Märklin 39415: verschil tussen versies
| Regel 205: | Regel 205: | ||
---- | ---- | ||
| − | + | [[categorie:{{{cat|Märklin H0 Elektrische locomotieven}}}]] | |
Versie van 21 jul 2015 16:40
| Märklin H0 39415 - E 41 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 39415 |
| Bouwserie: | E 41 |
| Introductiejaar: | 2015 |
| Motortype: | DC-motor met vliegwiel |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | E 41 012 |
| Systeem: | 3-rail wisselstroom |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Staalblauw |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal en kunststof |
| Lengte over buffers: | 18,0 cm. |
| Aandrijving | op vier assen |
| Aantal antislipbanden | twee |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | KKK |
| Decoder: | MFX+ |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Märklin 39415 - E 41 van de DB
Voorbeeld
De Bouwserie E 41/141 is een universele locomotief, die zowel reizigerstreinen als lichte goederentreinen moest kunnen trekken. Na aanvankelijk ook sneltreinen gereden te hebben, werd de loc steeds meer ingezet op nevenlijnen en voor keertreinen naar en rondom de grote steden in Duitsland.
Meer informatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 41/141.
Model
In de dikke, jaarlijkse nieuwighedencatalogus van Märklin staan steevast ook enkele MHI-modellen. Dit zijn locs en wagons die, op verzoek van een groot aantal Märklin-dealers, die zich verenigd hebben in de Märklin Händler Initiative (MHI), gemaakt zijn. Een van de MHI-modellen voor 2015 is deze blauwe E 41 (39415) geworden. Het is een model dat wellicht bij de wat oudere Märklin-liefhebbers nostalgische gevoelens zal oproepen, aangezien het een moderne variant lijkt van de oude analoge 3034 uit de zestiger jaren. Het nieuwe, blauwe model is uitgevoerd in de oorspronkelijke staat zoals de locs vanaf 1956 werden afgeleverd. In de vijftiger- en zestiger jaren was de blauwe kleur alleen bestemd voor de snelle e-locs in het reizigersverkeer. Het groen werd daarentegen gereserveerd voor e-locs die in het goederenverkeer of als stoptrein werkzaam waren. Aanvankelijk lag de grens voor het snelle reizigersverkeer nog bij 120km/h, een snelheid die de E 41 nog aan kon. Daarom werden de eerste 71 exemplaren in het blauw afgeleverd. Eind jaren vijftig werd die grens echter opgetrokken naar 140 km/h, waardoor van de Einheits Elloks alleen nog de snellere E 10 in aanmerking kwam voor de blauwe uitdossing. De nieuwste E 41-modellen werden daarom nu standaard in het (chroomoxide)groen afgeleverd en kregen voortaan vooral taken in het lichte goederen- en buurtverkeer. De blauwe modellen werden na verloop van tijd ook in het groen omgespoten. Maar zeker tot aan het einde van de jaren zestig hebben er nog E 41’s in het blauw rondgereden.
Van de E 41/BR 141 heeft Märklin de afgelopen jaren meerdere modellen uitgebracht:
- 39410: groen, periode III, dubbele lampen, verticale ventilatieroosters
- 39411: verkeersrood, periode V, enkele lampen, Klatte-ventilatieroosters
- 39412: S-Bahn-kleuren, periode V, dubbele lampen, Klatte-ventilatieroosters
- 39413: blauw/beige, periode IV, dubbele lampen, Klatte-ventilatieroosters
- 39414: groen, periode IV, dubbele lampen, verticale ventilatieroosters
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos en een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De loc zelf zit in een kunststof omhulsel - beschermd op de kwetsbare plekken met een zacht wit doekje - met daar omheen weer een doorzichtige kunststof hoes.
