Märklin 4151: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 37: | Regel 37: | ||
Slaaprijtuigen Type T2S werden door diverse Europese spoorwegmaatschappijen aangeschaft. Naast NS waren dat DB, DSB, FS, SBB en ÖBB. Uiterlijk vielen de wagens van DB het meest op vanwege de afwijkende rode kleur. De overige maatschappijen hadden voor een uniform blauwe kleur gekozen. Alle hadden aanvankelijk een zilvergrijs dak, dat in de jaren '80 werd meegespoten in de kleur van het rijtuig. Van de in totaal 63 door de Zwitserse fabrikant Schlieren gebouwde rijtuigen werden er in 1975 twee door NS in dienst gesteld en ondergebracht in de Europeese TEN-pool. | Slaaprijtuigen Type T2S werden door diverse Europese spoorwegmaatschappijen aangeschaft. Naast NS waren dat DB, DSB, FS, SBB en ÖBB. Uiterlijk vielen de wagens van DB het meest op vanwege de afwijkende rode kleur. De overige maatschappijen hadden voor een uniform blauwe kleur gekozen. Alle hadden aanvankelijk een zilvergrijs dak, dat in de jaren '80 werd meegespoten in de kleur van het rijtuig. Van de in totaal 63 door de Zwitserse fabrikant Schlieren gebouwde rijtuigen werden er in 1975 twee door NS in dienst gesteld en ondergebracht in de Europeese TEN-pool. | ||
In het ontwerp was veel aandacht besteed aan het slaapcomfort, hetgeen onder andere tot uiting kwam door montage van zwevende wanden en vloer. De 17 compartimenten van het rijtuig hadden elk twee zit- en twee slaapplaatsen en waren voorzien van een eigen temperatuurregeling en wasgelegenheid. Desgewenst konden twee aangrenzende compartimenten worden samengevoegd tot één accomodatie voor vier personen. Elk compartiment was voorzien van twee ramen en elk van de twee toiletten van één. Aan de gangzijde waren een klein en acht grote ramen aangebracht. Er was slechts aan één zijde een balkon aanwezig. Aan de andere zijde bevonden zich de toiletten en de wagenbegeleiderstuimte. | In het ontwerp was veel aandacht besteed aan het slaapcomfort, hetgeen onder andere tot uiting kwam door montage van zwevende wanden en vloer. De 17 compartimenten van het rijtuig hadden elk twee zit- en twee slaapplaatsen en waren voorzien van een eigen temperatuurregeling en wasgelegenheid. Desgewenst konden twee aangrenzende compartimenten worden samengevoegd tot één accomodatie voor vier personen. Elk compartiment was voorzien van twee ramen en elk van de twee toiletten van één. Aan de gangzijde waren een klein en acht grote ramen aangebracht. Er was slechts aan één zijde een balkon aanwezig. Aan de andere zijde bevonden zich de toiletten en de wagenbegeleiderstuimte. | ||
| − | Beide rijtuigen werden aanvankelijk vooral ingezet in de Nord West Express (Hoek van Holland - Kopenhagen vv). Terwijl de één oostwaarts reed, kwam de ander uit tegenovergestelde richting. Later in hun carrière kwamen ze ook voor in de nacht- en autoslaaptreinen naar Zwitserland en Oostenrijk. | + | Beide rijtuigen werden aanvankelijk vooral ingezet in de Nord West Express (Hoek van Holland - Kopenhagen vv). Terwijl de één oostwaarts reed, kwam de ander uit tegenovergestelde richting. Incidenteel, bijvoorbeeld ingeval van onderhoud, werden de wagens vervangen door één of beide van de twee T2S-rijtuigen van de DSB. Later in hun carrière kwamen ze ook voor in de nacht- en autoslaaptreinen naar Zwitserland en Oostenrijk. |
In 1997, bij het beëindigen van de TEN-pool, werden beide wagens vernummerd. In 2002 werden ze verkocht. | In 1997, bij het beëindigen van de TEN-pool, werden beide wagens vernummerd. In 2002 werden ze verkocht. | ||
Versie van 23 okt 2023 13:29
| Märklin H0 4151 Slaaprijtuig "TEN" | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 4151 |
| Introductie Jaar | 1978 |
| Type: | T2S |
| Bedrijfsnummer: | 71 84 75-70 458-8 |
| Bedrijf: | NS |
| Tijdperk: | IV |
| Kleur: | Blauw |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Kunststof |
