Badische III a: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 12:14

Doorverwijzing naar:

Badense III a

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Badense III a]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="6" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische III a'''
-|-
-| colspan="6" |  [[Bestand:Commons-Badische IIIa 1035.png|thumb|280px|center|<center>Badische III a</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || colspan="5" align="center"| [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]
-|-
-| Bedrijfsnummers || Nr. 230 - 236 || 271 - 275 || 276 - 285 || 42 - 46, 67, 70 || 356 - 361, 74
-|-
-| Fabrikanten || MBG Karlsruhe || MBG Karlsruhe || Grafenstaden || MBG Karlsruhe || Grafenstaden
-|-
-| Aantal gebouwd || 15 stuks || 10 stuks || 10 stuks || 8 stuks || 7 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1869 || 1872 || 1873 || 1875 || 1875
-|-
-| Asvorm ||  colspan="5" align="center"|2'Bn2
-|-
-| Wiel diameters ||colspan="5" align="center"| Drijfwielen: Ø 183 cm <nr/>Voorloop: Ø 95 cm
-|-
-| Lengte loc incl. tender || 13.290 mm || colspan="2" align="center"| 13.350 mm || 13.351 mm || 13.350 mm
-|-
-| Keteldruk || 8 kg/cm2 || colspan="4" align="center"|9 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || colspan="2" align="center"|87,37 m² || colspan="3" align="center"|99,01 m²
-|-
-| Dienstgewicht || colspan="2" align="center"|31,60 t ||colspan="3" align="center"|34,80 t
-|-
-| Max.snelheid||colspan="5" align="center"| 60 km/h
-|-
-| Uitdienst ||colspan="5" align="center"|  ?
-|-
-| Remmen ||colspan="5" align="center"|  ?
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Badische III a ==
-De Badische III a locomotieven van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] waren
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-Gebaseerd op de constructie van het [[Badische XII (oud)|Badische III]] locomotieven ontstonden de locomotieven van de Badische IIIa. Het loopwerk en de aandrijving  bleven vrijwel ongewijzigd. Wel kreeg de Badische IIIa een krachtiger ketel. Met deze locomotieven werd het einde van de technische ontwikkeling van 2B locomotieven vooralsnog bereikt.
-In de jaren 1881 tot 1891 werden in totaal 70 locomotieven van de Badische III en III a herbouwd en geclassificeerd als [[Badische III b]]. Ze kregen een ketel met een groter roosteroppervlak van 1,31 m² en een grotere stoomkoepel. Tegelijkertijd werd een bufferbalk toegevoegd, waardoor de overhanging aan de voorkant toenam. De conversie vergrootte de wrijvingsmassa tot 19 t. De belangrijkste verandering was de installatie van een Belpaire-ketel met een vlak plafond voor de vuurhaard in plaats van de hoge Crampton-ketel. De stoomkoepel werd verplaatst naar het laatste ketelschot. De inlaatpijpen in de cilinders werden binnen de rookkamer geleid.
-De locomotieven waren uitgerus met een sleeptende van het type 2 T 5.67 of 2T 6.7.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-*
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_III_a wikipedia Badische_III_a]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Badische III a ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badische III a" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Commons-Badische IIIa 1035.png|<center>''Badische III a - Loc Nr. 1035''</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badische Badische III a.
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-länderbahnen}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]