Württembergische III: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (Verwijst door naar Württembergse III)
 
Regel 1: Regel 1:
−
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
+
#REDIRECT [[Württembergse III]]
−
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische III'''
 
−
|-
 
−
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Wuerttembergische III Skizze Morlok.png|thumb|280px|center|<center>Württembergische III</center>]]
 
−
|-
 
−
| Spoorwegmij's || K.W.Sts.E.
 
−
|-
 
−
| Bedrijfsnummers || 7-52
 
−
|-
 
−
| Fabrikanten || Kessler, Maffei, Esslingen
 
−
|-
 
−
| Aantal gebouwd || 41 stuks
 
−
|-
 
−
| Bouwjaren || 1846-1853
 
−
|-
 
−
| Asvorm || 2'B
 
−
|-
 
−
| Wiel diameters || Drijfwielen:Ø 184,2 cm<br/>Voorloop: Ø 93 cm
 
−
|-
 
−
| Lengte loc || 11.836 mm
 
−
|-
 
−
| Keteldruk || 6,3 kg/cm2
 
−
|-
 
−
| Verdampingsoppervlak || 59,06 m2
 
−
|-
 
−
| Dienstgewicht || 22 t
 
−
|-
 
−
| Max.snelheid|| .. km/h
 
−
|-
 
−
| Remmen || Schroefrem
 
−
|-
 
−
| Uitdienst || 1890
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Stoomlocomotief Württembergische III ==
 
−
De Württembergse III Iocomotieven van de [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]] waren de eerste niet-Amerikaanse voertuigen van de Koninklijke Württembergse Spoorwegen. Ze waren een verbeterde versie van de [[Württembergische I|Württembergse klasse I]], die werden vervaardigd door Norris in Philadelphia.
 
−
 
 
−
== Ontwikkeling en bedrijf ==
 
−
De Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen hebben eerst ervaring opgedaan met de Amerikaanse stoomlocomotieven Klasse I en Klasse II. Van de betere stoomlocomotief Klasse I bestelde ze in 1846 in totaal 18 locomotieven in een verbeterde versie. Drie stoomlocomotieven werden geleverd door J.A. Maffei in 1847. De andere 15 locomotieven werden besteld bij Emil Kessler. De eerste zes stoomlocomotieven werden in 1846 afgeleverd door de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. In de twee daaropvolgende jaren werden de resterende locomotieven vervaardigd in de nieuw opgerichte Maschinenfabrik Esslingen van Emil Keßler. De eerste stoomlocomotief
 
−
geproduceerd in Maschinenfabrik Esslingen kreeg de naam “Esslingen”. Na 1849 werden nog 23 locomotieven aangekocht van Maschinenfabrik Esslingen. Deze werden in 1854 gevolgd door de verbeterde opvolgerserie [[Württembergische V|Klasse V]].
 
−
 
 
−
Op 6 november 1853 explodeerde in Heilbronn de ketel van locomotief nummer 11 “Besigheim”. Het ongeval vereiste één mensenleven en drie ernstig gewonden. De locomotief stond met water en hout op de schoonmaakput voor de locloods. Een menselijke fout werd uitgesloten. De oorzaak bleek een zwakte in de constructie van de vierzijdige ketel. De eerste productie van de verbeterde opvolgerserie [[Württemburgische V]] werd al na 5 exemplaren gestopt. In de volgende serie werd alleen de Cramptonketel gebruikt met een gladde vuurkist. In 1858 werden locomotieven van klasse III en klasse V gezamenlijk aangeduid als klasse C. Als opvolgerserie werd vanaf 1856 de [[Württembergische VII|klasse VII]] gebouwd, die vanaf 1858 werd aangeduid als klasse D. Geleidelijk werden de oude locomotieven omgebouwd met gewone staande ketels naar voorbeeld van de klasse VII / D en vanaf 1864 tevens ingedeeld als klasse D. Niet-omgebouwde locomotieven van de klasse III werden als C-klasse ingedeeld.
 
