Inkorten van C-rails: verschil tussen versies
| Regel 32: | Regel 32: | ||
[[Bestand:Inkorten-C-2.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Aftekenen'''</center>]] | [[Bestand:Inkorten-C-2.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Aftekenen'''</center>]] | ||
<!-- Geef hieronder een duidelijke bouwbeschrijving hoe een en ander is gerealiseerd, zodat een ander dit als handleiding kan gebruiken om het zelf te gaan doen of naar eigen inzicht delen ervan kan gaan gebruiken --> | <!-- Geef hieronder een duidelijke bouwbeschrijving hoe een en ander is gerealiseerd, zodat een ander dit als handleiding kan gebruiken om het zelf te gaan doen of naar eigen inzicht delen ervan kan gaan gebruiken --> | ||
| − | Om een netjes aangesloten stuk te krijgen is hier een | + | Om een netjes aangesloten stuk te krijgen is hier een railstuk met een lengte van 131 mm nodig. Er is geen enkele combinatie van bestaande railstukken waarmee je die lengte kunt maken dus zat er niks anders op dan het zelf te maken. Om dit te realiseren is de zaag gezet in C-rails. De bedoeling was om uit een rail van 172 mm (Märklin 24172) een stuk van 41 mm te halen zodat er een rail van 131 mm gemaakt kan worden. Met een lineaal wordt nauwkeurig op de mm gemeten welk stuk (in het midden van de rail) moet worden uitgezaagd en dit wordt met een stift met dunne punt, afgetekend. (houdt rekening met het zaagverlies). |
| Regel 83: | Regel 83: | ||
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| | | | ||
| + | |||
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
<sup><references></references></sup> | <sup><references></references></sup> | ||
Versie van 6 jan 2018 11:58
Inkorten van C-rails
Algemeen
Dit artikel beschrijft hoe je een C-rail kunt inkorten, als je niet uitkomt met de standaard rails en passtukjes. De railgeometrie van C-rails is dusdanig opgebouwd dat bij het juist leggen van de rails, alles passend te krijgen is met het beschikbare assortiment aan C-rails. (bijvoorbeeld middels de pas-stukjes). In de praktijk komt het echter voor dat een ontwerp gemaakt met een modelspoor software tekenprogramma niet overeenkomt met de werkelijkheid, omdat het tekenprogramma met marges werkt en afhankelijk hoe krap de marges staan ingesteld, dit in de praktijk ertoe kan leiden dat het toch net niet past. Ook bij een baan die in etappes wordt uitgebreid, kan het voorkomen dat door de kleine afwijkingen bij het leggen van de rails, een en ander niet mooi aansluit en ook niet opgelost kan worden met de verkrijgbare pas-stukjes. Wil je een en ander toch mooi laten aansluiten en kun je geen correcties meer aanbrengen in de eerder gelegde delen waar de foutmarges zijn opgetreden, dan is de enige oplossing om de rails in te korten.
Dit artikel evenals foto-materiaal is overgenomen van het 3railforum topic 2174[1] “Acido's Bouwverslag (Update 03-01-2018: Bouw van het station (1)” van Martijn (forumnaam:Acido).
Benodigdheden
De benodigde materialen zijn:
- Rechte C-rail (Märklin 24188 of 24172)
- Stukje rode en stukje bruin draad
- Soldeer
Benodigde gereedschappen zijn:
- Dremel slijpmachine
- IJzerzaagje
- Lineaal
- Stift om af te tekenen
- Soldeerbout en Soldeertin
- kleine schroevendraaier (spannings-schroevendraaier)
- eventueel kunststof lijm
Bouwbeschrijving
Om een netjes aangesloten stuk te krijgen is hier een railstuk met een lengte van 131 mm nodig. Er is geen enkele combinatie van bestaande railstukken waarmee je die lengte kunt maken dus zat er niks anders op dan het zelf te maken. Om dit te realiseren is de zaag gezet in C-rails. De bedoeling was om uit een rail van 172 mm (Märklin 24172) een stuk van 41 mm te halen zodat er een rail van 131 mm gemaakt kan worden. Met een lineaal wordt nauwkeurig op de mm gemeten welk stuk (in het midden van de rail) moet worden uitgezaagd en dit wordt met een stift met dunne punt, afgetekend. (houdt rekening met het zaagverlies).
Met de dremel worden eerst twee stukjes van enkele millimeters uit de middenleider gehaald.
De gaten in de middenleider zijn bedoeld om de ijzerzaag doorheen te laten lopen waarmee de rest van de kunststof bedding wordt doorgezaagd. Zo hoef je niet met de handzaag door de middenleider heen te zagen. De hele bedding met de dremel doorzagen is geen goed idee want dan komt het slijpschijfje vol met gesmolten plastic te zitten en kun je het weggooien.
Breek het stuk dat eruit moet van de railstaven af en je hebt dit. De volgende stap is de overgebleven delen tegen elkaar aan te schuiven. Dat gaat echter niet zomaar, omdat de massa-aansluitingen aan de railstaven vast zitten.
Met een schroevendraaier kun je die vrij eenvoudig de massa-aansluitingen aan de kant duwen. Doe dit aan beide einden van het railstuk steeds bij één railstaaf, aan de kant van de letter 'B', dus schuin tegenover elkaar. Zo behoudt elke railstaaf nog één massacontact.
Daarna kunnen de uiteinden tegen elkaar geschoven worden.
Haal met de dremel de overtollige stukken railstaaf er vanaf. Nu hebben we een C-railstuk van 131 mm lang.
De laatste stap is om het railstuk elektrisch weer werkend te maken. Er zit immers een gat in de middenleider en ook de massa is niet langer doorverbonden omdat beide railstaven aan één kant geen contact meer maken met de massa-aansluiting. Dat is eenvoudig op te lossen door twee draadjes van de ene naar de andere kant te leggen. Dat kan met de speciale aansluitschoentjes maar omdat dit toch permanent is zijn ze hier gesoldeerd.
Op de plek waar de rails voorheen niet netjes aansloot, is nu het op maat gemaakte passtuk van 131 mm geplaatst. Een en ander sluit nu wel netjes aan.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |