| |
| − |
| |
| − | De mof komt zeer strak om de railstaaf. Zorg ervoor tijdens het opschuiven niet teveel kracht te zetten. de moffen vouwen zo dubbel, en dan is hij waardeloos geworden. Eventueel de mof een beetje oplossen, en naderhand weer terugbuigen. De mof heeft aan weerszijden een uitsparing (zie foto rechts) waar de klem van de dwarsligger in hoort te vallen.
| |
| − |
| |
| − | Bij het inkorten gaat uiteraard het klem-mechanisme onder de rail (zie foto links) verloren.
| |
| − |
| |
| − | Deze verbinding is echter nooit zo strak als het origineel. Vaak schuift de mof weer af, of blijft aan de verkeerde rail hangen. Zie ook <span style="background-color:aqua;">het isoleren van rails</span>
| |
| | <br style="clear:both" /> | | <br style="clear:both" /> |
| | | | |
| Regel 212: |
Regel 106: |
| | * Mogelijk een artikel over de geschiedenis van Miniclub/Z-scale | | * Mogelijk een artikel over de geschiedenis van Miniclub/Z-scale |
| | Deze afbeelding toont het verschil tussen een H0 en een Z locomotief (BR 103 van de Deutsche Bahn) | | Deze afbeelding toont het verschil tussen een H0 en een Z locomotief (BR 103 van de Deutsche Bahn) |
| | + | |
| | + | [[Bestand:Loc in luciferdoos.png|thumb|260px|left|Een locomotief van Z past letterlijk in een lucifersdoosje]] |
| | | | |
| | | | |
| | <!-- Extra artikelen --> | | <!-- Extra artikelen --> |
Uitbreiding geometrie
banen
Voorbeelden van banen
Twee ovalen met keerlussen op twee niveaus
Vier sporig station met aan elke zijde een keerlus
Werken in de praktijk:
locs
digitaal
toebehoor
scenery
Huisjes, bruggen en andere zaken worden in gelimiteerde hoeveelheden en verscheidenheid door verschillende fabrikanten geleverd.
Voor meer speciaal spul in gelimiteerde oplage bestaan enkele gespecialiseerde bedrijven.
Zelfbouw is een optie. 3D printen is een mogelijkheid. Een andere is het (zelf) maken van bouwplaten. Uiteraard zijn bouwplaten niet gedetailleerd, maar als detail minder belangrijk is, is het een interessante optie. In ieder geval bent u alleen gelimiteerd door uw eigen fantasie.
standaard scenery
speciale uitgaven
3D printen (commercieel)
3D printen (zelf doen)
bouwplaten (commercieel)
bouwplaten (zelf doen)
baan
afmetingen
Perron
Bovenaanzicht van een simpel perron
Dwarsdoorsnede van een typisch perron
Bovenop de grondplaat, hiernaast in rood weergegeven, komt de rail te liggen. In de tekening is geen rekening gehouden met een railbed. Dat komt er eventueel nog bij.
Een goederenplatform is typisch 9 mm hoog, en ligt 9 mm vanaf de hartlijn van de rail.
Rails liggen 50 mm uit elkaar (hart-afstand). De hoogte van de rails is 3 mm, inclusief de biels en exclusief het railbed.
Een centraal platform is normaal 32 mm breed en 7 mm hoog. De overkapping is 27 mm hoog, inclusief de hoogte het platform. De breedte van de kap is 30 mm, 2 mm smaller dan het platform. De zijden van het platform ligt evenals bij een goederenplatform 9 mm vanaf de hartlijn van de rail.
De afmetingen zijn voor een rechte rail. Worden gebogen rails gebruikt worden de afstanden tot de rail groter, afhankelijk van de diameter van de bocht, en de gebruikte wagons. Lange D-trein wagons hebben meer ruimte nodig dan korte 2-assige goederen wagons.
met bovenleiding
zonder bovenleiding
Begrenzingen volgens NEM 102
Buitenafmetingen van voertuigen op rechte rails
Begrenzingen volgens NEM 103
Buitenafmetingen van voertuigen op gebogen rails
Begrenzingen volgens NEM 301
Buitenafmetingen van voertuigen op rechte rails met lage pantograaf
Schema voor afmetingen op verschillende niveaus
stijgingen
Glooiende helling maximale stijging 4,5%
Helling volgens Märklin specificaties, 2,5%
3D aanzicht van een stijgspiraal volgens Märklin specificaties, 2,5%
Zijaanzicht van een 4% stijgspiraal
3D aanzicht van een 4% stijgspiraal
Stijgingen zijn in principe niet veel anders dan bij andere schalen. Door Märklin wordt maximaal 2,5% aangehouden (mini-club-Praxis van Karl Albrecht). Bij een doorrijhoogte van 40mm geeft dit maar liefst een raillengte van 1,6 meter. Voor een Z-baantje een gigantische afstand. Een stijgspiraal wordt dan haast noodzakelijk.
