Type 5

HLV 5 - Type 5
Type 5 / HLV 5
Spoorwegmij's	NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers	5501-5504 1931: 500-503 1946: 5.001 - 5.004
Fabrikanten	Ateliers de Tubize
Aantal gebouwd	4 stuks
Bouwjaren	1929-1930
Asvorm	1D1 (2-8-2 "Mikado")
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 170 cm Voorloop:Ø 90 cm
Lengte loc	145.400 mm (zonder tender)
Keteldruk	14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	? m2
Dienstgewicht	213 t
Vermogen	1785 kW
Max.snelheid	100 km/h
Remmen	-
Uitdienst	1953

Stoomlocomotief Type 5 / HLV 5

De Type 5 locomotieven van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor de sneltrein diensten.

Ontwikkeling en Bedrijf

In 1928 werden door de NMBS/SNCB een aantal prototype stoomlocommotieven besteld waar men het gedrag wilde bestuderen bij het trekken van zware treinen, met name op het traject naar Luxemburg. Er werden 4 stuks 2-8-2 “Mikado” locomotieven besteld bij Ateliers Métallurgiques de Tubize, welke in 1929 werden geleverd. Deze locomotieven werden bij de NMBS/SNCB ingedeeld als Type 5 en werden in 1930 in dienst gesteld. De Type 5 kon een sneltrein van 500 ton op een helling van 16 promille nog met 40 km/h trekken. De Type 5 behaalden 100 km/h en hadden een vermogen van 2.950 pk. Ze werden gestationeerd in Jemelle. Na de 2e wereldoorlog werden ze net als de locomotieven van het Type 35, gestationeerd in Stockem.

De Type 5 waren samen met de locomotieven van het Type 35 destijds de zwaarste locomotieven die van hun categorie, die in Europa gebouwd werden. De locomotieven hadden een enkelvoudige uitzetting met twee cilinders, voorzien van een oververhitting, een A.C.F.I.-uitrusting en een dubbele uitlaat van Legein. Bij de constructie van het type 5, had Legein de Amerikaanse werkwijze gevolgd. De Type 5 had dan ook veel overeenkomsten met het Type 38. Het stavenframe, gebouwd bij Krupp, was samengesteld uit langsliggers van ongeveer 100 mm breed, die een grotere dwarse weerstand boden. Langs openingen welke in die langsliggers aangebracht waren, kon men met inwendig mechanisme bereiken. In een gewoon, niet uitgesneden frame, had de plaat een gemiddelde dikte van 25 mm. De achterste bissel was van het Amerikaanse stelsel van Cole & Scoville, en de gekoppelde wielen hadden een middenlijn van 1,70 m. De type 5 locomotieven waren voorzien van een 4-assige tender met draaistellen en met een inhoud van 38 m³

In 1953 werden de Type 5 locomotieven ter zijde gesteld en gesloopt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

• Helaas is er geen enkele locomotief van het type 5 bewaard gebleven.

Bronnen:

Diverse Stoomlocomotieven HLV 5 / Type 5

• Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief HLV 5 / Type 5
• 

  Type 5

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

Jocadis H0 modellen Type 5 Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto Jocadis 01.020 Type 5 1991 DC DC (2-rail) III 5xx NMBS/SNCB Groen/Zwart bouwdoos ontwikkeld door DJH (Model Loco) - Jocadis 02.022 Type 5 1991 DC DC (2-rail) II-III 55xx État Belge Groen/Zwart gemonteerd -

Olaerts H0 modellen Type 5 Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto Olaerts TGO-A500-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 500 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A500-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 500 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A501-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 501 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A501-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 501 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A502-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 502 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A502-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 502 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A503-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 503 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-A503-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 503 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-B501-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 501 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B501-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 501 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B502-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 502 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B502-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 502 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B503-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 503 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B503-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 503 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B504-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 504 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-B504-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 504 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.001-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 5.001 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.001-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 5.001 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.002-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 5.002 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.002-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 5.002 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.003-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 5.003 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.003-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 5.003 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.004-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) III 5.004 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-C5.004-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) III 5.004 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-D5.003-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) IV 5.003 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-D5.003-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) IV 5.003 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-D5.004-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) IV 5.004 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-D5.004-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) IV 5.004 NMBS/SNCB Groen/Zwart - - Olaerts TGO-E5501-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 5501 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-E5501-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 5501 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-E5502-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 5502 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-E5502-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 5502 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-E5503-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 5503 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-E5503-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 5503 NMBS/SNCB Bruin - - Olaerts TGO-F5504-DC Type 5 2012 DC DC (2-rail) II 5504 NMBS/SNCB Grijs - - Olaerts TGO-F5504-AC Type 5 2012 AC AC (3-rail) II 5504 NMBS/SNCB Grijs - -

---

Grootspoor rijdend materieel België Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99 Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66 Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 - Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) - Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 - Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)