Isoleren / Polariseren van C-rail wisseltongen: verschil tussen versies
k (correcties aangebracht) |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | == | + | == Het Isoleren / Polariseren van C-rail wisseltongen == |
== Algemeen == | == Algemeen == | ||
Versie van 2 feb 2015 20:30
Het Isoleren / Polariseren van C-rail wisseltongen
Algemeen
Dit artikel gaat over het isoleren van het hart van een C-rail wissel,(het vaste middengedeelte), met als doel kortsluiting en/of vonken van slepers op het wissel te voorkomen. Het artikel is overgenomen uit een 3railforum topic [1]
Het probleem: Bij sommige wissels wil een locomotief wel eens de noodstop activeren, omdat de sleper het massacontact van het wissel wel eens raakt. Op het moment dat de sleper over de wisseltongen gaat zie je deze dan vonken en treedt al gauw de noodstop in bedrijf.
Dit artikel is dan ook een experiment om het middenstuk van de C-rail wissel (het vaste stuk) te isoleren/polariseren. Dit wordt gerealiseerd door het te isoleren en van aparte draden te voorzien zodat we met de wisselstand mee de polariteit kunnen omkeren.
De railstaaf van het wissel die wordt doorkruisd bij het nemen van de wissel, wordt stroomloos gezet (hoef je er geen draden aan te zetten), of van de rode draad voorzien.
Benodigdheden
De benodigde materialen zijn:
- geïsoleerd koperdraad
Benodigde gereedschappen zijn:
- pincet of punttangetje
- Solderbout en soldeertin met harskern
- Sommerfeldt soldeer olie (art nr. 082) of S39-RVS
- glasvezelpen of schuurpapier
- cocktailprikker
- wattenstaafje
- aceton of anders wasbenzine of thinner
Bouwbeschrijving
Voor het isoleren van de C-rail wissel starten we met het ombuigen van de lipjes aan de onderkant van het wissel.
Hier zijn de lipjes omgevouwen.
We buigen ze vervolgens rechtsom totdat deze afbreekt.
Vervolgens borstelen/schuren we de binnenkant van het vaste middenstuk schoon zodat de soldeer straks goed pakt op de lastig te solderen railstaaf. Zet de glasvezel pen in de zijkant van de railstaaf tegen de onderkant aan zodat het loopvlak van de rails niet beschadigd.
Op de plek waar we de draad op willen solderen voegen we met een cocktailprikker een druppel soldeer olie toe.
Hier kun je Sommerfeldt soldeer olie (art nr. 082) of S39-RVS voor gebruiken.
Nu vertinnen we op deze plek de railstaaf voor (=een klein beetje soldeer aanbrengen zodat de draad straks makkelijker in het vloeiende soldeer hecht). Dat doen we door het betreffende stuk railstaaf met de soldeerbout te verwarmen en de soldeertin op de plek waar de druppel olie is aangebracht te houden, totdat deze mooi samenvloeit met de railstaaf.
Vervolgens maken we het soldeervlak schoon met een wattenstaafje gedrenkt in aceton. (bij gebrek aan aceton kan men ook wasbenzine of thinner gebruiken). Het schoonmaken met aceton heeft tot doel om eventuele verontreinigingen die bij het solderen ontstaan, weg te nemen. Het voorkomt eventueel corroderen van de soldering.
Vervolgens vertinnen we de draden tevens. Daarna halen we de draden door de voorgeboorde gaatjes en verwarmen vervolgens de railstaven (vaste stukken van de wissel) waaraan de draden moeten worden verbonden, totdat het tin op de plek begint te vloeien. Vervolgens wordt het vertinde draadje tegen de staaf gehouden totdat het soldeer netjes in elkaar overvloeid. Haal de soldeerbout nu van de railstaaf en laat even afkoelen. Doe hetzelfde met de andere staaf van het wisselstuk. De draden zitten nu goed verbonden met de vaste stukken.
Sluit vervolgens de draden dusdanig aan dat een van de wisseltongen massa contact heeft,afhankelijk van de stand van de wissel. Dit is te doen met een bi-polair relais wat samen met de wisselaandrijving omschakelt.
Eventueel kan de vrije wisseltong nog met de puko spanning (rode draad)verbonden worden.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |