Märklin 43261: verschil tussen versies

Versie van 24 mrt 2012 09:34

Märklin 43261 Postrijtuig van de DRG

Märklin 43261 Postrijtuig van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG)

Voorbeeld

Salonrijtuig 10 241 van dezelfde bouwwijze; DB-Museum Koblenz-Lützel 3 april 2010

Grootspoor: In de tweede helft van de jaren '30 ontstond er een behoefte aan nieuwe rijtuigen die hogere snelheden aan konden. In diverse wagonfabrieken in Duitsland werden deze gestroomlijnde rijtuigen, de zogenaamde „Schürzenwagen”, gebouwd. Er waren van dit type veel verschillende uitvoeringen in 1e, 2e en 3e klasse (en combinaties daarvan), maar ook restauratierijtuigen, slaaprijtuigen, postwagens en zelfs salonrijtuigen. Veel van deze rijtuigen zijn in de oorlog verwoest, maar degene die nog over bleven zijn in Oost en West-Duitsland en Oostenrijk tot in de jaren '70 ingezet als sneltreinen, F-treinen en zelfs bij de Rheingold-Express. Het laatste rijtuig, dat nog dienst deed voor militair transport, werd in 1984 buiten dienst gesteld. Een aantal exemplaren zijn behouden en worden o.a. voor museumtreinen gebruikt.

Märklin 43261 is een model van het type Post4ü, waar er vanaf 1941 150 van gebouwd zijn. Omdat dit type wagen belangrijk voor de oorlogsvoering werd geacht, zijn er zelfs in 1944 nog nieuwe exemplaren gebouwd.

Model

Bestand:Foto bestandsnaam

Tekst bij foto

Märklin 43261 is een Post4ü Postrijtuig van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) uit tijdperk II. Het rijtuig heeft standaard geen verlichting, maar dit kan met setje 73155 worden ingebouwd.Het rijtuig is voorbereid op stroomdoorvoerende koppelingen. De lengte van het rijtuig is 26,3 cm.

Verpakking

De verpakking is een eenvoudige kartonnen doosje met kijkvenster.

Materiaal

Het onderstel en de kap zijn beide van kunststof.

Details

Het rijtuig is mooi gedetailleerd en heeft zeer fijne bedrukking.De rijtuigen van deze serie hebben, op de 2 Mitropa-rijtuigen na, een adelaar met dichtgemaakt hakenkruis op de zijkant. Hoewel het natuurlijk hoort bij de locs en rijtuigen uit dit tijdperk, zal het voor veel mensen een reden kunnen zijn ze niet te kopen

Foto Galerij
Märklin 3769 met rijtuigen 43211, 43221 en 43261
adelaar met dichtgemaakt hakenkruis

Bijzonderheden/Opmerkingen

Dit rijtuig is in één uitvoering gemaakt.

Overzicht van dit rijtuig
Art.nr.	Type	Bouwjaar	Kleur	Opschrift	Tijdperk	Koppeling	Bijzonderheden
43261	Post4ü	1999-2005	Olijfgroen	4783 Mü	II	KKK	-

Conclusie

Het is een mooi rijtuig, zeker in combinatie met andere rijtuigen uit de serie.Het zal alleen niet in iedere setting passen.

Externe Verwijzingen (links)

Meerdere Modelfoto's

Foto Gallerij
Foto.jpg

Tekst bij foto
Foto.jpg

Tekst bij foto
Foto.jpg

Tekst bij foto
Foto.jpg

Tekst bij foto

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
2 November 2010	Rutger	Pagina aangemaakt
24 Maart 2012	Treinsmurf	Pagina overgezet naar Wiki2

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 ==Voorbeeld==
 [[Bestand:Grootspoor-4320x.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Salonrijtuig 10 241 van dezelfde bouwwijze; DB-Museum Koblenz-Lützel 3 april 2010'''</center>]]
-'''Grootspoor:''' In de tweede helft van de jaren '30 ontstond er een behoefte aan nieuwe rijtuigen die hogere snelheden aan konden. In diverse wagonfabrieken in Duitsland werden deze gestroomlijnde rijtuigen, de zogenaamde „Schürzenwagen”, gebouwd. Er waren van dit type veel verschillende uitvoeringen in 1e, 2e en 3e klasse (en combinaties daarvan), maar ook restauratierijtuigen, slaaprijtuigen, postwagens en zelfs salonrijtuigen. Veel van deze rijtuigen zijn in de oorlog verwoest, maar degene die nog over bleven zijn in Oost en West-Duitsland en Oostenrijk tot in de jaren '70 ingezet als sneltreinen, F-treinen en zelfs bij de Rheingold-Express. Het laatste rijtuig, dat nog dienst deed voor militair transport, werd in 1984 buiten dienst gesteld. Een aantal exemplaren zijn behouden en worden o.a. voor museumtreinen gebruikt.
+'''Grootspoor:''' In de tweede helft van de jaren '30 ontstond er een behoefte aan nieuwe rijtuigen die hogere snelheden aan konden. In diverse wagonfabrieken in Duitsland werden deze gestroomlijnde rijtuigen, de zogenaamde „Schürzenwagen”, gebouwd. Er waren van dit type veel verschillende uitvoeringen in 1e, 2e en 3e klasse (en combinaties daarvan), maar ook restauratierijtuigen, slaaprijtuigen, postwagens en zelfs salonrijtuigen. Veel van deze rijtuigen zijn in de oorlog verwoest, maar degene die nog over bleven zijn in Oost en West-Duitsland en Oostenrijk tot in de jaren '70 ingezet als sneltreinen, F-treinen en zelfs bij de Rheingold-Express. Het laatste rijtuig, dat nog dienst deed voor militair transport, werd in 1984 buiten dienst gesteld. Een aantal exemplaren zijn behouden en worden o.a. voor museumtreinen gebruikt. <br/>
 <br/>
 Märklin 43261 is een model van het type Post4ü, waar er vanaf 1941 150 van gebouwd zijn. Omdat dit type wagen belangrijk voor de oorlogsvoering werd geacht, zijn er zelfs in 1944 nog nieuwe exemplaren gebouwd.
@@ Regel 17: / Regel 17: @@
 [[Bestand:foto bestandsnaam|thumb|350px|right|<center>'''Tekst bij foto'''</center>]]
 Märklin 43261 is een Post4ü Postrijtuig van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) uit tijdperk II.
-Het rijtuig heeft standaard geen verlichting, maar dit kan met setje 73155 worden ingebouwd.Het rijtuig is voorbereid op stroomdoorvoerende koppelingen. De lengte van het rijtuig is 25,1 cm.
+Het rijtuig heeft standaard geen verlichting, maar dit kan met setje 73155 worden ingebouwd.Het rijtuig is voorbereid op stroomdoorvoerende koppelingen. De lengte van het rijtuig is 26,3 cm.
 <br style="clear:both" />