−
 
 
−
<small>
 
−
{|class="wikitable"
 
−
|- style="color:#FFFFFF;"
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Fabrieks <br /> nummer
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Bouwjaar
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Bedrijfsnummer <br /> K.W.St.E.
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Naam
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Klasse <br /> 1864
 
−
!style="background:#BD1220"                    colspan="3" | 1e. Ombouw
 
−
!style="background:#BD1220"                    colspan="3" | 2e. Ombouw
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | ter zijde gesteld
 
−
!style="background:#BD1220; vertical-align:top" rowspan="2" | Opmerking
 
−
|- style="color:#FFFFFF;"
 
−
!style="background:#BD1220"|Jaar
 
−
!style="background:#BD1220"|Klasse
 
−
!style="background:#BD1220"|As-indeling
 
−
!style="background:#BD1220"|Jaar
 
−
!style="background:#BD1220"|Klasse
 
−
!style="background:#BD1220"|As-indeling
 
−
|-
 
−
|    || 1846 ||  7 || Stuttgart    || D (oud) || 1877 || B2 (Ombouw) || 1B n2 || 1897 || Ab || 1B n2 || ||
 
−
|-
 
−
|    || 1846 ||  8 || Ludwigsburg  || D (oud) || || || || || || || ||
 
−
|-
 
−
|    || 1846 ||  9 || Cannstatt    || C (oud) || || || || || || || || 1864 aan Kirchheimer EB verkocht
 
−
|-
 
−
|    || 1846 || 10 || Eyach        || C (oud) || || || || || || || || 1864 aan Kirchheimer EB verkocht
 
−
|-
 
−
|    || 1846 || 11 || Besigheim    || D (oud) || 1869 || B3 || 1B n2 || || || || 1911 || 06.11.1853 Explosie van de ketel
 
−
|-
 
−
|    || 1846 || 12 || Heilbronn    || D (oud) || 1876 || B3 || 1B n2 || 1895 || Fb || 1'C n2 || ||
 
−
|-
 
−
|  18 || 1847 || 13 || Riss        || C (oud) || 1871 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1892 || T2 || 1B n2t || 1909 ||
 
−
|-
 
−
|  19 || 1847 || 14 || Bodensee    || C (oud) || 1871 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1890 || T2 || 1B n2t || 1909 ||
 
−
|-
 
−
|  20 || 1847 || 15 || Schussen    || C (oud) || 1871 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1893 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  1 || 1847 || 16 || Esslingen    || C (oud) || 1871 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1891 || T2 || 1B n2t || 1911 ||
 
−
|-
 
−
|  2 || 1847 || 17 || Plochingen  || C (oud) || 1879 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  3 || 1847 || 18 || Bietigheim  || D (oud) || || || || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  4 || 1848 || 19 || Lauffen      || C (oud) || 1871 || B3 || 1B n2 || || || || 1905 ||
 
−
|-
 
−
|  5 || 1848 || 20 || Zaber        || D (oud) || 1881 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  6 || 1848 || 21 || Stauffen    || C (oud) || 1870 || D (Ombouw) || 1B n2  || 1884 || B (Ombouw) || 1B n2 || 1910 ||
 
−
|-
 
−
|  7 || 1848 || 22 || Rechenberg  || D (oud) || 1879 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  8 || 1848 || 23 || Stromberg    || C (oud) || 1868 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1891 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  9 || 1848 || 24 || Rosenstein  || D (oud) || 1867 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1890 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  15 || 1849 || 25 || Kocher      || D (oud) || 1867 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1893 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  16 || 1849 || 26 || Wartberg    || C (oud) || 1869 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1891 || T2 || 1B n2t || 1910 ||
 
−
|-
 
−
|  17 || 1849 || 27 || Argen        || C (oud) || 1871 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1892 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  18 || 1849 || 28 || Teck        || D (oud) || 1879 || T4a || 2'B n2t || || || || 1911 ||
 
−
|-
 
−
|  19 || 1849 || 29 || Biberach    || C (oud) || 1870 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1890 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  21 || 1849 || 31 || Ravensburg  || D (oud) || 1870 || B3 || 1B n2 || 1895 || Fb || 1'C n2 || ||
 
−
|-
 
−
|  23 || 1850 || 33 || Iller        || D (oud) || 1879 || B (Ombouw) || 1B n2 || 1883 || B3 || 1B n2 || ||
 
−
|-
 
−
|  24 || 1850 || 34 || Waldburg    || D (oud) || 1867 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1894 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  28 || 1851 || 38 || Sachsenheim  || D (oud) || 1875 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  29 || 1851 || 39 || Vaihingen    || D (oud) || 1881 || T4a || 2'B n2t || || || || 1913 ||
 
−
|-
 
−
|  30 || 1852 || 40 || Maulbronn    || D (oud) || 1876 || T4a || 2'B n2t || || || || 1906 ||
 
−
|-
 
−
|  31 || 1852 || 41 || Bretten      || D (oud) || 1878 || B3 || 1B n2 || 1898 || Fb || 1'C n2 || ||
 
−
|-
 
−
|  32 || 1852 || 42 || Bruchsal    || D (oud) || 1877 || B3 || 1B n2 || || || || 1913 ||
 
−
|-
 
−
|  33 || 1852 || 43 || Rhein        || C (oud) || 1870 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1890 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
|  34 || 1852 || 44 || Schwarzwald  || D (oud) || 1878 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
|  35 || 1852 || 45 || Baden        || D (oud) || 1877 || B3 || 1B n2 || 1898 || Fb || 1'C n2 || ||
 
−
|-
 
−
|  36 || 1852 || 46 || Achalm      || D (oud) || 1869 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1891 || T2 || 1B n2t || ||
 
−
|-
 
−
| 214 || 1853 || 47 || Lichtenstein || D (oud) || 1867 || B3 || 1B n2 || || || || 1912 ||
 
−
|-
 
−
| 227 || 1853 || 48 || Pforzheim    || D (oud) || 1869 || D (Ombouw) || 1B n2 || 1886 || T4a || 2'B n2t || 1913 ||
 
−
|-
 
−
| 228 || 1853 || 49 || Calw        || C (oud) || 1880 || B3 || 1B n2 || || || || ||
 
−
|-
 
−
| 229 || 1853 || 50 || Nagold      || C (oud) || || || || || || || ||
 
−
|-
 
−
| 230 || 1853 || 51 || Metter      || C (oud) || 1879 || B3 || 1B n2 || || || || 1905 ||
 
−
|-
 
−
| 231 || 1853 || 52 || Schwaben    || C (oud) || 1879 || B3 || 1B n2 || || || || 1913 ||
 
−
|}
 
−
</small>
 
−
 
 
−
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
 
−
*Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergische III verschroot.
 
−
 
 
−
<br style="clear:both" />
 
−
 
 
−
Bronnen:<ref>Bron:[https://de.m.wikipedia.org/wiki/Württembergische_III wikipedia Württembergische III]</ref>
 
−
 
 
−
== Verwijzingen ==
 
−
=== Intern ===
 
−
* [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]
 
−
* [[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen]]
 
−
 
 
−
=== Extern ===
 
−
*
 
−
== Diverse Stoomlocomotieven Württembergische III ==
 
−
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief
 
−
Württembergische III" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
 
−
Bestand:Commons-Wuerttembergische III Skizze Morlok.png|<center>''Württembergische III''</center>
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; marginbottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 
−
|
 
−
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
 
−
<sup><references></references></sup>
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Modellen ==
 
−
*Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Württembergse III.
 
−
 
 
−
----
 
−
{{Navigatie-grootspoor-KWStE}}
 
−
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]
 

Huidige versie van 12 okt 2019 om 07:30

Doorverwijzing naar:

Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Württembergische_III&oldid=65925"