Märklin 4678: verschil tussen versies
k (→Meerdere Modelfoto's: categorie aanpassing) |
k |
||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | [[Bestand:Märklin 4678.jpg|thumb|350px| | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" |
+ | ! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 4678<br/>Gesloten goederenwagon met remmershuis''' | ||
+ | |- | ||
+ | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 4678.jpg|thumb|center|350px]] | ||
+ | |- | ||
+ | | colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center> | ||
+ | |- | ||
+ | | Artikelnummer: || 4678<br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Bouwserie: || G 10 <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Introductiejaar: || 1984<br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Bedrijf: || K.W.St.E. <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Bedrijfsnummer: || 600 033 <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Tijdperk: || I <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Kleur: || Ivoor <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Lengte over buffers: || >11< cm.<br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | NEM-schacht: || Nee <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | | Koppeling: || RK <br/> | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
== Märklin 4678 Gesloten goederenwagon met remmershuis van de Württembergse spoorwegen == | == Märklin 4678 Gesloten goederenwagon met remmershuis van de Württembergse spoorwegen == | ||
− | |||
== Voorbeeld == | == Voorbeeld == | ||
− | [[Bestand:Biertransportwagen.jpg |thumb|350px| | + | [[Bestand:Biertransportwagen.jpg |thumb|350px|left|<center>''' Gesloten Goederen wagon met remmershuis''' </center>]] |
'''Grootspoor:''' Goederenwagen met remhuis; Dit soort wagens stamt al uit de Länderbahn-tijd. Daarna zijn ze ondergebracht bij de Deutsche Reichsbahn en de laatste exemplaren nog bij de DB. Dit type goederenwagen werd vanaf ca. 1860 gebruikt en heeft voor WOII veel rondgereden in Duitsland. Na deze oorlog verdwenen de laatste vrij snel. | '''Grootspoor:''' Goederenwagen met remhuis; Dit soort wagens stamt al uit de Länderbahn-tijd. Daarna zijn ze ondergebracht bij de Deutsche Reichsbahn en de laatste exemplaren nog bij de DB. Dit type goederenwagen werd vanaf ca. 1860 gebruikt en heeft voor WOII veel rondgereden in Duitsland. Na deze oorlog verdwenen de laatste vrij snel. | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
Regel 31: | Regel 63: | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
− | + | <!-- | |
− | <!-- | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
− | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | ||
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
− | + | --> | |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
Regel 64: | Regel 95: | ||
Deze wagen komt het beste tot z'n recht in een korte of middellange, goederentrein met een bonte verzameling goederen- en ketelwagens. Als locomotief voor een trein uit deze tijd staat bijvoorbeeld de T5 erg goed. | Deze wagen komt het beste tot z'n recht in een korte of middellange, goederentrein met een bonte verzameling goederen- en ketelwagens. Als locomotief voor een trein uit deze tijd staat bijvoorbeeld de T5 erg goed. | ||
− | == | + | == Verwijzingen (links) == |
+ | === Intern === | ||
+ | *[[:Sjabloon:Märklin-Gesloten-goederen-wagon-G10-modellen]] | ||
+ | === Extern === | ||
* | * | ||
− | |||
− | |||
== Meerdere Modelfoto's == | == Meerdere Modelfoto's == | ||
− | <gallery caption="Foto Gallerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:Märklin 4678.jpg|<center>''Märklin 4678''</center> | Bestand:Märklin 4678.jpg|<center>''Märklin 4678''</center> | ||
Bestand:Märklin 4678-side.jpg|<center>''Märklin 4678''</center> | Bestand:Märklin 4678-side.jpg|<center>''Märklin 4678''</center> |
Versie van 7 dec 2019 20:07
Märklin H0 4678 Gesloten goederenwagon met remmershuis | |
---|---|
Artikelnummer: | 4678 |
Bouwserie: | G 10 |
Introductiejaar: | 1984 |
Bedrijf: | K.W.St.E. |
Bedrijfsnummer: | 600 033 |
Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
Tijdperk: | I |
Kleur: | Ivoor |
Materiaal Behuizing: | Kunststof |
Materiaal Onderstel: | Kunststof |
Lengte over buffers: | >11< cm. |
NEM-schacht: | Nee |
Koppeling: | RK |
Märklin 4678 Gesloten goederenwagon met remmershuis van de Württembergse spoorwegen
Voorbeeld
Grootspoor: Goederenwagen met remhuis; Dit soort wagens stamt al uit de Länderbahn-tijd. Daarna zijn ze ondergebracht bij de Deutsche Reichsbahn en de laatste exemplaren nog bij de DB. Dit type goederenwagen werd vanaf ca. 1860 gebruikt en heeft voor WOII veel rondgereden in Duitsland. Na deze oorlog verdwenen de laatste vrij snel.
Model
Privé goederenwagen met remhuis van de firma „Wulle”, ondergebracht bij de Württembergse spoorwegen. De wagon heeft 2 assen en heeft een totale lengte van 11 cm.
Verpakking
De verpakking is een eenvoudig kartonnen doosje met een plaatje van de wagon.
Materiaal
Zowel het onderstel als de opbouw van de wagen zijn van kunststof. Er ligt een metalen plaatje in om de wagen te verzwaren.
Details
De wagen is scherp bedrukt en heeft o.a. een reling bij de trap en spaakwielen.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Er is 1 uitvoering van deze wagen gemaakt. Er is ook een 4678.10, maar dat is een andere wagen van een latere nummering. Van dit type wagen zijn door Märklin vele verschillende uitvoeringen uitgebracht.
Overzicht van de gegevens van deze wagon | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Art.nr. | Type | Bouwjaar | Kleur | Opschrift | Bedrijf | Tijdperk | Koppeling | Bijzonderheden | |
4678 | Gesloten goederen wagon | 1984-1987 | Ivoor | 600033 | Württembergse spoorwegen | I | K 7.1 | Opdruk “Aktien Brauerei Wulle Stuttgart” |
Conclusie
Leuk wagentje, dat goed tot z'n recht komt in een wat langere bonte goederentrein. De wagen is leuk gedetailleerd en is een aanwinst voor de baan.
Deze wagen komt het beste tot z'n recht in een korte of middellange, goederentrein met een bonte verzameling goederen- en ketelwagens. Als locomotief voor een trein uit deze tijd staat bijvoorbeeld de T5 erg goed.