Aandrijving
Het model heeft een vijfpolige motor met vliegwiel, die via twee cardanassen, wormwielen en tandwielen alle vier de assen aandrijft. De motor is mooi stil, maar niet zo stil als de oude softdrive sinusmotoren. Het geluid is echter niet te vergelijken met de luidruchtige, oude vijfpolige motoren. Wel valt het geluid van de sleper tegen. Het geratel hiervan is duidelijk hoorbaar. Het verstellen van de sleper (iets holler of boller buigen, de veerdruk verhogen) heeft ook weinig effect. De sleper is nog van het ouderwetse type met het gat in het midden, maar die werkt bij andere locs zonder problemen. Vervanging door een volledig gladde (of een andere, kortere) sleper van Märklin lijkt niet zo eenvoudig, omdat de “inklik”-gaatjes verder uit elkaar liggen dan bij andere Märklin-modellen. De loc komt met een klein rukje in beweging en rijdt dan vloeiend op lage snelheid verder. Accelereren gaat soepel zonder al te duidelijk zichtbare sprongen. De trekkracht is voldoende om in elk geval een drietal lange reizigerswagons of een sleep van tien goederenwagons een helling van drie procent omhoog te krijgen. Wissels en ontkoppelrails vormen geen probleem, de loc rijdt daar zonder te haperen overheen.
- Foto's aandrijving
Frame en onderstel 
Decoder 
Motor 
Sleper
Verlichting en Functies
De loc is voorzien van een MFX+ decoder. Als je over een Central Station 2 beschikt, kun je de Spielewelt-functies gebruiken. De verlichting is aan beide zijdes apart in- en uitschakelbaar. Ook is het mogelijk om het rangeersignaal (driepuntsverlichting aan beide zijdes) in te schakelen. De binnenverlichting is eveneens voor elke cabine apart in te schakelen. De geluidsfuncties zijn ten opzichte van mijn oudere E 41 (39140) duidelijk verbeterd. Niet alleen zit er een echte geluidsdecoder in (waardoor het geluidsvolume in te stellen is), maar ook het machinegeluid zelf is een stuk beter. De typische Knallfrosch-geluiden klinken nu heel wat realistischer. Ook de geluiden bij het in- en uitschakelen van de motoren zijn verbeterd. Verder zijn er nog een aantal andere geluidsfuncties: korte en lange rangeerfluit, stationsmededeling ("Bitte Vorsicht am Bahnsteig, ein Zug fährt durch!"), aankoppelen, ventilator, bel, zand strooien en remmen.
- Detailfoto's
Fabrikant-schildjes 
'Schweiger'-ventilatierooster 
Locnummer
Materiaal
De kap en het frame van de loc zijn uiteraard van metaal gemaakt. Het zichtbare gedeelte van de draaistellen is van kunststof, de rest weer van metaal. De loc is prima afgewerkt. Ook op de detailfoto’s kan ik geen slordigheden ontdekken, de lak zit er prima uit. Het metaal onder de lak lijkt op de foto’s een beetje grof en korrelig, maar als je de loc in je hand hebt lijkt hij net heel mooi glad afgewerkt. Geen probleem dus.
Details
De locnummers op de zijkanten zitten bij dit model wat hoger dan gebruikelijk (boven de sierlijn), maar dat komt overeen met de werkelijkheid. Ook de horizontale ventilatieroosters (type Schweiger) en de enkele lampen horen bij de oorspronkelijke uitvoering van deze loc. Daarentegen behoren de kleine ronde luikjes aan de zijkanten boven de draaistellen bij deze uitvoering er niet op te zitten. De bedrading op het dak ziet er netjes uit. Bij de loc worden los wat kabels, remslangen en koppelhaken geleverd. De remslangen en koppelhaak zijn op de foto's aan een kant gemonteerd en de Märklin-kortkoppeling is daar verwijderd. Het is mogelijk om vier remslangen aan elke zijde te monteren, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld de 39410 (slechts twee remslangen per zijde). Dat is ook weer wat realistischer. In cabine 1 heeft Märklin standaard al een machinist-figuurtje geplaatst.
- Overige modelfoto's
Voorzijde 
Bovenkant
Bijzonderheden/Opmerkingen
De 39415 is een hele mooie loc geworden, die in zijn blauwe uitvoering een opvallende verschijning op de modelbaan is. Een loc met nette rijeigenschappen en mooie details. Afgezien van de luide sleper valt er eigenlijk weinig op dit model aan te merken. De loc is prima te combineren met een setje Silberlinge (43800, 43810, 438200) of een aantal Umbau-rijtuigen (00774, 41310, 41320, 41323, 41330).
Verwijzingen (links)
Intern
- Märklin 39410 - De groene E 41 208 (periode III)
- Lijst van door Märklin uitgebrachte E41/BR 141 modellen
Extern
Meerdere Modelfoto's
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|