DB-Baureihe V 100: verschil tussen versies

Versie van 5 apr 2012 21:16

In Bewerking !
Treinsmurf

DB-Baureihe V100

De baureihe V100 is een in de jaren 50 ontwikkelde Dieselhydraulische locomotief, ontwikkeld als vervanger van stoomlocomotieven voor de niet geëlectrificeerde zijlijnen. De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd. De Baureihe V100 werd in 3 verschillende opeenvolgende uitvoeringen geproduceerd, de V100¹⁰ / Baureihe 211, de V100²⁰ / Baureihe 212 en 213 en de Baureihe 214/714.

Baureihe V100¹⁰ / BR211

Baureihe V 100¹⁰ – DB Baureihe BR211 – DB AG
V100 / BR211
Nummering diverse Spoorweg Mij's	V100 1001-1005 V100 1007-1365 211 001-005 211 007-365
Fabrikant	MaK
Bouwjaren	1958-1963
Opschriften	DB
Asvorm	B’B’
Lengte over de buffers	12.100 mm
Dienstgewicht	62,0t
Max.snelheid	90 km/h 100 km/h vanaf 211 008
Vermogen	809 kW
Aanvangskracht	177 kN
Diameter aandrijfwielen	xx mm
Bouwwijze motor	xx
Overdracht vermogen	Hydrodynamisch/Mechanisch
Tankinhoud brandstof	xx liter
Remmen	xx

Baureihe V100²⁰ / BR212 en BR213

Baureihe V 100²⁰ – DB Baureihe BR212, 213 – DB AG
V100 / BR212
Nummering diverse Spoorweg Mij's	V100 2001-2381 212 001-331 212 342-381 213 332-341
Fabrikant	MaK
Bouwjaren	1962-1965
Opschriften	DB
Asvorm	B’B’
Lengte over de buffers	12.100 mm 12.300 mm vanaf 212 022
Dienstgewicht	63,0t
Max.snelheid	100 km/h
Vermogen	993 kW
Aanvangskracht	177 kN
Diameter aandrijfwielen	xx mm
Bouwwijze motor	12-Cilinder motor
Overdracht vermogen	Hydraulisch
Tankinhoud brandstof	xx liter
Remmen	xx

Algemeen

De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V100²⁰ heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.

Ontwikkeling

De Baureihe 212 is de opvolger van de V100¹⁰ /Baureihe 211. Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien, de BR 212 onderscheidt zich in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. Verder is ook het electrische deel aangepast.

Bedrijf

Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Verwijzingen

Intern Wiki;
- MaK_V_100_PA
- DR-Baureihe_V_100

Grootspoor afbeeldingen

Modellen

Naar alle Modellen in deze bouwreeks

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
4-februari-2011	Vincent	Pagina aangemaakt
29-januari-2012	Treinsmurf	Pagina aangevuld

Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.

Werkwijze; na één keer "bewerken" en "opslaan" opnieuw "bewerken" en onder "samenvatting" (onder in dit artikel) het volgende typen; tabel oude revisiegeschiedenis verwijderd.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
+{| class="toccolours" align="center" style="border:1px solid;"
+!style="border-bottom:1px solid; background:skyblue; font-size:small;"|In Bewerking !''
+|-
+| <center>{{REVISIONUSER}}</center>
+|}
+== DB-Baureihe V100 ==
+De baureihe V100 is een in de jaren 50 ontwikkelde Dieselhydraulische locomotief, ontwikkeld als vervanger van stoomlocomotieven voor de niet geëlectrificeerde zijlijnen.
+De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd.
+De Baureihe V100 werd in 3 verschillende opeenvolgende  uitvoeringen geproduceerd, de V100<sup>10</sup> / Baureihe 211, de V100<sup>20</sup> / Baureihe 212 en 213 en de Baureihe 214/714.
+<br style="clear:both" />
+== Baureihe V100<sup>10</sup> / BR211 ==
+<small>
+{| class="wikitable" style="float:right; width:40%;"
+! colspan="2" style="background: red; color: white"| Baureihe V 100<sup>10</sup> – DB
+Baureihe BR211 – DB AG
+|-
+| colspan="2" |[[Bestand:BR211.jpg|thumb|center|360px|<center>'''V100 / BR211'''</center>]]
+|-
+| Nummering diverse Spoorweg Mij's||
+ V100 1001-1005
+ V100 1007-1365
+001-005
+007-365
+|-
+| Fabrikant ||
+MaK
+|-
+| Bouwjaren ||
+-1963
+|-
+| Opschriften ||
+DB
+|-
+| Asvorm ||
+B’B’
+|-
+| Lengte over de buffers ||
+.100 mm
+|-
+| Dienstgewicht ||
+,0t
+|-
+| Max.snelheid ||
+km/h
+km/h vanaf 211 008
+|-
+| Vermogen ||
+kW
+|-
+| Aanvangskracht ||
+kN
+|-
+| Diameter aandrijfwielen ||
+xx mm
+|-
+| Bouwwijze motor ||
+xx
+|-
+| Overdracht vermogen ||
+Hydrodynamisch/Mechanisch
+|-
+| Tankinhoud brandstof ||
+xx liter
+|-
+| Remmen ||
+xx
+|}
+</small>
+<br style="clear:both" />
+== Baureihe V100<sup>20</sup> / BR212 en BR213 ==
 <small>
 {| class="wikitable" style="float:right; width:40%;"
@@ Regel 57: / Regel 135: @@
 |}
 </small>
+<br style="clear:both" />
 == Algemeen ==