Märklin 3140: verschil tussen versies
k |
k (→Intern) |
||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 28: | Regel 28: | ||
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> | | Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Lengte over buffers: || > | + | | Lengte over buffers: || >29,7< cm.<br/> |
|- | |- | ||
| Aandrijving ||op 1 as <br/> | | Aandrijving ||op 1 as <br/> | ||
| Regel 75: | Regel 75: | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | Het treinstel is | + | Het treinstel is 29,7 cm lang en heeft een beugelkoppeling. |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 85: | Regel 85: | ||
== Aandrijving == | == Aandrijving == | ||
| − | De motorwagen is | + | De motorwagen is analoog en uitgevoerd met een kleine schijfcollectormotor (SFCM) en een mechanisch relais. |
Het model heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails. | Het model heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails. | ||
| − | Het onderstel wordt op | + | Het onderstel wordt op 1 as aangedreven en heeft 2 antislipbanden. |
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | ||
Bestand:Märklin 3016-binnen.jpg|<center>''Märklin 3140 binnenkant met motor en relais''</center> | Bestand:Märklin 3016-binnen.jpg|<center>''Märklin 3140 binnenkant met motor en relais''</center> | ||
| Regel 151: | Regel 151: | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * [[:Sjabloon:Märklin- | + | * [[:Sjabloon:Märklin-uerdinger-railbus-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte schienenbus modellen]] |
=== Extern === | === Extern === | ||
Huidige versie van 4 jun 2021 om 20:45
| Märklin H0 3140 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 3140 |
| Bouwserie: | VT 21 + VS 32 |
| Introductiejaar: | 1984-1985 |
| Motortype: | SFCM |
| Bedrijf: | STLB |
| Bedrijfsnummer: | - |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | IV |
| Kleur: | Rood |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >29,7< cm. |
| Aandrijving | op 1 as |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Analoog |
| NEM-schacht: | NEE |
| Koppeling: | BK |
| Decoder: | NVT |
| Geluidsmodule: | NVT |
Märklin 3140 VT 21 + VS 32 van de Steiermarkische Landesbahnen
Voorbeeld
Grootspoor: De VT95-serie en de VT98-serie diesel treinstellen zijn ontwikkeld en gebouwd door de wagonfabriek Uerdingen.
In 1950 werden er 12 van deze motorwagens (prototypen van de VT95) door de DB in gebruik genomen.
11 motorwagens hadden een as afstand van 4,50 meter en kregen een instapdeur aan beide kanten. De 12e had 2 instapdeuren aan beide kanten en een as afstand van 6 meter.
De bedrijfsnummers van deze prototypen waren voor de eerste elf motorwagens VT95 901 – 911.
De 12e motorwagen kreeg bedrijfsnummer VT95 912 welke kort daarop werd omgenummerd naar VT95 9112.
De meeste railbussen werden door de wagonfabriek Uerdingen zelf gebouwd, echter door het grote aantal opdrachten werden er echter ook gebouwd door MAN en door Waggon und Maschienenbau GmbH Donauwörth.
.
VT95 serie (vanaf 1968 BR795):
Vanaf 1952 werden er in totaal 577 éénmotorige voertuigen van de serie VT95.9 en 564 bijwagens, geleverd aan de DB. In 1956 werden er nog 15 stuks geleverd aan de Saarlander Eisenbahn. De motor aandrijving op één as en het motorvermogen bleken niet altijd toereikend, en daarom werden er in 1952 al drie twee-motorige voertuigen gebouwd die verder identiek waren aan de VT95. De VT95 heeft 57 zitplaatsen. De VT95 werd gebouwd in de periode 1950-1958. De laatste schienenbus van de serie VT95 werd in 1983 door de DB ter zijde gesteld.
VT98 serie (vanaf 1968 BR798):
De éénmotorige versie (VT95) bleek voor veel trajecten te zwak. Daarom werd de 2 motorige versie (VT98.9) ontwikkeld. De VT98 heeft een motorvermogen van 2x 150 pk en haalt een maximumsnelheid van 90km/h. Vanaf 1955 werden er in totaal 332 motorwagens (VT) van de serie VT98 gebouwd en geleverd. Tevens werden er 100 bijwagens zonder bagageruimte en 220 met bagageruimte (VB98) evenals 321 stuurwagens (VS98) besteld en geleverd.
De VT98 heeft 56 +2 zitplaatsen. De VT98 werd gebouwd in 1953 en in de periode 1955-1962. De laatste schienenbus van de serie VT98 werd in 2000 door de DB ter zijde gesteld.
In de tachtiger jaren begon de buitendienststelling van de schienenbus. Ze werden verschroot of aan diverse europese prive spoorwegmaatschappijen en museum spoorlijnen verkocht.
In Nederland kun je een ritje met een “Uerdinger Schienenbus” maken bij de Zuid Limburgse Stoom Maatschappij (ZLSM). Deze heeft een gerenoveerde schienenbus en waarmee je de trajecten Simpelveld – Kerkrade, Simpelveld - Vetschau (D) en Simpelveld - Schin op Geul kunt afleggen.
Meer informatie over de VT795 is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie 798.
Model
Het model Märklin 3140 bestaat uit een motorwagen (VT 21) en bijwagen (VS 32). Het model is uit tijdperk IV en is van de Steiermarkische Landesbahnen (STLB) uit Oostenrijk. Het treinstel is analoog en de motorwagen heeft een small flat collector motor (SFCM) met veldspoel en een mechanisch relais. Beide wagens zijn voorzien van binnenverlichting middels een lampje.
Het treinstel is 29,7 cm lang en heeft een beugelkoppeling.
Verpakking
De verpakking uit de beginjaren tachtig bestond uit de kenmerkende blauwe kartonnen doos met rood-oranje accenten en welke is uitgevoerd met een kijkvenster. In de doos zit een piepschuimen vorm waarin de loc en bijwagen zijn opgeborgen.
Aandrijving
De motorwagen is analoog en uitgevoerd met een kleine schijfcollectormotor (SFCM) en een mechanisch relais. Het model heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails.
Het onderstel wordt op 1 as aangedreven en heeft 2 antislipbanden.
- Foto Galerij
Märklin 3140 binnenkant met motor en relais 
SFCM-motor
Verlichting en Functies
De verlichting van de motorwagen gebeurt middels lampjes met een draaifitting. De verlichting wisselt met de rijrichting. De bijwagen is tevens voorzien van verlichting middels een lampje met een draaifitting. Beide wagens zijn voorzien van een sleper.
Materiaal
Het frame (onderstel) is van metaal, de behuizing is van kunststof.
Details
De details zijn redelijk, de tekst "Steuermarkische Landesbahnen op de zijkant is met grote letters in het blauw aangebracht. Het dak van beide wagens is lichtblauw.
De ramen zijn in het mat uitgevoerd.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Märklin heeft de “schienenbus” meerdere malen en in diverse uitvoeringen uitgebracht. De wat oudere versies zijn niet zo mooi gedetailleerd als de herintroductie van dit model vanaf 2006.
| Gegevens van dit treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 3140 (motorwagen) | VT 21 | 1984-1985 | Analoog | SFCM | IV | - | STLB | Rood | Kunststof | opdruk "Steiermarkische Landesbahnen" |
| 3140 (bijwagen) | VS 32 | 1984-1985 | Analoog | geen | IV | - | STLB | Rood | Kunststof | opdruk "Steiermarkische Landesbahnen" |
Conclusie
Een leuk nostalgisch model die goed past in tijdperk IV modelbanen.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Galerij
Märklin 3140 
Märklin 3140 
Märklin 3140 motorwagen 
Märklin 3140 bijwagen
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|