M-rail Deeloplossingen: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k (== kopjes == aangepast) |
k |
||
| (5 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
== Dubbelsporige Driehoeken == | == Dubbelsporige Driehoeken == | ||
| + | ''De informatie in dit artikel is afkomstig uit forumtopic:29843''<ref>overgenomen uit forum topic: [https://forum.3rail.nl/index.php?topic=29843.msg527030#msg527030 topic=29843]</ref> | ||
Hieronder enkele voorbeelden van dubbelsporige driehoeken. <br/> | Hieronder enkele voorbeelden van dubbelsporige driehoeken. <br/> | ||
'''Stuklijst:''' <br/> | '''Stuklijst:''' <br/> | ||
| Regel 9: | Regel 10: | ||
! railnummer driehoek 2 | ! railnummer driehoek 2 | ||
! aantal | ! aantal | ||
| + | ! - | ||
| + | ! railnummer driehoek 3 | ||
| + | ! aantal | ||
| + | ! - | ||
|- | |- | ||
| − | |5100 ||3x || ||5100 ||4x | + | |5100 ||3x || ||5100 ||4x || ||5100 || 4x || |
|- | |- | ||
| − | |5106 ||15x || ||5106 ||12x | + | |5106 ||15x || ||5106 ||12x || ||5106 || 12x || |
|- | |- | ||
| − | |5107 ||5x || ||5107 ||6x | + | |5107 ||5x || ||5107 ||6x || ||5107 || 6x || |
|- | |- | ||
| − | |5108 ||3x || ||5108 ||2x | + | |5108 ||3x || ||5108 ||2x || ||5108 || 2x || |
|- | |- | ||
| − | |- ||- || ||5109 ||4x | + | |- ||- || ||5109 ||4x || ||5109 || 2x || |
|- | |- | ||
| − | |5200 ||3x || ||5200 ||2x | + | |5200 ||3x || ||5200 ||2x || ||5200 || 2x || |
|- | |- | ||
| − | |5202L ||4x || ||5202L ||4x | + | |5202L ||4x || ||5202L ||4x || ||5202L || 4x || |
|- | |- | ||
| − | |5202R ||2x || ||5202R ||4x | + | |5202R ||2x || ||5202R ||4x || ||5202R || 4x || |
|- | |- | ||
| − | |5205 ||6x || ||5205 ||6x | + | |5205 ||6x || ||5205 ||6x || ||5205 || 6x || |
|- | |- | ||
| − | |5207 ||3x || ||- ||- | + | |5207 ||3x || ||- ||- || ||5207 || 4x || |
|- | |- | ||
| − | |5208 ||3x || ||5208 ||6x | + | |5208 ||3x || ||5208 ||6x || ||5208 || 6x || |
|- | |- | ||
| − | |5210 ||7x || ||5210 ||6x | + | |5210 ||7x || ||5210 ||6x || ||5210 || 6x || |
|- | |- | ||
| − | | ||- || ||5211 ||1x | + | | ||- || ||5211 ||1x || ||5211 || 1x || |
|- | |- | ||
| − | | ||- || ||5215 ||4x | + | | ||- || ||5215 ||4x || ||- || - || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
</small> | </small> | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:T-splitsing 1.jpg|''Driehoek dubbelspoor 1'' | Bestand:T-splitsing 1.jpg|''Driehoek dubbelspoor 1'' | ||
Bestand:T-splitsing 4.jpg|''Driehoek dubbelspoor 2'' | Bestand:T-splitsing 4.jpg|''Driehoek dubbelspoor 2'' | ||
| + | Bestand:T-spltising-8.jpg|''Driehoek dubbelspoor 3'' | ||
| + | Bestand:Keerdriehoek M-rails met nummers.jpg|''Keerdriehoek dubbelspoor'' | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Regel 98: | Regel 105: | ||
</small> | </small> | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="6"> |
Bestand:T-splitsing 5.jpg|''Variant 1'' | Bestand:T-splitsing 5.jpg|''Variant 1'' | ||
Bestand:T-splitsing 6.jpg|''Variant 2'' | Bestand:T-splitsing 6.jpg|''Variant 2'' | ||
| Regel 106: | Regel 113: | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | == | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" |
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
---- | ---- | ||
| − | [[Categorie:Baanbouw]][[Categorie: | + | [[Categorie:Baanbouw-Planning]][[Categorie:Märklin M-Rail Componenten]] |
Huidige versie van 18 jul 2020 om 08:22
Dubbelsporige Driehoeken
De informatie in dit artikel is afkomstig uit forumtopic:29843[1]
Hieronder enkele voorbeelden van dubbelsporige driehoeken.
Stuklijst:
| railnrummer driehoek 1 | aantal | - | railnummer driehoek 2 | aantal | - | railnummer driehoek 3 | aantal | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5100 | 3x | 5100 | 4x | 5100 | 4x | |||
| 5106 | 15x | 5106 | 12x | 5106 | 12x | |||
| 5107 | 5x | 5107 | 6x | 5107 | 6x | |||
| 5108 | 3x | 5108 | 2x | 5108 | 2x | |||
| 5200 | 3x | 5200 | 2x | 5200 | 2x | |||
| 5202L | 4x | 5202L | 4x | 5202L | 4x | |||
| 5202R | 2x | 5202R | 4x | 5202R | 4x | |||
| 5205 | 6x | 5205 | 6x | 5205 | 6x | |||
| 5207 | 3x | - | - | 5207 | 4x | |||
| 5208 | 3x | 5208 | 6x | 5208 | 6x | |||
| 5210 | 7x | 5210 | 6x | 5210 | 6x | |||
| - | 5211 | 1x | 5211 | 1x | ||||
| - | 5215 | 4x | - | - |
- Foto Galerij
Driehoek dubbelspoor 1
Driehoek dubbelspoor 2
Driehoek dubbelspoor 3
Keerdriehoek dubbelspoor
Enkele aftakking in een dubbele bocht
Stuklijst:
| railnummer variant 1 | aantal | - | railnummer variant 2 | aantal | - | railnummer variant 3 | aantal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5100 | 2x | 5100 | 2x | 5100 | 4x | ||
| 5106 | 1x | 5106 | 2x | ||||
| 5107 | 1x | 5107 | 2x | ||||
| 5108 | 1x | 5108 | 1x | ||||
| 5129 | 1x | ||||||
| 5137L | 1x | ||||||
| 5141 | 1x | ||||||
| 5142 | 1x | 5142 | 1x | ||||
| 5200 | 2x | 5200 | 2x | 5200 | 3x | ||
| 5202L | 2x | ||||||
| 5202R | 1x | ||||||
| 5205 | 2x | 5205 | 2x | ||||
| 5206 | 1x | ||||||
| 5207 | 1x | ||||||
| 5208 | 1x | 5208 | 1x | ||||
| 5210 | 1x | 5210 | 2x | ||||
| 5215 | 1x |
- Foto Galerij
Variant 1
Variant 2
Variant 3
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|