DB-Baureihe V 100: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
k
Regel 1: Regel 1:
−
{| class="toccolours" align="center" style="border:1px solid;"
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4"
−
!style="border-bottom:1px solid; background:skyblue; font-size:small;"|In Bewerking !''
+
! colspan="2" style= "background: skyblue" | Baureihe V 100<sup>10</sup> <br/>  DB Baureihe 211
 
|-
 
|-
−
| <center>{{REVISIONUSER}}</center>
+
| colspan="2" | [[Bestand:BR211.jpg |thumb|center|300px|<center> V100 / BR211 </center>]]
−
|}
 
−
 
 
−
== DB-Baureihe V100 ==
 
−
De baureihe V100 is een in de jaren 50 ontwikkelde Dieselhydraulische locomotief, ontwikkeld als vervanger van stoomlocomotieven voor de niet geëlectrificeerde zijlijnen.
 
−
De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd.
 
−
De Baureihe V100 werd in 3 verschillende opeenvolgende  uitvoeringen geproduceerd, de V100<sup>10</sup> / Baureihe 211, de V100<sup>20</sup> / Baureihe 212 en 213 en de Baureihe 214/714.
 
−
 
 
−
 
 
−
<br style="clear:both" />
 
−
 
 
−
== Baureihe V100<sup>10</sup> / BR211 ==
 
−
<small>
 
−
{| class="wikitable" style="float:right; width:40%;"
 
−
! colspan="2" style="background: red; color: white"| Baureihe V 100<sup>10</sup> – DB
 
−
Baureihe BR211 – DB AG
 
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" |[[Bestand:BR211.jpg|thumb|center|360px|<center>'''V100 / BR211'''</center>]]
+
| Spoorwegmij's || DB
 +
|-
 +
| Bedrijfsnummers|| V100 1001-1005 <br/> V100 1007-1365 <br/> 211 001-005 <br/> 211 007-365
 
|-
 
|-
−
| Nummering diverse Spoorweg Mij's||
+
| Fabrikanten || MaK
−
V100 1001-1005
 
−
V100 1007-1365
 
−
211 001-005
 
−
211 007-365
 
 
|-
 
|-
−
| Fabrikant ||
+
| Aantal gebouwd || 364 stuks
−
MaK
 
 
|-
 
|-
−
| Bouwjaren ||
+
| Bouwjaren || 1958-1963  
−
1958-1963  
 
 
|-
 
|-
−
| Opschriften ||
+
| Asvorm || B’B’
−
DB
 
 
|-
 
|-
−
| Asvorm ||  
+
| Lengte over de buffers || 12.100 mm
−
B’B’
 
 
|-
 
|-
−
| Lengte over de buffers ||
+
| Max.snelheid|| 90 km/h <br/> 100 km/h vanaf 211 008
−
12.100 mm
 
 
|-
 
|-
−
| Dienstgewicht ||  
+
| Dienstgewicht || 62 t
−
62,0t
 
 
|-
 
|-
−
| Max.snelheid ||
+
| Vermogen || 809 kW
−
90 km/h
 
−
100 km/h vanaf 211 008
 
 
|-
 
|-
−
| Vermogen ||  
+
| Aanvangskracht || 177 kN
−
809 kW
 
 
|-
 
|-
−
| Aanvangskracht ||  
+
| Bouwwijze motor||12-Cylinder Diesel van Maybach : MD 650 1B <br/>12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz :MB 820 Bb <br/>  12-Cylinder Diesel van MAN :L 12 V 18/21
−
177 kN
 
 
|-
 
|-
−
| Diameter aandrijfwielen ||  
+
| Overdracht vermogen ||Hydrodynamisch/Mechanisch
−
xx mm
 
 
|-
 
|-
−
| Bouwwijze motor ||  
+
| Tankinhoud brandstof ||2200 liter
−
xx
 
 
|-
 
|-
−
| Overdracht vermogen ||
+
| Remmen || Druklucht (Knorr KE-GPmZ)
−
Hydrodynamisch/Mechanisch
 
 
|-
 
|-
−
| Tankinhoud brandstof ||  
+
| Uit dienst ||2001
−
xx liter
 
−
|-
 
−
| Remmen ||
 
−
xx
 
 
|}
 
|}
−
</small>
+
== Diesel locomotief Baureihe V100 <sup>10</sup>/BR 211 ==
 +
De Deutsche Bundesbahn gaf eind jaren 50 opdracht voor de bouw van een dieselhydraulische locomotief voor vervanging van de stoomlocomotieven op de niet geëlektrificeerde zijlijnen.
 +
Dit resulteerde in de bouw van de Baureihe V100. De Baureihe V100 is er in 3 verschillende uitvoeringen geproduceerd:
 +
*De V100 <sup>10</sup> / Baureihe 211
 +
*De V100 <sup>20</sup>/ Baureihe 212 en 213
 +
*De Baureihe 214/714
 +
 
 +
== Ontwikkeling en Bedrijf ==
 +
De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd.
 +
De Baureihe 211 is de lichtere uitvoering van de V100 serie. Deze locomotief is qua uiterlijk identiek aan de latere Baureihe 212 en 213 maar was ontwikkeld voor inzet op de niet geëlektrificeerde zijlijnen.  In totaal zijn er 364 stuks van de Baureihe 211 gebouwd.
 +
In 2001 werd de laatste locomotief van de Baureihe 211 bij de DB AG buiten dienst gesteld.
  
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
  
−
 
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4"
−
 
+
! colspan="2" style= "background: skyblue" | Baureihe V 100<sup>20</sup> <br/>  DB Baureihe 212, 213
−
== Baureihe V100<sup>20</sup> / BR212 en BR213 ==
 
−
<small>
 
−
{| class="wikitable" style="float:right; width:40%;"
 
−
 
 
−
! colspan="2" style="background: red; color: white"| Baureihe V 100<sup>20</sup> – DB
 
−
Baureihe BR212, 213 – DB AG
 
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" |[[Bestand:Luechow 212 259-6 1983-10-05.jpg|thumb|center|360px|<center>'''V100 / BR212'''</center>]]
+
| colspan="2" | [[Bestand:Luechow 212 259-6 1983-10-05.jpg |thumb|center|300px|<center> V100 / BR212, BR213 </center>]]
 
|-
 
|-
−
| Nummering diverse Spoorweg Mij's||
+
| Spoorwegmij's || DB
−
V100 2001-2381
+
|-  
−
212 001-331
+
| Bedrijfsnummers|| V 100 2001–2381 <br/> 212 001–331 <br//> 212 342–381 <br/>213 332–341
−
212 342-381
 
−
213 332-341
 
 
|-
 
|-
−
| Fabrikant ||
+
| Fabrikanten || MaK
−
MaK
 
 
|-
 
|-
−
| Bouwjaren ||
+
| Aantal gebouwd || 381 stuks
−
1962-1965
 
 
|-
 
|-
−
| Opschriften ||
+
| Bouwjaren || 1962-1965
−
DB
 
 
|-
 
|-
−
| Asvorm ||  
+
| Asvorm || B’B’
−
B’B’
 
 
|-
 
|-
−
| Lengte over de buffers ||
+
| Lengte over de buffers || 12.100 mm <br/> 12.300 mm vanaf loc 212 022
−
12.100 mm
 
−
12.300 mm vanaf 212 022
 
 
|-
 
|-
−
| Dienstgewicht ||  
+
| Max.snelheid|| 100 km/h 
−
63,0t
 
 
|-
 
|-
−
| Max.snelheid ||
+
| Dienstgewicht || 63 t
−
100 km/h
 
 
|-
 
|-
−
| Vermogen ||  
+
| Vermogen || 993 kW
−
993 kW
 
 
|-
 
|-
−
| Aanvangskracht ||  
+
| Aanvangskracht || 177 kN
−
177 kN
 
 
|-
 
|-
−
| Diameter aandrijfwielen ||  
+
| Bouwwijze motor||12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz MB 835 Ab <br/> 12-Cylinder Diesel van MAN 6 V 18/21
−
xx mm
 
 
|-
 
|-
−
| Bouwwijze motor ||  
+
| Overdracht vermogen ||Hydraulisch
−
12-Cilinder motor
 
 
|-
 
|-
−
| Overdracht vermogen ||
+
| Tankinhoud brandstof ||2200 liter
−
Hydraulisch
 
 
|-
 
|-
−
| Tankinhoud brandstof ||  
+
| Remmen || Druklucht (Knorr KE-GPmZ)
−
xx liter
 
