Geballte Kraft am Gotthard: verschil tussen versies
k |
k (recensie ingevoegd) |
||
| Regel 26: | Regel 26: | ||
| − | ==== Recensie | + | ==== Recensie ==== |
| − | + | Waardevolle Special van LOKi over de toenmalige krachtpatsers van de Gotthard. In deze special komen de drie varianten van de Ae 8/14 ruim aan bod. Elke variant had zo zijn typische bouwwijze. | |
| − | + | ||
| − | + | Op het eerste gezicht lijkt bedrijfsnr. 11801 op een samenbouw van de Ae 4/7, zeker als je de locomotief-opbouw nader bekijkt. Het eerste type werd uitgerust met 4 pantografen. Diverse verbouwingen resulteerden in locs met op iedere loc-helft 1 panto of een loc-helft met 1 panto en de andere helft 2 panto’s op verschillende dak posities. Daarnaast nog de kleurvarianten SBB-groen en een soort olijfgroen. Deze loc is nog steeds bedrijfsvaardig (SBB Historic). | |
| − | + | ||
| − | + | De tweede variant is een Ae 8/14 bedrijfsnr 11851 met de neus van een Ae 6/6. Eerst zonder ‘Schweizer Wappen’ op het front, later met. Deze loc werd in de zomer van 1977 gesloopt te Biasca. | |
| + | |||
| + | De derde variant is de Ae 8/14 “Landi-loc’ met bedrijfsnr. 11852 en gold toentertijd als sterkste loc ter wereld: 12.000 Pk. Zij was daarmee eens zo sterk als het eerste type nr 11801. De Landi-loc heeft weinig geluk gekend: in 1955 ontspoorde beide delen in Göschenen. In 1971 vloog deze in de Gotthardtunnel in brand waarbij –gelukkig- een loc-helft na veel moeite gespaard bleef. In dienst stelling was er niet meer bij: de loc werd echter wel aan de buitenkant geheel gerestaureerd en is tot op heden in ‘Verkehrhaus der Schweiz’ te Luzern te bezichtigen. | ||
| + | |||
| + | Verder wordt er ruim aandacht besteed aan de Ae 4/6 van de SBB die ook op de Gotthard dienst deed, vaak in dubbeltractie. Van deze serie werden 12 locs gebouwd. De eerste loc kwam als 10801 in 1941 op de rails, terwijl op 31 mei 1983 de 10805 en 10811 buiten dienst werden gesteld. De locs 10801 – 10812 werden vervolgens allen te Biasca gesloopt. | ||
| + | |||
| + | Een goede gedocumenteerde special met zeer vele foto’s en schetsen. | ||
[[Categorie: Overige Tijdschriften]] [[Categorie: Zwitserse Tijdschriften]] | [[Categorie: Overige Tijdschriften]] [[Categorie: Zwitserse Tijdschriften]] | ||
Versie van 5 sep 2013 18:54
|
|
|
Recensie
Waardevolle Special van LOKi over de toenmalige krachtpatsers van de Gotthard. In deze special komen de drie varianten van de Ae 8/14 ruim aan bod. Elke variant had zo zijn typische bouwwijze.
Op het eerste gezicht lijkt bedrijfsnr. 11801 op een samenbouw van de Ae 4/7, zeker als je de locomotief-opbouw nader bekijkt. Het eerste type werd uitgerust met 4 pantografen. Diverse verbouwingen resulteerden in locs met op iedere loc-helft 1 panto of een loc-helft met 1 panto en de andere helft 2 panto’s op verschillende dak posities. Daarnaast nog de kleurvarianten SBB-groen en een soort olijfgroen. Deze loc is nog steeds bedrijfsvaardig (SBB Historic).
De tweede variant is een Ae 8/14 bedrijfsnr 11851 met de neus van een Ae 6/6. Eerst zonder ‘Schweizer Wappen’ op het front, later met. Deze loc werd in de zomer van 1977 gesloopt te Biasca.
De derde variant is de Ae 8/14 “Landi-loc’ met bedrijfsnr. 11852 en gold toentertijd als sterkste loc ter wereld: 12.000 Pk. Zij was daarmee eens zo sterk als het eerste type nr 11801. De Landi-loc heeft weinig geluk gekend: in 1955 ontspoorde beide delen in Göschenen. In 1971 vloog deze in de Gotthardtunnel in brand waarbij –gelukkig- een loc-helft na veel moeite gespaard bleef. In dienst stelling was er niet meer bij: de loc werd echter wel aan de buitenkant geheel gerestaureerd en is tot op heden in ‘Verkehrhaus der Schweiz’ te Luzern te bezichtigen.
Verder wordt er ruim aandacht besteed aan de Ae 4/6 van de SBB die ook op de Gotthard dienst deed, vaak in dubbeltractie. Van deze serie werden 12 locs gebouwd. De eerste loc kwam als 10801 in 1941 op de rails, terwijl op 31 mei 1983 de 10805 en 10811 buiten dienst werden gesteld. De locs 10801 – 10812 werden vervolgens allen te Biasca gesloopt.
Een goede gedocumenteerde special met zeer vele foto’s en schetsen.