Geballte Kraft am Gotthard: verschil tussen versies
k |
k |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {| class=" | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:33%;" |
| + | ! colspan="2" style= "background: #D3D3D3" | '''Geballte Kraft am Gotthard''' | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | [[Bestand:Gebalte Kraft am Gotthard.jpg|center|200px]] | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | <center>'''Gegevens:'''</center> | ||
| + | |- | ||
| + | | Titel: || Geballte Kraft am Gotthard<br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Ondertitel: || Die Doppel-Lokomotiven Ae 8/14 11801 und 11802<br/>sowie die Ae 4/6-Lokomotiven 10801-10812<br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Schrijver: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Uitgever: || Fachpresse Goldach AG, Zürich / CH<br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | EAN-13: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISSN-08: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-10: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-13: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bladzijden: || 132 <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Afbeeldingen: || Kleur en Zwart/Wit<br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bindwijze: || Gelijmd <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Leverbaar: || - <br/> | ||
| + | |- | ||
| + | | Taal: ||Duits <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| Regel 40: | Regel 49: | ||
Een goede gedocumenteerde special met zeer vele foto’s en schetsen. | Een goede gedocumenteerde special met zeer vele foto’s en schetsen. | ||
| − | + | [[Categorie:Media Zwitserland]][[Categorie:Grootspoor tijdschrift]][[Categorie:Tijdschrift Zwitserland]] | |
Huidige versie van 16 mrt 2021 om 20:12
| Geballte Kraft am Gotthard | |
|---|---|
 | |
| Titel: | Geballte Kraft am Gotthard |
| Ondertitel: | Die Doppel-Lokomotiven Ae 8/14 11801 und 11802 sowie die Ae 4/6-Lokomotiven 10801-10812 |
| Schrijver: | - |
| Uitgever: | Fachpresse Goldach AG, Zürich / CH |
| EAN-13: | - |
| ISSN-08: | - |
| ISBN-10: | - |
| ISBN-13: | - |
| Bladzijden: | 132 |
| Afbeeldingen: | Kleur en Zwart/Wit |
| Bindwijze: | Gelijmd |
| Leverbaar: | - |
| Taal: | Duits |
Recensie
Waardevolle Special van LOKi over de toenmalige krachtpatsers van de Gotthard. In deze special komen de drie varianten van de Ae 8/14 ruim aan bod. Elke variant had zo zijn typische bouwwijze.
Op het eerste gezicht lijkt bedrijfsnr. 11801 op een samenbouw van de Ae 4/7, zeker als je de locomotief-opbouw nader bekijkt. Het eerste type werd uitgerust met 4 pantografen. Diverse verbouwingen resulteerden in locs met op iedere loc-helft 1 panto of een loc-helft met 1 panto en de andere helft 2 panto’s op verschillende dak posities. Daarnaast nog de kleurvarianten SBB-groen en een soort olijfgroen. Deze loc wordt nog steeds bedrijfsvaardig gehouden door 'SBB Historic' en maakt regelmatig de zogenaamde 'Fitnessfahrten'.
De tweede variant is een Ae 8/14 bedrijfsnr 11851 met de neus van een Ae 6/6. Eerst zonder ‘Schweizer Wappen’ op het front, later met. Deze loc werd in de zomer van 1977 gesloopt te Biasca.
De derde variant is de Ae 8/14 “Landi-loc’ met bedrijfsnr. 11852 en gold toentertijd als sterkste loc ter wereld: 12.000 Pk. Zij was daarmee eens zo sterk als het eerste type nr 11801. De Landi-loc heeft weinig geluk gekend: in 1955 ontspoorde beide delen in Göschenen. In 1971 vloog deze in de Gotthardtunnel in brand waarbij –gelukkig- een loc-helft na veel moeite gespaard bleef. In dienst stelling was er niet meer bij: de loc werd echter wel aan de buitenkant geheel gerestaureerd en is tot op heden in het ‘Verkehrhaus der Schweiz’ te Luzern te bezichtigen.
Verder wordt er ruim aandacht besteed aan de Ae 4/6 van de SBB die ook op de Gotthard dienst deed, vaak in dubbeltractie. Van deze serie werden 12 locs gebouwd. De eerste loc kwam als 10801 in 1941 op de rails, terwijl op 31 mei 1983 de 10805 en 10811 buiten dienst werden gesteld. De locs 10801 – 10812 werden vervolgens allen te Biasca gesloopt.
Een goede gedocumenteerde special met zeer vele foto’s en schetsen.