Württembergische F: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische F<br/>D...') |
k (→Intern) |
||
| Regel 63: | Regel 63: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]] |
| + | * [[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen]] | ||
| + | |||
=== Extern === | === Extern === | ||
* | * | ||
Versie van 27 sep 2019 18:23
| Württembergische F DR-Bouwserie 53.83 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.W.Sts.E. DR |
| Bedrijfsnummers | K.W.Sts.E.: F: 8...127 Fa: 130-139, 152-171, 184-207, 252-269, 296-305, 328-333 F2: 601 - 606 DR: 53 8301 |
| Fabrikanten | Kessler |
| Aantal gebouwd | 98 stuks |
| Bouwjaren | 1864-1881 |
| Asvorm | C |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 121,8 cm Koppelwielen:Ø 123 cm |
| Lengte loc | 13.500 mm |
| Keteldruk | 8-10 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 85,12 m2 117,9 m2 (na ombouw) |
| Dienstgewicht | 29 t 38 t (na ombouw) |
| Max.snelheid | 45 km/h |
| Remmen | handrem, later Westinghouse |
| Uitdienst | ~1925 |
Stoomlocomotief Württembergische F
De Württembergse F en F2 locomotieven van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.), waren locomotieven met 3-voudig gekoppelde assen en met een as-indeling C. Ze werden ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In de periode 1849 t/m 1851 had de fabrikant Keßler reeds 5 locomotieven met een as-indeling Cn2 geleverd, echter bleken deze voor die tijd te zwaar uitgevallen. Ze werden daarom omgebouwd tot 2'B locomotieven. De groei van het goederentransport vergde echter sterkere locomotieven met 3-voudig gekoppelde assen. Er werden door de K.W.Sts.E. daarom 98 exemplaren van de Württembergse F besteld bij Keßler, welke in de periode van 1864 t/m 1880 werden geleverd. De keteldruk lag tussen de 9 en 10 bar. Een antal van deze locomotieven werden aanvankelijk ingezet op het traject tussen Ulm en Geislingen, aan de Geislinger Steige. Hiervoor had men de bovenbouw van de locomotieven versterkt. In 1889 werden aanvullend 6 vergelijkwaardige locomotieven geleverd met eenzelfde as-indeling en wielen, maar met een kleinere cilinder. Deze locomotieven werden met een keteldruk van 12 bar uitgevoerd en werden ingedeeld als Württembergse F 2. In de periode van 1890 t/m 1892 werden nog eens 8 locomotieven van de Württembergse F geleverd, maar met nieuwe ketels, vergelijkbaar met de F 2. Deze werden ingedeeld als Württembergse Fa, maar vanaf 1906 heringedeeld als Württembergse F. Tot 1910 werden 88 exemplaren van de Württembergse F met ketels en cilinders zoals van de F 2 uitgerust, waarna ze werden ingedeeld als Württembergse F 2. Een van de omgebouwde locomotieven die in 1867 met de naam "Schussenried" in bedrijf was genomen en in 1891 werd omgebouwd, werd nog door de Deutsche Reichsbahn overgenomen en ingedeeld als Bouwserie 53.83. Deze kreeg bij de DR het bedrijfsnummer 53 8301 toebedeeld en werd in 1925 ter zijde gesteld. De locomtieven waren uitgerust met een tender van het type 2 T 6,5. Later werden tenders van het type wü. 2T10 gebruikt.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergische F verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Württembergische F
- Diverse Grootspoor afbeeldingen StoomlocomotiefWürttembergische F
Württembergische F
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