 
|-
 
|-
−
| Remmen ||
+
| Uit dienst || 2004
−
xx
 
 
|}
 
|}
−
</small>
 
−
 
−
<br style="clear:both" />
 
  
−
== Algemeen ==
+
== Diesel locomotief Baureihe V100 <sup>20</sup>/BR 212 en BR 213 ==
−
De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V100<sup>20</sup> heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.
+
De Baureihe 212 is de opvolger van de V100<sup>10</sup> /Baureihe 211. De Baureihe 212 is in tegenstelling tot de lichtere Baureihe 211 ook bestemd voor inzet op hoofdtrajecten en steile trajecten, (naast inzet op de zijlijnen).
  
−
== Ontwikkeling ==
+
De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V10020 heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.
−
De Baureihe 212 is de opvolger van de V100<sup>10</sup> /Baureihe 211. Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien, de BR 212 onderscheidt zich in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK.
 
−
Verder is ook het electrische deel aangepast.
 
  
−
== Bedrijf ==
+
== Ontwikkeling en Bedrijf ==
 +
Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien bij de BR 212 en 213 t.o.v. de BR 211. Het onderscheidt bevindt zich voornamelijk in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK.
 +
Verder is ook het elektrische deel aangepast
 
Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld.  Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341.
 
Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld.  Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341.
 
In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld.
 
In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld.
 
Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen.
 
Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen.
 +
In 2004 werd de laatste locomotief van de Baureihe 212 bij de DB AG buiten dienst gesteld.
  
−
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
 
  
 +
Bronnen:
 +
*[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_100 wikipedia (Duitstalig)]
 +
*[http://www.v100.de/ website Baureihe V100(Duitstalig)]
  
−
== Literatuur ==
+
<br style="clear:both" />
  
 +
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
 +
Veel locomotieven van de Baureihe V100, BR 211, BR212 en BR 213 zijn ondergebracht in diverse spoorweg musea in Duitsland.
  
−
== Verwijzingen ==
+
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
−
* Intern Wiki;
 
−
** [[MaK_V_100_PA]]
 
−
** [[DR-Baureihe_V_100]]
 
  
 +
== Literatuur ==
 +
 +
== Externe Verwijzingen ==
 +
*[http://www.nicospilt.com/index_duitsland_diesel212.htm Nico Spilt-Langs de Rail: Baureihe V100 (211, 212) en V90 (290) van de DB]
 +
*[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_100 wikipedia (Duitstalig)]
 +
*[http://www.v100.de/ website Baureihe V100(Duitstalig)]
  
−
== Grootspoor afbeeldingen ==
 
  
 +
== Diverse Diesel-locs DB-Baureihe V100 ==
 +
<gallery widths=180px heights260px perrow=5 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesel loc DB-Baureihe V100 ">
 +
Bestand: gezocht.gif|<center>xxxxx</center>
 +
</gallery>
  
 
== Modellen ==
 
== Modellen ==
−
 
+
* Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link. <!----Betreffende artikelnummers worden daar automatisch gegenereerd vermits vermelding in de Artikelpagina met wiki-syntax <nowiki>Categorie:DB-Baureihe V100</nowiki>. Dit geldt dus ook voor alle Modellen Märklin, Roco, Piko, enz.
−
<big>[[:Categorie:Baureihe V 100/212|Naar alle '''Modellen''' in deze bouwreeks]]</big>
+
* '''In dit artikel dus de verwijzing naar:'''----> 
 +
<big>[[:Categorie:DB-Baureihe V100|Alle '''Modellen''' in de DB-Baureihe V100]]</big>
  
 
== Revisiegeschiedenis (vóór transfer) ==
 
== Revisiegeschiedenis (vóór transfer) ==
Regel 178: Regel 140:
 
! Aanpassing
 
! Aanpassing
 
|-
 
|-
−
| 4-februari-2011 ||Vincent || Pagina aangemaakt
+
| 04 februari 2011 ||Vincent || Pagina aangemaakt
 
|-
 
|-
−
| 29-januari-2012|| Treinsmurf|| Pagina aangevuld  
+
| 25 September 2012|| Treinsmurf|| Pagina overgezet naar Wiki2 en aangevuld
 
|}
 
|}
−
 
+
</small>
−
{{Revisiegeschiedenis}}</small>
 
−
 
 
 
