Bouwserie V 75: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''V 75 (DR)<br/>Bouwserie 107 (DR)...') |
|||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 42: | Regel 42: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
De Deutsche Reichsbahn had behoefte aan een diesel rangeerlocomotief om de versleten stoomlocomotieven van de [[Bouwserie 80]] in het stationsgebied van Leipzig te vervangen. | De Deutsche Reichsbahn had behoefte aan een diesel rangeerlocomotief om de versleten stoomlocomotieven van de [[Bouwserie 80]] in het stationsgebied van Leipzig te vervangen. | ||
| − | Omdat in de jaren '50 de DDR zelf nog niet in staat was om een dergelijke locomotief zelf te produceren, werden 20 locomotieven uit Tsjechoslowakije geïmporteerd die waren afgeleid van de bouwserie T 435.0. De locomotieven werden voornamelijk voor de rangeerdiensten op de stations in Leipzig ingezet, maar werden ook gebruikt als onkruidbestrijdingstrein en als bauzug. In de warme zomermaanden werden ze zels voor het trekken van personentreinen ingezet. De locomotief had als bijnaam Hektor. De laatste periode waren de locomotieven gestationeerd in Eilenburg, waar ze tot 1984 dienst hebben gedaan. | + | Omdat in de jaren '50 de DDR zelf nog niet in staat was om een dergelijke locomotief zelf te produceren, werden 20 locomotieven uit Tsjechoslowakije geïmporteerd die waren afgeleid van de bouwserie [[CSD T 435.0|T 435.0]]. De locomotieven werden voornamelijk voor de rangeerdiensten op de stations in Leipzig ingezet, maar werden ook gebruikt als onkruidbestrijdingstrein en als bauzug. In de warme zomermaanden werden ze zels voor het trekken van personentreinen ingezet. De locomotief had als bijnaam Hektor. De laatste periode waren de locomotieven gestationeerd in Eilenburg, waar ze tot 1984 dienst hebben gedaan. |
Een groot deel van de locomotieven van de bouwserie V 75 werd na de terzijde stelling verschroot. Twee locomotieven hebben nog een periode bij Zementwerks Karsdorf dienst gedaan en werden in de jaren '90 overgenomen door de Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG), waar ze totdat deze failliet ging in 2004, in dienst waren als bauzug. | Een groot deel van de locomotieven van de bouwserie V 75 werd na de terzijde stelling verschroot. Twee locomotieven hebben nog een periode bij Zementwerks Karsdorf dienst gedaan en werden in de jaren '90 overgenomen door de Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG), waar ze totdat deze failliet ging in 2004, in dienst waren als bauzug. | ||
| Regel 55: | Regel 55: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[CSD T 435.0]] |
| + | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
* | * | ||
| Regel 75: | Regel 76: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | - | + | === Piko H0 modellen === |
| + | {{Piko-v75-modellen}} | ||
| + | {{Piko-szd-cme2-modellen}} | ||
---- | ---- | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | {{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}} |
[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | [[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | ||
Huidige versie van 29 jan 2023 om 10:38
| V 75 (DR) Bouwserie 107 (DR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR |
| Bedrijfsnummers | V 75 001 - V 75 020 |
| Fabrikanten | ČKD, Praag |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1962 |
| Uitdienst | 1986 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 12.560 mm |
| Dienstgewicht | 62,6 t |
| Max.snelheid | 60 km/h |
| Vermogen | 552 kW |
| Aanvangskracht | 200 kN |
| Bouwwijze motor | 1x ČKD 6 S 310 DR |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | - ltr. |
| Remmen | Luchtdruk rem K-GP m.Z. |
Diesellocomotief V 75
De locomotieven van de bouwserie V 75 waren dieselelektrische rangeer locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Vanaf 1970 werden de locomotieven bij de DR heingedeeld als Bouwserie 107.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Deutsche Reichsbahn had behoefte aan een diesel rangeerlocomotief om de versleten stoomlocomotieven van de Bouwserie 80 in het stationsgebied van Leipzig te vervangen. Omdat in de jaren '50 de DDR zelf nog niet in staat was om een dergelijke locomotief zelf te produceren, werden 20 locomotieven uit Tsjechoslowakije geïmporteerd die waren afgeleid van de bouwserie T 435.0. De locomotieven werden voornamelijk voor de rangeerdiensten op de stations in Leipzig ingezet, maar werden ook gebruikt als onkruidbestrijdingstrein en als bauzug. In de warme zomermaanden werden ze zels voor het trekken van personentreinen ingezet. De locomotief had als bijnaam Hektor. De laatste periode waren de locomotieven gestationeerd in Eilenburg, waar ze tot 1984 dienst hebben gedaan.
Een groot deel van de locomotieven van de bouwserie V 75 werd na de terzijde stelling verschroot. Twee locomotieven hebben nog een periode bij Zementwerks Karsdorf dienst gedaan en werden in de jaren '90 overgenomen door de Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG), waar ze totdat deze failliet ging in 2004, in dienst waren als bauzug. De locomotieven werden in 2004/2005 overgenomen door Arco Transportation GmbH.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De voormalige V 75 018 is bewaard gebleven en in het bezit van Railsystems RP GmbH welke haar in haar toestand als 107 018 van de Deutsche Reichsbahn heeft teruggebracht.
- wikipedia : DR-Baureihe_V_75[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs V 75 / BR 107
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. V 75 / BR 107
BR 107 - Loc 107 004-4
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Piko H0 modellen
|
|