In de praktijk wordt echter de soep niet zo heet gegeten. In Z prevaleren meest de kleinere oppervlakten, waardoor ook de treinlengtes beperkt blijven. Hier van uitgaande kunnen de locomotieven stijgingspercentages van 5% bereiken. Het dubbele dus van wat aanbevolen, waardoor de raillengte gehalveerd kan worden. De kleinere locs kunnen het hiermee zwaar hebben. Het probleem is gewoonlijk de tractie. Hoe meer wielen, hoe meer tractie, net als in het echt. Z-locs hebben standaard geen antislip wielen, hoewel ze wel daarmee uitgerust kunnen worden. In de praktijk kunnen gewone e-locs met wielschema B0-B0 (8 aangedreven wielen) en 4 D-trein wagons erachter zo'n 5% helling best halen. Maak zo'n helling echter niet te lang. Het motortje krijgt wel op z'n duvel op die manier.
Een helling zal maar zelden precies een percentage zijn. Zorg ervoor dat je naar beneden afrond.
Met antislip wielen eronder zijn veel grotere hellingen bereikbaar. Of dat goed is voor de motor op de lange duur is te betwijfelen. Een negatief effect van de antislip wielen is natuurlijk de stroomopname, altijd een heikel punt bij Z.
Wat wél belangrijk is, is de aanloop naar een helling. Als de baan abrupt van horizontaal naar een helling overgaat, is het mogelijk dat precies op de knik de wagons ontkoppelen. Het is daarom beter, en ook natuurgetrouwer, om een helling geleidelijk aan te vangen: eerst 1%, de volgende rail 2%, daarna 3%, enzovoorts, totdat de maximale stijging bereikt is. Bij een stijgingsspiraal is het aan te bevelen om de aanloop buiten de spiraal te laten beginnen. De hoogte boven de spoortjes kan bij een niet te grote stijging te laag worden, zeker als bovenleiding gebruikt wordt (zie de afbeelding rechts "3D aanzicht van een stijgspiraal volgens Märklin specificaties". Het is natuurlijk altijd mogelijk om de spiraal te vergroten, maar dat is niet altijd een optie.
Overigens kloppen de door Märklin geleverde peilers niet met het aanbevolen stijgingspercentage. De peilers van Märklin geven bij gebruik van rechte rails (110mm) 3,6% stijging. Indien u toch Märklin peilers wilt gebruiken kunt u deze uiteraard inkorten tot de gewenste hoogte.
De afbeeldingen rechts zijn gemaakt met behulp van Wintrack 9.0 3D.
geluidsreductie
DO's and DON'Ts
Onderhoud
Hoe sloop ik een locomotief uit elkaar? (vervanging koolborstels, lampjes, etc.)
Ombouw, inbouw
Hoe bouw ik verlichting in d-trein rijtuigen (heb een paar setjes van Paßmann liggen)
Zelfbouw van
- Brugpeilers
- Bedding
- Opritten en bruggen
- railbedding
Digitaal
- Het inbouwen
- Het gebruik van digitale besturing (Ik gebruik zelf Rautenhaus)
Andere makers
- Overeenkomsten en verschillen met Microtrains, Rokuhan en anderen (Dit zal mogelijk enige reclame kunnen bevatten.)
- Scenery van Faller, Noch, Kibri en anderen
- Bruggen
- Seinen
achtergronden
Model van een locomotief van type BR 103 van de Deutsche Bahn. De achterste lok is schaal H0, daarvoor staat dezelfde lok in schaal Z.
- Mogelijk een artikel over de geschiedenis van Miniclub/Z-scale
Deze afbeelding toont het verschil tussen een H0 en een Z locomotief (BR 103 van de Deutsche Bahn)
Een locomotief van Z past letterlijk in een lucifersdoosje
