Märklin 4151: verschil tussen versies

Huidige versie van 12 feb 2024 om 14:25

Märklin H0 4151 Slaaprijtuig "TEN"

Modelspecificaties:
Artikelnummer:	4151
Introductie Jaar	1978
Type:	T2S
Bedrijfsnummer:	71 84 75-70 458-8
Bedrijf:	NS
Tijdperk:	IV
Kleur:	Blauw
Materiaal Behuizing:	Kunststof
Materiaal Onderstel:	Kunststof
Lengte over buffers:	27,0 cm.
Koppeling:	RK

Märklin 4151 Slaaprijtuig T2S van de NS

Voorbeeld

Grootspoor: Rijtuigen van het type T2S werden door diverse Europese spoorwegmaatschappijen aangeschaft om te voorzien in de groeiende behoefte aan comfortabele slaaprijtuigen. CIWL en DSG ontbrak het aan voldoende middelen dergelijke rijtuigen aan teschaffen, waardoor de nationale spoorwegmaatschappijen NS (2 stuks), DB (16), DSB (2), FS (33), SBB (5), CFL (0) en ÖBB (5) besloten tot gemeenschappelijke aanschaf. CIWL en DSG zouden wel deze wagens exploiteren. Uiterlijk vielen de wagens van DB het meest op vanwege de afwijkende rode kleur. De overige maatschappijen hadden voor een uniform blauwe kleur gekozen. Alle hadden aanvankelijk een zilvergrijs dak, dat in de jaren '80 werd meegespoten in de kleur van het rijtuig. Van de in totaal 63 door de Zwitserse fabrikant SWS (Schweizerischen Wagon- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich) gebouwde rijtuigen werden er in 1975 twee door NS in dienst gesteld en ondergebracht in de Europeese TEN-pool. In het ontwerp was veel aandacht besteed aan het slaapcomfort, hetgeen onder andere tot uiting kwam door montage van zwevende wanden en vloer. De 17 compartimenten van het rijtuig hadden elk twee zit- en twee slaapplaatsen en waren voorzien van een eigen temperatuurregeling en wasgelegenheid. Desgewenst konden twee aangrenzende compartimenten worden samengevoegd tot één accomodatie voor vier personen. Elk compartiment was voorzien van twee ramen en elk van de twee toiletten van één. Aan de gangzijde waren een klein en acht grote ramen aangebracht. Er was slechts aan één zijde een balkon aanwezig. Aan de andere zijde bevonden zich de toiletten en de wagenbegeleiderstuimte. Er was airconditioning beschikbaar. De rijtuigen waren toegestaan voor 160km/u, wogen 54 ton en hadden een lengte van 26,4 meter. Beide rijtuigen werden aanvankelijk vooral ingezet in de Nord West Express (Hoek van Holland - Kopenhagen vv). Terwijl de één oostwaarts reed, kwam de ander uit tegenovergestelde richting. Incidenteel, bijvoorbeeld ingeval van onderhoud, werden de wagens vervangen door één of beide van de twee T2S-rijtuigen van de DSB. Later in hun carrière kwamen ze ook voor in de nacht- en autoslaaptreinen naar Zwitserland en Oostenrijk. In 1997, bij het beëindigen van de TEN-pool, werden beide wagens vernummerd. In 2002 werden ze verkocht.

Slaaprijtuigen type T2S
Nummers CIWL	in dienst NS	Nummers NS	Vernummering 1997	Uit dienst NS	Opmerkingen
6458	juni 1975	71 84 75-70 458-8	61 84 75-70 458-0	2002	In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße (ÖBB) als 61 81 75-71 458-2 (verbouwd, aangeduid WLABm-32)
6459	juni 1975	71 84 75-70 459-6	61 84 75-70 459-8	2002	In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße (ÖBB) als 61 81 75-71 459-0 (verbouwd, aangeduid WLABm-32)

Bronnen: Martijn Haman ^[1], Somda ^[2] ea

Model

Märklin 4151

Het model 4151 is een slaaprijtuig met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV met koersbord Amsterdam CS - Innsbruck Hbf. Het model is blauw van kleur en 27 cm lang over de buffers (1:93,5) en voorzien van Relex-koppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting.

Verpakking

Blauwe verpakking

Zijkant verpakking

De verpakking bestaat uit een blauwe kartonnen doos met kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld. In tegenstelling tot de overige T2S-modellen (DB, SBB, ÖBB, FS) wordt er geen folie meegeleverd met bestemmingsborden, maar zijn bestemmingsborden voorgedrukt op het model.

Materiaal

Het model is volledig van Kunststof. Het rijtuig is voorzien van een interieur.

Details

Het model is zeer mooi uitgevoerd. De belettering is duidelijk. Op de zijkanten staat het NS-vignet gedrukt en tevens de tekst "TEN" en "Trans Euro Nacht".

Bijzonderheden/Opmerkingen

Overzicht van dit rijtuig
Art.nr.	Introductie Jaar	Kleur	Type	Bedrijfsnummer	Bedrijf	Tijdperk	Koppeling	Lengte	Bijzonderheden
4151 (.1)	1978-1983	Blauw	T2S	71 84 75-70 458-8	NS	IV	KK	27,0 cm	Relex-koppeling type 7.1
4151 (.2)	1984-1985	Blauw	T2S	71 84 75-70 458-8	NS	IV	KK	27,0 cm	Relex-koppeling type 11.1
4151 (.3)	1986-1987	Blauw	T2S	71 84 75-70 458-8	NS	IV	KK	27,0 cm	Korte Minden-Deutz draaistellen

Conclusie

Een mooie rijtuig geschikt voor tijdperk 4. De details zijn zeer goed aanwezig.

Verwijzingen (links)

Intern

Overzicht Märklin H0 modellen Rijtuigen

Extern

Meer modelfoto's

Fotogalerij
Märklin 4151
Märklin 4151
Märklin 4151 dak
Märklin 4151 onderkant

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Martijn Haman[1]

↑ Somda[2]}

[1] Martijn Haman[1]

[2] Somda[2]

[1]

[2]

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 | Introductie Jaar || 1978
 |-
-| Type: || WLAB30 <br/>
+| Type: || T2S <br/>
 |-
 | Bedrijfsnummer: || 71 84 75-70 458-8
@@ Regel 31: / Regel 31: @@
-== Märklin 4151 Slaaprijtuig WLAB30 van de NS ==
+== Märklin 4151 Slaaprijtuig T2S van de NS ==
 == Voorbeeld ==
-'''Grootspoor:'''Om het gat te overbruggen tussen de oude slaaprijtuigen en de nieuwere luxe hoteltreinen, huurt NS huurt vanaf eind 1992 / begin 1993 vijf rijtuigen type WLAB30 van Wagons-Lits. Op 25 september 1992 werden de rijtuigen 70-70 016 en 70-70 017 gepresenteerd in Utrecht Centraal. De rijtuigen van het CIWL type P uit 1955 zijn bij Wagons-Lits te Oostende tijdens een R3 revisie volledig verbouwd in een R3-revisie uit rijtuigen type P. De rijtuigen kregen een nieuw interieur en de maximum snelheid werd verhoogd. De rijtuigen worden aanvankelijk gehuurd. In de loop van 1995 wordt de TEN-poule, waar deze rijtuigen in reden, opgeheven. De eerste cijfergroep van het nummer wordt daarom van 71 in 61 veranderd en aan de buitenzijde wordt het TEN-logo verwijderd. Na de opsplitsing van NS komen de rijtuigen bij NS Internationaal terecht. Op 15 juli 2004 verkoopt deze alle rijtuigen aan EETC.
+'''Grootspoor:'''
+Rijtuigen van het type T2S werden door diverse Europese spoorwegmaatschappijen aangeschaft om te voorzien in de groeiende behoefte aan comfortabele slaaprijtuigen. CIWL en DSG ontbrak het aan voldoende middelen dergelijke rijtuigen aan teschaffen, waardoor de nationale spoorwegmaatschappijen NS (2 stuks), DB (16), DSB (2), FS (33), SBB (5), CFL (0) en ÖBB (5) besloten tot gemeenschappelijke aanschaf. CIWL en DSG zouden wel deze wagens exploiteren. Uiterlijk vielen de wagens van DB het meest op vanwege de afwijkende rode kleur. De overige maatschappijen hadden voor een uniform blauwe kleur gekozen. Alle hadden aanvankelijk een zilvergrijs dak, dat in de jaren '80 werd meegespoten in de kleur van het rijtuig. Van de in totaal 63 door de Zwitserse fabrikant SWS (Schweizerischen Wagon- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich) gebouwde rijtuigen werden er in 1975 twee door NS in dienst gesteld en ondergebracht in de Europeese TEN-pool.
+In het ontwerp was veel aandacht besteed aan het slaapcomfort, hetgeen onder andere tot uiting kwam door montage van zwevende wanden en vloer. De 17 compartimenten van het rijtuig hadden elk twee zit- en twee slaapplaatsen en waren voorzien van een eigen temperatuurregeling en wasgelegenheid. Desgewenst konden twee aangrenzende compartimenten worden samengevoegd tot één accomodatie voor vier personen. Elk compartiment was voorzien van twee ramen en elk van de twee toiletten van één. Aan de gangzijde waren een klein en acht grote ramen aangebracht. Er was slechts aan één zijde een balkon aanwezig. Aan de andere zijde bevonden zich de toiletten en de wagenbegeleiderstuimte. Er was airconditioning beschikbaar. De rijtuigen waren toegestaan voor 160km/u, wogen 54 ton en hadden een lengte van 26,4 meter.
