Märklin 37884: verschil tussen versies
k (→Voorbeeld) |
|||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
== Voorbeeld == | == Voorbeeld == | ||
| − | [[Bestand:044_678_Bw_Emden_1973.jpg |thumb|350px|right|<center>'''Baureihe 44 - ''De 044 678 bij | + | [[Bestand:044_678_Bw_Emden_1973.jpg |thumb|350px|right|<center>'''Baureihe 44 - ''De 044 678 bij Bw Emden in 1973'''''</center>]] |
'''Grootspoor:''' Reeds in de eerste jaren van haar bestaan had de DRB plannen voor de aanschaf van een zware goederenlocomotief met 5 gekoppelde assen. De vraag was of het een twee- of driecylinder machine moest worden. In het jaar 1926 werden 10 machines met twee cylinders gebouwd (serie BR43) en tien machines met drie cylinders (serie BR44). In 1932 werden daar nog twee viercylinder machines aan toegevoegd. Uiteindelijk viel de beslissing uit ten gunste van de driecylinder uitvoering en tussen 1937 en 1944 werden er nog 1753 gebouwd. Na de oorlog waren de machines te vinden in Frankrijk, West-Duitsland en Oost-Duitsland en werden de machines deels omgebouwd voor de verbranding van koolstof of olie (nieuwe serie BR43). De locomotieven behoorden tot de sterkste goederentreinlocomotieven en reden maximaal 80 km/uur. Ze deden dienst tot oktober 1977. | '''Grootspoor:''' Reeds in de eerste jaren van haar bestaan had de DRB plannen voor de aanschaf van een zware goederenlocomotief met 5 gekoppelde assen. De vraag was of het een twee- of driecylinder machine moest worden. In het jaar 1926 werden 10 machines met twee cylinders gebouwd (serie BR43) en tien machines met drie cylinders (serie BR44). In 1932 werden daar nog twee viercylinder machines aan toegevoegd. Uiteindelijk viel de beslissing uit ten gunste van de driecylinder uitvoering en tussen 1937 en 1944 werden er nog 1753 gebouwd. Na de oorlog waren de machines te vinden in Frankrijk, West-Duitsland en Oost-Duitsland en werden de machines deels omgebouwd voor de verbranding van koolstof of olie (nieuwe serie BR43). De locomotieven behoorden tot de sterkste goederentreinlocomotieven en reden maximaal 80 km/uur. Ze deden dienst tot oktober 1977. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
Versie van 3 aug 2012 19:00
Märklin 37884 Baureihe 44 Stoomlocomotief van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: Reeds in de eerste jaren van haar bestaan had de DRB plannen voor de aanschaf van een zware goederenlocomotief met 5 gekoppelde assen. De vraag was of het een twee- of driecylinder machine moest worden. In het jaar 1926 werden 10 machines met twee cylinders gebouwd (serie BR43) en tien machines met drie cylinders (serie BR44). In 1932 werden daar nog twee viercylinder machines aan toegevoegd. Uiteindelijk viel de beslissing uit ten gunste van de driecylinder uitvoering en tussen 1937 en 1944 werden er nog 1753 gebouwd. Na de oorlog waren de machines te vinden in Frankrijk, West-Duitsland en Oost-Duitsland en werden de machines deels omgebouwd voor de verbranding van koolstof of olie (nieuwe serie BR43). De locomotieven behoorden tot de sterkste goederentreinlocomotieven en reden maximaal 80 km/uur. Ze deden dienst tot oktober 1977.
Meer informatie over de Baureihe 44 is te vinden in het Grootspoor artikel: Baureihe 44.
Model
Het model 37884 betreft een stoomlocomotief van de Baureihe 44 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in zwart/rode kleurstelling uit tijdperk III. Het model is digitaal en is in het bezit van een 5-polige hoogvermogens motor (DCM). Het model heeft een 2-punts frontsein welke wisselt met de rijrichting. Een rookgenerator 7226 is naderhand te plaatsen.
Het model is 26,2 cm lang en is voorzien van kort koppelingen (KKK).
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met een kartonnen hoes eromheen geschoven. De locomotief zit in een plastic omhulsel met daaromheen een plastic hoes.
Aandrijving
De loc wordt aangedreven door een 5* hoogvermogens motor. In de tender zit een 6090x-decoder, met daarop een dipswitch bank voor het instellen van het locadres en 2 potmeters voor de optrek-/remvertraging en de maximum snelheid.
De rijeigenschappen zijn goed door het gelede onderstel.
Aanvullende foto's van de motor en decoder van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.
<gallery caption="Foto Galerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4"> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> </gallery>
Verlichting
De BR44 heeft een 2 punts frontverlichting en een 2 punts sluitverlichting. De verlichting gebeurt middels lampjes waarvan het licht via kunststof lichtgeleiders naar de verlichtingspunten wordt gevoerd. De verlichting wisselt met de rijrichting en is schakelbaar.
Materiaal
Het onderstel is van metaal, de ketel is van metaal en de overige delen van de kap van de locomotief en tender van kunststof.
Details
De locomotief en tender zijn goed gedetailleerd. De belettering is goed te lezen.
- Foto Galerij
Detail belettering
Bijzonderheden/Opmerkingen
De tender is aan de locomotief gekoppeld door middel van een kortkoppeling met schaargeleiding. De locomotief kan worden voorzien van rookgenerator.
| Gegevens van deze Stoom locomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 37884 | BR44 | 1995-2005 | Digitaal 6090fx | DCM | III | 44 308 | DB | Zwart/Rood | Metaal/Kunststof | - |
Conclusie
Een mooi model.
Externe Verwijzingen (links)
Meerdere Modelfoto's
- Foto Galerij
Märklin 37884 
Märklin 37884 front 
Märklin 37884 achter aanzicht
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 21 Maart 2010 | dtouw | Pagina aangemaakt |
| 24 Mei 2010 | Treinsmurf | Revisietabel, backlink en loclijst toegevoegd |
| 17 Oktober 2010 | Dicklz | Laatste Spelling-Grammatica controle |
| 03 Augustus 2012 | Treinsmurf | Overgezet naar Wiki 2 |