Die BLS: verschil tussen versies
k |
k (→Recensie: kopje recensie opmaak van 4 naar 2 streepjes) |
||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
* Taal: Duits | * Taal: Duits | ||
|} | |} | ||
| − | + | == Recensie == | |
Dit tijdschrift beschrijft het ontstaan van de BLS-Lötschbergbahn. Aan bod komt de elektrificering, de scheepvaartdiensten op de Thuner- en Brienzersee, de spoorbanen die aan de BLS vooraf gingen. | Dit tijdschrift beschrijft het ontstaan van de BLS-Lötschbergbahn. Aan bod komt de elektrificering, de scheepvaartdiensten op de Thuner- en Brienzersee, de spoorbanen die aan de BLS vooraf gingen. | ||
Versie van 27 nov 2013 22:23
|
|
|
Recensie
Dit tijdschrift beschrijft het ontstaan van de BLS-Lötschbergbahn. Aan bod komt de elektrificering, de scheepvaartdiensten op de Thuner- en Brienzersee, de spoorbanen die aan de BLS vooraf gingen.
Ook wordt de bouw van zowel de Nord- als de Süd Rampe belicht: daartoe behoren ook de bouw van de Lötschbergtunnel Kandersteg-Goppenstein en de Lötschberg basistunnel als onderdeel van de NEAT (Neue_Eisenbahn-Alpentransversale).
Ook de Simplon-Linie Brig-Domodossola (I) komt aan bod: een vaak onderbelicht traject maar een niet minder belangrijke schakel in de transitroutes naar Italië (naast de Gotthard en de Brenner (A).
Natuurlijk hebben de schrijvers ook aandacht geschonken aan de autoverlading door de Lötschberg, de BLS-Regionalbahnen, tracties door de jaren heen, de S-Bahn Bern en tot slot komt BLS-Güterbahn aan bod met de Hupack-corridor. Het tijdschrift is rijkelijk voorzien van foto-materiaal.