Walthers 920-41351: verschil tussen versies
k (Externe link toegevoegd.) |
(Interne link aangepast) |
||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
==Grootspoor== | ==Grootspoor== | ||
| − | De EMD E8 die een vermogen heeft van 2,250 PK (1,678 KW) was gebouwd door General Motors Electro Motive Divisie (EMD) te Illinois. Ze waren ontwikkeld als A1A-A1A locomotieven voor passagiers treinen. Er waren 2 versies, namelijk de cabine versie E8A en een versie zonder cabine namelijk de E8B de zogenaamde Booster versie. Er werden 449 E8A gebouwd tussen Augustus 1949 en December 1953, hiervan waren 446 stuks voor Amerika en 3 voor Canada. Van de [http:// | + | De EMD E8 die een vermogen heeft van 2,250 PK (1,678 KW) was gebouwd door General Motors Electro Motive Divisie (EMD) te Illinois. Ze waren ontwikkeld als A1A-A1A locomotieven voor passagiers treinen. Er waren 2 versies, namelijk de cabine versie E8A en een versie zonder cabine namelijk de E8B de zogenaamde Booster versie. Er werden 449 E8A gebouwd tussen Augustus 1949 en December 1953, hiervan waren 446 stuks voor Amerika en 3 voor Canada. Van de [http://wiki2.3rail.nl/index.php Walthers 920-41352 EMD E8B Booster] werden tussen December 1949 en Januari 1954 46 stuks voor Amerika gebouwd. Het vermogen van 2,250 PK werd verkregen door twee 12 cilinder motoren van het type 567B te plaatsen in het motor gedeelte van de loc. Elke motor dreef een generator aan die op hun beurt de stroom leverde voor de tractie motoren. De E8 was het negende model in de lange lijn van passagiers treinen van het identieke design van de EMD E units. Het ontwerp van de neus van deze E8 locs leek op de snuit van een bulldog vandaar de bij-naam “bulldog nose” units. Ook de E7, E9 en de F-unit series kregen deze bijnaam. |
| Regel 123: | Regel 123: | ||
| − | Een aanwinst voor iedereen, samen met het model van de [http:// | + | Een aanwinst voor iedereen, samen met het model van de [http://wiki2.3rail.nl/index.php Walthers 920-41352 EMD E8B], de unit zonder cabine is dit stel een pracht gezicht om te zien en te horen rijden. |
Versie van 22 feb 2012 16:35
Walthers 920-41351 Proto2000 EMD E8A
Grootspoor
De EMD E8 die een vermogen heeft van 2,250 PK (1,678 KW) was gebouwd door General Motors Electro Motive Divisie (EMD) te Illinois. Ze waren ontwikkeld als A1A-A1A locomotieven voor passagiers treinen. Er waren 2 versies, namelijk de cabine versie E8A en een versie zonder cabine namelijk de E8B de zogenaamde Booster versie. Er werden 449 E8A gebouwd tussen Augustus 1949 en December 1953, hiervan waren 446 stuks voor Amerika en 3 voor Canada. Van de Walthers 920-41352 EMD E8B Booster werden tussen December 1949 en Januari 1954 46 stuks voor Amerika gebouwd. Het vermogen van 2,250 PK werd verkregen door twee 12 cilinder motoren van het type 567B te plaatsen in het motor gedeelte van de loc. Elke motor dreef een generator aan die op hun beurt de stroom leverde voor de tractie motoren. De E8 was het negende model in de lange lijn van passagiers treinen van het identieke design van de EMD E units. Het ontwerp van de neus van deze E8 locs leek op de snuit van een bulldog vandaar de bij-naam “bulldog nose” units. Ook de E7, E9 en de F-unit series kregen deze bijnaam.
Model
Dit Walthers model van de EMD E8A Union Pacific diesel locomotief is een prachtig model die past bij de Union Pacific Streamline rijtuigen van Walthers welke ik al eerder heb bijgevoegd. De loc draagt het nummer 930. Het model bestaat uit een aantal losse onderdelen zoals een loc bumber, wind schermen voor de zij ramen, Binnen inrichting Cabine met machinisten en een Decal vel met nummers. Het is een zeer mooi gedetailleerd model. Ik heb nog geen foto van het samen gebouwd model daar ik nog geen vaste baan heb. De loc past nu in de verpakking zoals die is en als ik hem in elkaar zet past hij er niet meer in, dus moet ik wachten tot ik een vaste baan heb. De metalen koppelingen zijn van het Amerikaanse type. De loc is voorzien van geluidselektronica met decoder van het merk Quantum systeem. De loc weegt 500 gram en de lengte bedraagt 25,5 cm.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met klap deksel, daarin zit een piep schuimen bak met transparant deksel waarin de loc kap en het onderstel apart van elkaar liggen. De loc kap is van binnen gevuld met piepschuim en het onderstel ligt in de langs richting gefixeerd met afstand hulpstukken aan elk uiteinde om de koppelingen te beschermen. Bovendien zitten er twee kunststof blokjes in om het onderstel ook nog eens in de dwarsrichting te fixeren. De losse onderdelen zitten in aparte zakjes die op hun beurt in de aparte uitsparingen in de piep schuimen bak liggen. In de verpakking zitten tevens nog een exploded view tekening en een vel met decals .Bovendien zit er ook een beschrijving in over de decoder met de instellingen daarvoor.
Motor en decoder
Het model heeft één 5 polige scheef gewonde hoge efficiëntie can motor met een hoog koppel en aan beide zijde een vliegwiel en een as, deze assen zijn gekoppeld aan wormwielen, die op hun beurt de tandwielkasten van de wielen aan drijven. Het model heeft een QSI dual mode Quantum decoder met geluidselektronica, de software versie van deze decoder is 179-4V7-42-3. QSI levert losse upgrade chips voor hun decoders.
Foto van QSI dual mode Quantum decoder, rechts is de chip die vervangen zou kunnen worden door een upgrade chip. Boven de chip zit een reed contact dat middels een magneet staafje bediend kan worden vanaf de bovenkant van de loc dit is echter alleen bestemd als de loc gebruikt wordt voor analoog DC mode. Hiermee kan men dan het geluid volume verhogen en verlagen, De locomotief resetten naar de fabriek waarden en de locomotief aan zetten.
Bovenstaande Foto toont een upgrade chip van de electronica van QSI.
Rijeigenschappen
De rijeigenschappen van dit model zijn bijzonder goed. Door de geluidseffecten van de geluidselektronica doet het je denken aan een echte diesel loc. Het is dan ook een genot om deze lok te zien en horen rijden ook zal zit de kap er niet op. De lok rijd in beide richtingen zeer soepel.
Materiaal
Het frame (onderstel) is van kunststof/metaal. De locomotief kap is van kunststof. Ook de wielen en de assen zijn van metaal.
Details
De details zijn haarscherp aangebracht, eigenlijk kun je wel stellen dat ook dit model er natuur getrouw uit ziet en af is.
- Walthers 920-41351 Proto2000 EMD E8A van Union Pacific
Binnenkant loc gezien vanaf zijkant.
Detail voorste draaistel.
Binnenkant loc gezien vanaf voorkant.
Linkse zijkant van de loc.
Bovenkant loc.
Rechter zijkant van de loc.
Achterkant van de loc.
Voorkant loc.
Verlichting
De loc heeft aan de voorkant 2 kleine en 1 grote lamp zitten die constant branden . Bij rangeer werkzaamheden gaat de grote lamp knipperen (mars lamp) . Onder de kleinere lampen zitten de verlichte loc nummerplaten die ook constant branden. Onder het mars licht bevind zich het front licht. Op de achterkant van de loc zit geen verlichting. De verlichting kan ingeschakeld worden met de functie toets f0 en is rijrichting afhankelijk.
Geluid
| Functietoets | Omschrijving |
|---|---|
| F0 | Verlichting voor / Verlichting achter |
| F1 | Bel |
| F2 | Luchthoorn |
| F3 | Koppelen / ontkoppelen |
| F4 | Compressor / Blower |
| F5 | Op regelen dieselmotor |
| F6 | Af regelen dieselmotor |
| F7 | Mars licht aan/uit |
| F8 | Volume regeling geluid bij analoog en Mute |
| F9 | Starten en stoppen van diesel motor |
| F10 | Koel fan van radiator |
| F11 | Lucht vullen / lucht afblaas |
| F12 | remmen en remmen oplossen |
Conclusie
Een aanwinst voor iedereen, samen met het model van de Walthers 920-41352 EMD E8B, de unit zonder cabine is dit stel een pracht gezicht om te zien en te horen rijden.
Bijzonderheden / opmerkingen
Het adress met de instellingen van de loc en de besturing kan gebeuren met de MRC Prodigy Advance 2 besturing.
Externe verwijzingen
Walthers Streamline Train Union Pacific
MRC Prodigy Advance 2 DCC besturing
| In Bewerking ! |
|---|