| Lengte over buffers: | 27,0 cm. |
| Koppeling: | RK |
Märklin 4151 Slaaprijtuig T2S van de NS
Voorbeeld
Grootspoor: Slaaprijtuigen Type T2S werden door diverse Europese spoorwegmaatschappijen aangeschaft. Naast NS waren dat DB, DSB, FS, SBB en ÖBB. Uiterlijk vielen de wagens van DB het meest op vanwege de afwijkende rode kleur. De overige maatschappijen hadden voor een uniform blauwe kleur gekozen. Alle hadden aanvankelijk een zilvergrijs dak, dat in de jaren '80 werd meegespoten in de kleur van het rijtuig. Van de in totaal 63 door de Zwitserse fabrikant Schlieren gebouwde rijtuigen werden er in 1975 twee door NS in dienst gesteld en ondergebracht in de Europeese TEN-pool. In het ontwerp was veel aandacht besteed aan het slaapcomfort, hetgeen onder andere tot uiting kwam door montage van zwevende wanden en vloer. De 17 compartimenten van het rijtuig hadden elk twee zit- en twee slaapplaatsen en waren voorzien van een eigen temperatuurregeling en wasgelegenheid. Desgewenst konden twee aangrenzende compartimenten worden samengevoegd tot één accomodatie voor vier personen. Elk compartiment was voorzien van twee ramen en elk van de twee toiletten van één. Aan de gangzijde waren een klein en acht grote ramen aangebracht. Er was slechts aan één zijde een balkon aanwezig. Aan de andere zijde bevonden zich de toiletten en de wagenbegeleiderstuimte. Beide rijtuigen werden aanvankelijk vooral ingezet in de Nord West Express (Hoek van Holland - Kopenhagen vv). Terwijl de één oostwaarts reed, kwam de ander uit tegenovergestelde richting. Incidenteel, bijvoorbeeld ingeval van onderhoud, werden de wagens vervangen door één of beide van de twee T2S-rijtuigen van de DSB. Later in hun carrière kwamen ze ook voor in de nacht- en autoslaaptreinen naar Zwitserland en Oostenrijk. In 1997, bij het beëindigen van de TEN-pool, werden beide wagens vernummerd. In 2002 werden ze verkocht.
| Slaaprijtuigen type T2S | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nummers CIWL | in dienst NS | Nummers NS | Vernummering 1997 | Uit dienst NS | Opmerkingen |
| 6458 | 1975 | 71 84 75-70 458-8 | 61 84 75-70 458-0 | 2002 | In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße Oostenrijk |
| 6459 | 1975 | 71 84 75-70 459-6 | 61 84 75-70 459-8 | 2002 | In 2002 verkocht aan Rollende Landstraße Oostenrijk |
Bron: Martijn Haman e.a.[1]
Model
Het model 4151 is een slaaprijtuig met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV met koersbord Amsterdam CS - Innsbruck Hbf. Het model is blauw van kleur en 27 cm lang over de buffers en voorzien van Relex-koppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een blauwe kartonnen doos met kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld. Er word een folie meegeleverd met bestemmingsborden.
Materiaal
Het model is volledig van Kunststof. Het rijtuig is voorzien van een interieur.
Details
Het model is zeer mooi uitgevoerd. De belettering is duidelijk. Op de zijkanten staat het NS-vignet gedrukt en tevens de tekst "TEN" en "Trans Europa Nacht".
Bijzonderheden/Opmerkingen
| Overzicht van dit rijtuig | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Introductie Jaar | Kleur | Type | Bedrijfsnummer | Bedrijf | Tijdperk | Koppeling | Lengte | Bijzonderheden |
| 4151 (.1) | 1978-1983 | Blauw | T2S | 71 84 75-70 458-8 | NS | IV | KK | 27,0 cm | Relex-koppeling type 7.1 |
| 4151 (.2) | 1984-1985 | Blauw | T2S | 71 84 75-70 458-8 | NS | IV | KK | 27,0 cm | Relex-koppeling type 11.1 |
| 4151 (.3) | 1986-1987 | Blauw | T2S | 71 84 75-70 458-8 | NS | IV | KK | 27,0 cm | Korte Minden-Deutz draaistellen |
Conclusie
Een mooie rijtuig geschikt voor tijdperk 4. De details zijn zeer goed aanwezig.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meer modelfoto's
- Fotogalerij
Märklin 4151 
Märklin 4151 
Märklin 4151 dak 
Märklin 4151 onderkant
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |