Aansluiten van Z-rails: verschil tussen versies
k (→Revisiegeschiedenis: geveegd) |
|||
| (Een tussenliggende versie door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
== "Onzichtbaar" aansluiten van aansluitrails, isolatierails of schakelrails == | == "Onzichtbaar" aansluiten van aansluitrails, isolatierails of schakelrails == | ||
Gebruik voor aansluitdraad de gewone modelbouwdraad van 0,15 mm² of dikker. Märklin-Z locomotieven nemen per stuk ca 500 mA. | Gebruik voor aansluitdraad de gewone modelbouwdraad van 0,15 mm² of dikker. Märklin-Z locomotieven nemen per stuk ca 500 mA. | ||
| − | Als er meerdere locs op één aansluiting rijden, en er ook nog gebruikt wordt gemaakt van wagonverlichting of weerstandslak voor detectie van een sluitwagen, wordt de stroom | + | Als er meerdere locs op één aansluiting rijden, en er ook nog gebruikt wordt gemaakt van wagonverlichting of weerstandslak voor detectie van een sluitwagen, wordt de stroom al gauw 1 of meer ampères. Voor ultradunne draad (Hoch flexibele Litze in het Duits) is dat al gauw teveel. |
== Aansluitrail == | == Aansluitrail == | ||
| Regel 38: | Regel 38: | ||
De draad kan direct worden weggewerkt in de ballast en goed contact is gegarandeerd. | De draad kan direct worden weggewerkt in de ballast en goed contact is gegarandeerd. | ||
| − | + | [[Categorie:Märklin Z]][[Categorie:Märklin Z-Rail Weetjes]] | |
| − | |||
| − | [[Categorie:Märklin | ||
Huidige versie van 20 aug 2021 om 11:37
"Onzichtbaar" aansluiten van aansluitrails, isolatierails of schakelrails
Gebruik voor aansluitdraad de gewone modelbouwdraad van 0,15 mm² of dikker. Märklin-Z locomotieven nemen per stuk ca 500 mA. Als er meerdere locs op één aansluiting rijden, en er ook nog gebruikt wordt gemaakt van wagonverlichting of weerstandslak voor detectie van een sluitwagen, wordt de stroom al gauw 1 of meer ampères. Voor ultradunne draad (Hoch flexibele Litze in het Duits) is dat al gauw teveel.
Aansluitrail
Een aansluitrail kan eenvoudig en snel van buitenaf aangesloten worden. Indien u de draden onzichtbaar wilt houden kan dit ook van onderen af geschieden.
- Het onzichtbaar aansluiten van een aansluit- isolatie of schakelrail.
Afb.1 Twee draden van onderen doorgestoken. 
Afb.2 Twee draden zijn van onderen doorgestoken, één is al vastgezet. 
Afb.3 Beide draden zijn vastgezet 
Afb.4 Beide draden zijn doorgetrokken 
Afb.5 Aansluitrail onderzijde
Noot: Als u digitaal rijdt dient u de condensator aan de onderzijde van de aansluitrail te verwijderen. Dat is het gele blokje dat is vast gesoldeerd aan de onderzijde (Zie Afb.5)
Isolatierail
Voor toepassing met digitaal rijden is het ook mogelijk één en ander via een isolatierail aan te sluiten. Hier zitten uiteraard geen ontstoringscondensatoren op. Hiervoor kan men twee isolatierails omgekeerd opnemen in de baan en aansluiten.
Direct met draad
Het is natuurlijk ook mogelijk om direct met draad aan te sluiten. Dit heeft enorme voordelen op het gebied van prijs als er met blokken gereden wordt en er dus veel aansluitingen nodig zijn.
Verder kan zo'n aansluiting op elke gewenste plaats worden aangebracht. Aan te bevelen is de draad tussen de plastic biels en de spoorstaaf te steken op de plaats waar de las is. Hier is iets meer ruimte tussen biels en las. Tussenin kan natuurlijk ook, maar dan moet met een zeer kleine platte schroevendraaier de ruimte iets vergroot te worden zodat de draad onder de biels gestoken kan worden.
Nadeel is dat goed contact niet gegarandeerd is.
Solderen
Het is heel goed mogelijk om een draadje op de spoorstaaf te solderen. Gebruik hiervoor een bout van voldoende vermogen. 25W is eigenlijk te klein. Ideaal is een zware bout van 250 Watt of een gasbout op propaan.
De draad kan direct worden weggewerkt in de ballast en goed contact is gegarandeerd.