Märklin 39980: verschil tussen versies
k (→Revisiegeschiedenis (vóór transfer): geveegd) |
|||
| Regel 154: | Regel 154: | ||
== Meerdere Modelfoto's == | == Meerdere Modelfoto's == | ||
| − | <gallery caption="Foto Gallerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:Märklin-39980-1.jpg|<center>''Märklin 39980''</center> | Bestand:Märklin-39980-1.jpg|<center>''Märklin 39980''</center> | ||
Bestand:Märklin-39980-stuurwagen.jpg|<center>''Stuurwagen''</center> | Bestand:Märklin-39980-stuurwagen.jpg|<center>''Stuurwagen''</center> | ||
Versie van 7 feb 2018 19:54
Märklin 39980 BR798/998 (VT98) van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: De VT95-serie en de VT98-serie diesel treinstellen zijn ontwikkeld en gebouwd door de wagonfabriek Uerdingen.
In 1950 werden er 12 van deze motorwagens (prototypen van de VT95) door de DB in gebruik genomen.
11 motorwagens hadden een as afstand van 4,50 meter en kregen een instapdeur aan beide kanten. De 12e had 2 instapdeuren aan beide kanten en een as afstand van 6 meter.
De bedrijfsnummers van deze prototypen waren voor de eerste elf motorwagens VT95 901 – 911.
De 12e motorwagen kreeg bedrijfsnummer VT95 912 welke kort daarop werd omgenummerd naar VT95 9112.
De meeste railbussen werden door de wagonfabriek Uerdingen zelf gebouwd, echter door het grote aantal opdrachten werden er echter ook gebouwd door MAN en door Waggon und Maschienenbau GmbH Donauwörth.
VT95 serie (vanaf 1968 BR795):
Vanaf 1952 werden er in totaal 577 éénmotorige voertuigen van de serie VT95.9 en 564 bijwagens, geleverd aan de DB.
In 1956 werden er nog 15 stuks geleverd aan de Saarlander Eisenbahn.
De motor aandrijving op één as en het motorvermogen bleken niet altijd toereikend, en daarom werden er in 1952 al drie twee-motorige voertuigen gebouwd die verder identiek waren aan de VT95. De VT95 heeft 57 zitplaatsen. De VT95 werd gebouwd in de periode 1950-1958. De laatste schienenbus van de serie VT95 werd in 1983 door de DB ter zijde gesteld.
VT98 serie (vanaf 1968 BR798):
De éénmotorige versie (VT95) bleek voor veel trajecten te zwak. Daarom werd de 2 motorige versie (VT98.9) ontwikkeld.
De VT98 heeft een motorvermogen van 2x 150 pk en haalt een maximumsnelheid van 90km/h.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 motorwagens (VT) van de serie VT98 gebouwd en geleverd.
Tevens werden er 100 bijwagens zonder bagageruimte en 220 met bagageruimte (VB98) evenals 321 stuurwagens (VS98) besteld en geleverd.
De VT98 heeft 56 +2 zitplaatsen. De VT98 werd gebouwd in 1953 en in de periode 1955-1962.
De laatste schienenbus van de serie VT98 werd in 2000 door de DB ter zijde gesteld.
In de tachtiger jaren begon de buitendienststelling van de schienenbus. Ze werden verschroot of aan diverse europese prive spoorwegmaatschappijen en museum spoorlijnen verkocht.
In Nederland kun je een ritje met een “Uerdinger Schienenbus” maken bij de Zuid Limburgse Stoom Maatschappij (ZLSM). Deze heeft een gerenoveerde schienenbus en waarmee je de trajecten Simpelveld – Kerkrade, Simpelveld - Vetschau (D) en Simpelveld - Schin op Geul kunt afleggen.
Voor meer informatie over de ZLSM en de rijdagen zie de externe links onderaan dit artikel.
Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: Baureihe 798
Model
Het model Märklin 39980 bestaat uit een motorwagen (BR798) en een bijwagen (BR998) uit tijdperk IV van de Deutsche Bundebahn (DB). Deze uitvoering van Märklin is naar het voorbeeld uit de jaren 70. Het treinstel heeft een C-sinus motor en een mfx-decooder met geluid. Het treinstel is van metaal en is voorzien van LED-verlichting. Het treinstel is voorzien van digitaal schakelbare binnenverlichting en heeft een lengte van 32,2 cm. Het treinstel heeft volledig dieselloc rijgeluiden. Daarnaast zijn er extra geluiden te schakelen zoals het piepen van de remmen als het treinstel hard afremt, het sluiten van de deuren, een conducteurs fluit, een claxon geluid en een bel.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met een grijze hoes eromheen met kijkvenster. Het treinstel zit in een doorzichtig kunststof scharnierend omhulsel met een doorzichtige kunststof hoes eromheen geschoven.
Aandrijving
De heeft een C-sinus motor in compacte bouwform (Compact-Sinus motor). Deze motor is onderhoudsvrij. De decoder is een mfx-decoder met geluidsfunctie.
| Functies van het treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Functie toets | Schakelbare Functie | |||||||||
| F0 | Verlichting aan (front /sluit- en binnenverlichting) | |||||||||
| F1 | Frontsein gekoppelde zijde uit | |||||||||
| F2 | Diesel loc bedrijfsgeluid aan | |||||||||
| F3 | Signaal hoorn geluid | |||||||||
| F4 | Rangeerstand | |||||||||
| F5 | Piepende remmen geluid uit | |||||||||
| F6 | Deuren sluiten geluid | |||||||||
| F7 | Bel geluid | |||||||||
| F8 | Vertrekfluit geluid | |||||||||
Het treinstel heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door bochten en wisselstraten gaat zonder problemen.
Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen.
Het treinstel ligt verder goed op de rails.
- Foto Galerij
Motor en Decoder 
Luidspreker
Verlichting
De verlichting van de loc gebeurt middels onderhoudsvrije LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein en 2 punts sluitverlichting welke wisselt met de rijrichting.
Materiaal
Het frame (onderstel) is van metaal, de behuizing is tevens van metaal. Het onderstel wordt op 2 assen aangedreven en heeft 1 antislipband.
Details
De details zijn haarscherp aangebracht en zijn dan ook goed te lezen. De belettering is goed te lezen, mooi zijn de potnagels die indrukwekkend zijn aangebracht. De locomotief en bijwagen zijn middels een vaste stroomgeleidende kortkoppeling met elkaar verbonden. De buffers van de rijtuigen komen zo mooi dicht bij elkaar. Eventueel kan er een losse bijwagen bijgekocht worden welke tevens via een stroomgeleidende kortkoppeling verbonden kan worden, en de verlichting van alle drie de wagens schakelbaar is. Los bijgevoegd zijn de remslangen welke aan de voor en achterkant kunnen worden aangebracht.
- Foto Galerij
Scherpe Details 
Koppeling
Bijzonderheden/Opmerkingen
Märklin heeft de Uerdinger schienenbus meerder malen uitgebracht. De wat oudere versies zijn niet zo mooi gedetailleerd als de herintroductie van dit model vanaf 2006
| Gegevens van het treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 39980(a) | BR798 | 2006 | Digitaal 6090mfx | Compact Sinus | IV | 798 716-7 | DB | Donkerrood | Metaal | Stuurwagen, Volledig Geluid |
| 39980(b) | BR998 | 2006 | - | Motorloos | IV | 998 604-3 | DB | Donkerrood | Metaal | Bijwagen |
Conclusie
Een prachtig model die goed past in tijdperk III en IV modelbanen. De geluiden van de versies met geluid, zijn erg mooi en indrukwekkend.
Externe Verwijzingen (links)
Meerdere Modelfoto's
- Foto Gallerij
Märklin 39980 
Stuurwagen 
Bijwagen 
Front
