Bouwserie CC 40100: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Serie CC 40100 |- | colspan="2" | Bestand:Comm...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 81: | Regel 81: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Märklin-cc40100-modellen}} | {{Märklin-cc40100-modellen}} | ||
| + | {{Jouef-cc40100-modellen}} | ||
| + | {{Lima-cc40100-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sncf}} | {{Navigatie-grootspoor-sncf}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Frankrijk]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Frankrijk]] | ||
Huidige versie van 29 jan 2017 om 19:16
| Serie CC 40100 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SNCF |
| Bedrijfsnummers | 40101 – 40104 40105 - 40110 |
| Fabrikanten | Alsthom |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1964, 1969 |
| Asvorm | C'C' |
| Lengte over de buffers | 20.030 mm |
| Max.snelheid | 40101-40104: 240 km/h 40105-40110: 220 km/h |
| Vermogen | 40101-40103: 3670 kW 40104-40110: 4480 kW |
| Dienstgewicht | 109,6 t |
| Aanvangskracht | 295 kN |
| Stroomsysteem | ~ 25.000 volt/50Hz ~ 15.000 volt/162/3Hz = 3000 volt = 1500 volt |
| Remmen | ? |
| Uit dienst | 1996 |
Elektrische locomotief Serie CC 40100
De locomotieven van de bouwserie CC 40100 zijn elektrische meersysteem locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn ontworpen voor diverse Europesse stroomsystemen en is daarmee een meersysteem locomotief. De locomotieven werden ingezet voor het personenvervoer, met name als sneltreinen tussen Parijs en Brussel.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven zijn ontwikkeld door GEC Alsthom in Frankrijk en waren bestemd voor het grensoverschrijdende lange afstands vervoer. De CC 40100 is een 6-assige locomotief met asvorm C'C' en heeft slechts 1 motor per draaistel. Het zijn de enige 4-stroomsysteem locomotieven van de SNCF. Ze werd gebouwd in 2 series, waarbij de eerste 3 locomotieven van de eerste serie motoren met een lager vermogen zijn gebruikt. Om de warmte in de cabine te verminderen en te zorgen dat de machinist minder hinder zou hebben van zonlicht, werd een geknikte voor en achterkant ontworpen. De typische geknikte neus is ontworpen door Paul Arzens en is toegepast op de Bouwserie BB 7200, Bouwserie BB 15000, Bouwserie BB 20000, Bouwserie BB 22200 en ook de Nederlandse Bouwserie NS 1600/1800 en Bouwserie NS 1700. Door de lengte van de locomotief, hun imposante uiterlijk en inzet in het noorden van Frankrijk, werd de locomotief ook wel de "koninging van het noorden" genoemd. De locomotieven waren voornamelijk gestationeerd in Parijs en hadden als standplaats depot La Chapelle. Ze werden lange tijd ingezet als hogesnelheids traject tussen Parijs en Brussel. Met de komst van de Thalys werden de locomotieven overbodig. In 1996 werd de laatste locomotief van de bouwserie CC 40100 ter zijde gesteld.
De CC 40101 is in bedrijf genomen op 4 juni 1965 en op 1 juli 1995 ter zijde gesteld. De locomotief had in totaal 7210.996 km afgelegd.
De NMBS liet vergelijkbare locomotieven bouwen welke ingedeeld zijn als Bouwserie HLE 18 en welke bestemd waren voor de internationale sneltreinen.
Bronnen:
- wikipedia :SNCF_CC_40100 [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De locomotieven 40101, 40109 en 40110 zijn bewaard gebleven en zijn eigendom
- Loc CC 40101: Bevindt zich in het museum Cité du train in Mulhouse
- Loc CC 40109: staat ogesteld bij de spoorwegvereniging CMCF Oignies, Noord-Frankrijk.
- Loc CC 40110: Bevindt zich bij de spoorwegvereniging MFPN in het Dépôt Villeneuve-St.Georges van de SNCF.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Serie CC 40100
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Serie CC 40100
Serie CC 40100 - Loc CC 40103 
Serie CC 40100 - Loc CC 40110 
Serie CC 40100 - Loc CC 40110 
Binnenkant cabine Loc CC 40110
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|