----
 
----
−
 
 
[[Categorie:Grootspoor Duitsland]]
 
[[Categorie:Grootspoor Duitsland]]

Versie van 25 sep 2012 19:06

Baureihe V 10010
DB Baureihe 211
V100 / BR211
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers V100 1001-1005
V100 1007-1365
211 001-005
211 007-365
Fabrikanten MaK
Aantal gebouwd 364 stuks
Bouwjaren 1958-1963
Asvorm B’B’
Lengte over de buffers 12.100 mm
Max.snelheid 90 km/h
100 km/h vanaf 211 008
Dienstgewicht 62 t
Vermogen 809 kW
Aanvangskracht 177 kN
Bouwwijze motor 12-Cylinder Diesel van Maybach : MD 650 1B
12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz :MB 820 Bb
12-Cylinder Diesel van MAN :L 12 V 18/21
Overdracht vermogen Hydrodynamisch/Mechanisch
Tankinhoud brandstof 2200 liter
Remmen Druklucht (Knorr KE-GPmZ)
Uit dienst 2001

Diesel locomotief Baureihe V100 10/BR 211

De Deutsche Bundesbahn gaf eind jaren 50 opdracht voor de bouw van een dieselhydraulische locomotief voor vervanging van de stoomlocomotieven op de niet geëlektrificeerde zijlijnen. Dit resulteerde in de bouw van de Baureihe V100. De Baureihe V100 is er in 3 verschillende uitvoeringen geproduceerd:

  • De V100 10 / Baureihe 211
  • De V100 20/ Baureihe 212 en 213
  • De Baureihe 214/714

Ontwikkeling en Bedrijf

De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd. De Baureihe 211 is de lichtere uitvoering van de V100 serie. Deze locomotief is qua uiterlijk identiek aan de latere Baureihe 212 en 213 maar was ontwikkeld voor inzet op de niet geëlektrificeerde zijlijnen. In totaal zijn er 364 stuks van de Baureihe 211 gebouwd. In 2001 werd de laatste locomotief van de Baureihe 211 bij de DB AG buiten dienst gesteld.


Baureihe V 10020
DB Baureihe 212, 213
V100 / BR212, BR213
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers V 100 2001–2381
212 001–331
212 342–381
213 332–341
Fabrikanten MaK
Aantal gebouwd 381 stuks
Bouwjaren 1962-1965
Asvorm B’B’
Lengte over de buffers 12.100 mm
12.300 mm vanaf loc 212 022
Max.snelheid 100 km/h
Dienstgewicht 63 t
Vermogen 993 kW
Aanvangskracht 177 kN
Bouwwijze motor 12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz MB 835 Ab
12-Cylinder Diesel van MAN 6 V 18/21
Overdracht vermogen Hydraulisch
Tankinhoud brandstof 2200 liter
Remmen Druklucht (Knorr KE-GPmZ)
Uit dienst 2004

Diesel locomotief Baureihe V100 20/BR 212 en BR 213

De Baureihe 212 is de opvolger van de V10010 /Baureihe 211. De Baureihe 212 is in tegenstelling tot de lichtere Baureihe 211 ook bestemd voor inzet op hoofdtrajecten en steile trajecten, (naast inzet op de zijlijnen).

De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V10020 heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.

Ontwikkeling en Bedrijf

Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien bij de BR 212 en 213 t.o.v. de BR 211. Het onderscheidt bevindt zich voornamelijk in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. Verder is ook het elektrische deel aangepast Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen. In 2004 werd de laatste locomotief van de Baureihe 212 bij de DB AG buiten dienst gesteld.


Bronnen:


Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Veel locomotieven van de Baureihe V100, BR 211, BR212 en BR 213 zijn ondergebracht in diverse spoorweg musea in Duitsland.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen


Diverse Diesel-locs DB-Baureihe V100

  • Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesel loc DB-Baureihe V100
  • xxxxx

Modellen

  • Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.

Alle Modellen in de DB-Baureihe V100

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum Auteur Aanpassing
04 februari 2011 Vincent Pagina aangemaakt
25 September 2012 Treinsmurf Pagina overgezet naar Wiki2 en aangevuld

Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=DB-Baureihe_V_100&oldid=15750"