+Beide rijtuigen werden aanvankelijk vooral ingezet in de Nord West Express (Hoek van Holland - Kopenhagen vv). Terwijl de één oostwaarts reed, kwam de ander uit tegenovergestelde richting. Incidenteel, bijvoorbeeld ingeval van onderhoud, werden de wagens vervangen door één of beide van de twee T2S-rijtuigen van de DSB. Later in hun carrière kwamen ze ook voor in de nacht- en autoslaaptreinen naar Zwitserland en Oostenrijk.
+In 1997, bij het beëindigen van de TEN-pool, werden beide wagens vernummerd. In 2002 werden ze verkocht.
-Bron:Somda: Slaaprijtuig WLAB30<ref>[https://www.railwiki.nl/index.php/Slaaprijtuigen_WLAB30 https://www.railwiki.nl/index.php/Slaaprijtuigen_WLAB30]</ref>
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+!colspan="6"|Slaaprijtuigen type T2S
+|-
+!Nummers CIWL
+!in dienst NS
+!Nummers NS
+!Vernummering 1997
+!Uit dienst NS
+!Opmerkingen
+|-
+|6458
+|juni 1975
+|71 84 75-70 458-8
+|61 84 75-70 458-0
+|2002
+|In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße (ÖBB) als 61 81 75-71 458-2 (verbouwd, aangeduid WLABm-32)
+|-
+|6459
+|juni 1975
+|71 84 75-70 459-6
+|61 84 75-70 459-8
+|2002
+|In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße (ÖBB) als 61 81 75-71 459-0 (verbouwd, aangeduid WLABm-32)
+|-
+|}
+Bronnen:
+Martijn Haman <ref>Martijn Haman[http://martijnhaman.nl/internationaal.htm#t2s]</ref>,
+Somda <ref>Somda[https://www.railwiki.nl/index.php/Slaaprijtuigen_T2s]</ref>
+ea
 <br style="clear:both" />
 == Model ==
 [[Bestand:Märklin 4151-side.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 4151'''</center>]]
-Het model 4151 is een slaaprijtuig met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV met koersbord Amsterdam CS - Innsbruck Hbf. Het model is blauw van kleur en 27 cm lang over de buffers en voorzien van Relex-koppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting.
+Het model 4151 is een slaaprijtuig met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV met koersbord Amsterdam CS - Innsbruck Hbf. Het model is blauw van kleur en 27 cm lang over de buffers (1:93,5) en voorzien van Relex-koppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting.
 <br style="clear:both" />
@@ Regel 48: / Regel 81: @@
 [[Bestand:Märklin 4151-1-Wijbe.jpg|thumb|150px|left|<center>'''Zijkant verpakking'''</center>]]
 De verpakking bestaat uit een blauwe kartonnen doos met kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld.
-Er word een folie meegeleverd met bestemmingsborden.
+In tegenstelling tot de overige T2S-modellen (DB, SBB, ÖBB, FS) wordt er geen folie meegeleverd met bestemmingsborden, maar zijn bestemmingsborden voorgedrukt op het model.
 <br style="clear:both" />
@@ Regel 58: / Regel 91: @@
 == Details ==
-Het model is zeer mooi uitgevoerd. De belettering is duidelijk. Op de zijkanten staat het NS-vignet gedrukt en tevens de tekst "TEN" en "Trans Europa Nacht".
+Het model is zeer mooi uitgevoerd. De belettering is duidelijk. Op de zijkanten staat het NS-vignet gedrukt en tevens de tekst "TEN" en "Trans Euro Nacht".
 <br style="clear:both" />
@@ Regel 77: / Regel 110: @@
 ! Bijzonderheden
 |-
-| 4151 (.1) || 1978-1983 || Blauw || WLAB30  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Relex-koppeling type 7.1
+| 4151 (.1) || 1978-1983 || Blauw || T2S  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Relex-koppeling type 7.1
 |-
-| 4151 (.2) || 1984-1985 || Blauw || WLAB30  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Relex-koppeling type 11.1
+| 4151 (.2) || 1984-1985 || Blauw || T2S  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Relex-koppeling type 11.1
 |-
-| 4151 (.3) || 1986-1987 || Blauw || WLAB30  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Korte Minden-Deutz draaistellen
+| 4151 (.3) || 1986-1987 || Blauw || T2S  || 71 84 75-70 458-8 || NS || IV || KK || 27,0 cm || Korte Minden-Deutz draaistellen
 |-
 |}
@@ Regel 107: / Regel 140: @@
 <sup><references></references></sup>
-|}
 ----
 [[Categorie:Märklin H0 Rijtuigen]]