Ceskoslovenské státní dráhy: verschil tussen versies
k |
k (→Verwijzingen) |
||
| Regel 36: | Regel 36: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * H0 Modellen: [[Märklin | + | * H0 Modellen: [[Overzicht Märklin H0 modellen Rusland]] |
=== Extern === | === Extern === | ||
| Regel 44: | Regel 44: | ||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| | | | ||
| + | |||
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
<sup><references></references></sup> | <sup><references></references></sup> | ||
Huidige versie van 28 feb 2021 om 22:44
 | |
| Land |  Tsjechië
|
| Opgericht | 1918 |
| Opgeheven | 1992 |
| Hoofdkantoor | Praag |
| Spoor lengte | 9.501 km |
Ceskoslovenské státní dráhy
De Ceskoslovenské státní dráhy (CSD) was een spoorwegonderneming van de Tsjechische Spoorwegen welke was opgericht in 1918. Met het uiteenvallen van Tsjecho-Slowakije in 1992 hield de CSD op te bestaan en werde de Ceské dráhy (CD) de nieuwe spoorwegonderneming van de Tsjechische Republiek. Het overgrootte deel van het materieel werd overgenomen door de CD.
Geschiedenis
Na de 1e wereldoorlog werd de Ceskoslovenské státní dráhy (CSD) opgericht als staatsbaan van Tsjecho-Slowakije, toen ze onafhankelijk werd van Oostenrijk-Hongarije.Begin jaren '20 werden de meeste private spoorwegondernemingen eigendom van de CSD. Als een van de eerste Europese spoorwegmaatschappijen, zette de CSD begin jaren '20 in op diesel-motorwagens voor het personenvervoer. Dit zorgde ervoor dat midden jaren 30 veel stoomlocomotieven ter zijde konden worden gesteld op de zijlijnen. Ook werd midden jaren '20 het spoor rond Praag geëlektrificeerd met 1,5 kV gelijkstroom, zodat de vervuilende uitstoot van stoomlocomotieven kon worden gereduceerd. In 1930 had Tsjecho-Slowakije 13.600 km spoorweg (het op vier na grootste net van Europa), waarvan 81% in bezit van de CSD. Het belangrijkste deel van het spoorwegnet was geconcentreerd in industriële regio's van Tsjechië.
In 1939 werd Tsjecho-Slowakije voor de eerste keer opgesplitst. Het Protectoraat Bohemen en Moravië vormde de Boheems-Moravische Spoorwegen onder toezicht van de Deutsche Reichsbahn. In Slowakije werden de Slowaakse Spoorwegen opgericht. In 1945 werd de CSD weer opgericht als nationale spoorwegmaatschappij.
Na 1945 werd onder de druk van de Sovjet-Unie de lijn van Praag naar Chop in het tegenwoordige Oekraïne, geëlektrificeerd met 3 kV volt gelijkstroom, conform russiche norm. Ten noorden van deze lijn werd verder met 3 kV geëlektrificeerd, ten zuiden hiervan met 25 kV / 50 Hz wisselstroom. Deze situatie bestaat nog steeds.
Bij de scheiding van Tsjechië en Slowakije op 1 januari 1993 werd de CSD opgesplitst in de Tsjechische Spoorwegen Ceské dráhy (CD) en de Spoorwegen van de Slowaakse Republiek Železnice Slovenskej republiky (ZSR). De infrastructuur werd op basis van locatie gesplitst, de rest werd gesplitst in een verhouding 2:1.
Naamgeving/Indeling grootspoormaterieel
Voor een overzicht van spoorwegmaterieel en afkortingen van Tsjechisch spoorwegmaterieel zie: Overzicht Grootspoor Materieel Tsjechië.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- H0 Modellen: Overzicht Märklin H0 modellen Rusland
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |