Märklin 36832: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
Regel 1: Regel 1:
−
[[Bestand:Märklin-36832-1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 36832 E-loc BR 185 van de MRCE HGK'''</center>]]
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"
−
 
+
! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 36832<br/>BR 185.1'''
 +
|-
 +
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin-36832-1.jpg|thumb|center|350px]]
 +
|-
 +
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center>
 +
|-
 +
| Artikelnummer: || 36832<br/> 
 +
|-
 +
| Bouwserie: || [[Bouwserie_185|185]] <br/>
 +
|-
 +
| Introductiejaar: || 2006 <br/>
 +
|-
 +
| Motortype: || [[Märklin DC-motor|DC-motor met vliegwiel]] <br/> 
 +
|-
 +
| Bedrijf: || MRCE <br/>
 +
|-
 +
| Bedrijfsnummer: || 185 544-4 <br/>
 +
|-
 +
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/>
 +
|-
 +
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_V|V]] <br/> 
 +
|-
 +
| Kleur: || Zwart <br/> 
 +
|-
 +
| Materiaal Behuizing: || Metaal <br/> 
 +
|-
 +
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> 
 +
|-
 +
| Lengte over buffers: || >21,7< cm.<br/> 
 +
|- 
 +
| Aandrijving  ||op 4 assen <br/>
 +
|- 
 +
| Aantal antislipbanden  ||2 <br/>
 +
|- 
 +
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal<br/> 
 +
|-
 +
| NEM-schacht: || Ja <br/>
 +
|-
 +
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/>  
 +
|-
 +
| Decoder: || 610761 PIC decoder [[FX]]<br/>
 +
|-
 +
| Adres: || 24<br/>
 +
|-
 +
| Geluidsmodule: ||Niet aanwezig<br/>
 +
|-
 +
| Functies: ||
 +
* Verlichting (F0):  Ja <br/>  <!-- Geef aan of de verlichting schakelbaar is middels F0 -->
 +
* Telex:  Nee <br/>    <!-- Geef aan of het model een Telex functie bezit -->
 +
* Geluid: NVT  <!-- Haal weg wat niet van toepassing is -->
 +
|-
 +
|}
 
== Märklin 36832 E-loc BR 185 van de MRCE HGK  ==
 
== Märklin 36832 E-loc BR 185 van de MRCE HGK  ==
−
 
−
<br style="clear:both" />
 
−
 
 
== Voorbeeld ==
 
== Voorbeeld ==
 
'''Grootspoor: ''' In het Duitse goederenverkeer kwam steeds meer vraag naar een meerspanningslocomotief die naast 15.000 Volt Wisselspanning, ook op 25.000 Volt wisselspanning kon rijden, in verband met grensoverschrijdend goederenverkeer naar Luxemburg, Denemarken en Frankrijk. Dit is voor Bombardier aanleiding geweest tot de ontwikkeling van de F140AC (Freight 140 km/h Alternative Current), welke het Baureihenummer 185 kreeg. De eerste klant bij Bombardier was dan ook de DB, welke er in eerste instantie alleen maar 15.000 Volt bestelde. De Duitse spoorwegen lieten in eerste instantie de locomotieven alleen uitrusten met systemen voor Duitsland en Oostenrijk, daar deze gelijk aan elkaar zijn. Het waren de Zwitserse spoorwegen (SBB) die voor het eerst de Duitsland-Zwitserland configuratie toepasten en voor Zwitserland homologeerden. Dit heeft uiteindelijk geresulteerd in een DACH configuratie, de nu meest toegepaste configuratie op TRAXX1 locomotieven. DACH staat voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland en de locomotieven zijn uitgerust met elektrische installaties voor 15.000 Volt wisselspanning en treinbeveiligingen ZUB 121 en LZB/Indusi. Tegenwoordig wordt de DACH configuratie toegepast op locomotieven van DB Schenker(Vroeger: Railion), MRCE Dispolok, BLS Cargo, Angel Trains Cargo en SBB Cargo. Kenmerkend voor een grote groep DACH geconfigureerde locomotieven is de aanwezigheid van vier stroomafnemers, alhoewel men alleen op 15.000 Volt wisselspanning rijdt. Dit is nodig omdat Zwitserse regelgeving bepaald dat er voor dienst in Zwitserland stroomafnemers met een smal sleepstuk aanwezig moeten zijn, in verband met de vele tunnels op de Zwitserse trajecten. De stroomafnemers met een smal sleepstuk zijn aan de buitenzijde van het locomotiefdak geplaatst.<br/><br/>  
 
'''Grootspoor: ''' In het Duitse goederenverkeer kwam steeds meer vraag naar een meerspanningslocomotief die naast 15.000 Volt Wisselspanning, ook op 25.000 Volt wisselspanning kon rijden, in verband met grensoverschrijdend goederenverkeer naar Luxemburg, Denemarken en Frankrijk. Dit is voor Bombardier aanleiding geweest tot de ontwikkeling van de F140AC (Freight 140 km/h Alternative Current), welke het Baureihenummer 185 kreeg. De eerste klant bij Bombardier was dan ook de DB, welke er in eerste instantie alleen maar 15.000 Volt bestelde. De Duitse spoorwegen lieten in eerste instantie de locomotieven alleen uitrusten met systemen voor Duitsland en Oostenrijk, daar deze gelijk aan elkaar zijn. Het waren de Zwitserse spoorwegen (SBB) die voor het eerst de Duitsland-Zwitserland configuratie toepasten en voor Zwitserland homologeerden. Dit heeft uiteindelijk geresulteerd in een DACH configuratie, de nu meest toegepaste configuratie op TRAXX1 locomotieven. DACH staat voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland en de locomotieven zijn uitgerust met elektrische installaties voor 15.000 Volt wisselspanning en treinbeveiligingen ZUB 121 en LZB/Indusi. Tegenwoordig wordt de DACH configuratie toegepast op locomotieven van DB Schenker(Vroeger: Railion), MRCE Dispolok, BLS Cargo, Angel Trains Cargo en SBB Cargo. Kenmerkend voor een grote groep DACH geconfigureerde locomotieven is de aanwezigheid van vier stroomafnemers, alhoewel men alleen op 15.000 Volt wisselspanning rijdt. Dit is nodig omdat Zwitserse regelgeving bepaald dat er voor dienst in Zwitserland stroomafnemers met een smal sleepstuk aanwezig moeten zijn, in verband met de vele tunnels op de Zwitserse trajecten. De stroomafnemers met een smal sleepstuk zijn aan de buitenzijde van het locomotiefdak geplaatst.<br/><br/>  
Regel 18: Regel 66:
 
Het model 36832 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe 185 van de MRCE in zwarte kleurstelling uit tijdperk V.
 
Het model 36832 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe 185 van de MRCE in zwarte kleurstelling uit tijdperk V.
 
Het model is Digitaal en is in het bezit van een eenvoudige motor met vliegwiel en een Märklin-decoder (PIC).  De verlichting bestaat uit LED’s.  De locomotief heeft een 3-punts frontsein.
 
Het model is Digitaal en is in het bezit van een eenvoudige motor met vliegwiel en een Märklin-decoder (PIC).  De verlichting bestaat uit LED’s.  De locomotief heeft een 3-punts frontsein.
−
Het model is 21,7 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KKK).
+
Het model is 21,7 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KK).
  
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
Regel 76: Regel 124:
 
! Bijzonderheden   
 
! Bijzonderheden   
 
|-
 
|-
−
| 36832|| BR 185.1 || 2006 || Digitaal PIC || DC-motor met vliegwiel || V || 185 544-4 || MRCE || Zwart || Metaal || -
+
| 36832|| BR 185.1 || 2006 || Digitaal FX || DC-motor met vliegwiel || V || 185 544-4 || MRCE || Zwart || Metaal || -
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Regel 83: Regel 131:
 
Het model is een lekkere stevige, zware locomotief. De locomotief loopt soepel en maakt weinig geluid. De locomotief is zeer geschikt voor de wat zwaardere treinen. Minpuntjes zijn het ontbreken van een nem schacht (en daarmee het feitelijke nut van de kortkoppeling) en het enigszins plastic aandoende bovenbouwwerk. Al met al is het een locomotief die zeer goed scoort voor zijn prijs en het geld helemaal waard is.  
 
Het model is een lekkere stevige, zware locomotief. De locomotief loopt soepel en maakt weinig geluid. De locomotief is zeer geschikt voor de wat zwaardere treinen. Minpuntjes zijn het ontbreken van een nem schacht (en daarmee het feitelijke nut van de kortkoppeling) en het enigszins plastic aandoende bovenbouwwerk. Al met al is het een locomotief die zeer goed scoort voor zijn prijs en het geld helemaal waard is.  
  
−
== Externe Verwijzingen (links) ==  
+
== Verwijzingen (links) ==
−
*
+
=== Intern ===
−
*
+
* [[:Sjabloon:Märklin-br185-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte BR 185 modellen]]
 +
* [[:Sjabloon:Märklin-re482-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte Re 482 modellen]]
 +
 
 +
=== Extern ===
 +
* [https://static.maerklin.de/damcontent/77/25/77258b182cd00f1f7f218c76fcf7ca371434541873.pdf handleiding/boekje bij loc]
 +
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=36832&lang=1 onderdelenlijst]
  
 
== Meerdere Modelfoto's ==
 
== Meerdere Modelfoto's ==

Versie van 2 mrt 2021 22:19

Märklin H0 36832
BR 185.1
Märklin-36832-1.jpg
Modelspecificaties:
Artikelnummer: 36832
Bouwserie: 185
Introductiejaar: 2006
Motortype: DC-motor met vliegwiel
Bedrijf: MRCE
Bedrijfsnummer: 185 544-4
Systeem: 3-rail (wisselstroom)
Tijdperk: V
Kleur: Zwart
Materiaal Behuizing: Metaal
Materiaal Onderstel: Metaal
Lengte over buffers: >21,7< cm.
Aandrijving op 4 assen
Aantal antislipbanden 2
Analoog/Digitaal: Digitaal
NEM-schacht: Ja
Koppeling: KK
Decoder: 610761 PIC decoder FX
Adres: 24
Geluidsmodule: Niet aanwezig
Functies:
  • Verlichting (F0): Ja
  • Telex: Nee
  • Geluid: NVT

Märklin 36832 E-loc BR 185 van de MRCE HGK

Voorbeeld

Grootspoor: In het Duitse goederenverkeer kwam steeds meer vraag naar een meerspanningslocomotief die naast 15.000 Volt Wisselspanning, ook op 25.000 Volt wisselspanning kon rijden, in verband met grensoverschrijdend goederenverkeer naar Luxemburg, Denemarken en Frankrijk. Dit is voor Bombardier aanleiding geweest tot de ontwikkeling van de F140AC (Freight 140 km/h Alternative Current), welke het Baureihenummer 185 kreeg. De eerste klant bij Bombardier was dan ook de DB, welke er in eerste instantie alleen maar 15.000 Volt bestelde. De Duitse spoorwegen lieten in eerste instantie de locomotieven alleen uitrusten met systemen voor Duitsland en Oostenrijk, daar deze gelijk aan elkaar zijn. Het waren de Zwitserse spoorwegen (SBB) die voor het eerst de Duitsland-Zwitserland configuratie toepasten en voor Zwitserland homologeerden. Dit heeft uiteindelijk geresulteerd in een DACH configuratie, de nu meest toegepaste configuratie op TRAXX1 locomotieven. DACH staat voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland en de locomotieven zijn uitgerust met elektrische installaties voor 15.000 Volt wisselspanning en treinbeveiligingen ZUB 121 en LZB/Indusi. Tegenwoordig wordt de DACH configuratie toegepast op locomotieven van DB Schenker(Vroeger: Railion), MRCE Dispolok, BLS Cargo, Angel Trains Cargo en SBB Cargo. Kenmerkend voor een grote groep DACH geconfigureerde locomotieven is de aanwezigheid van vier stroomafnemers, alhoewel men alleen op 15.000 Volt wisselspanning rijdt. Dit is nodig omdat Zwitserse regelgeving bepaald dat er voor dienst in Zwitserland stroomafnemers met een smal sleepstuk aanwezig moeten zijn, in verband met de vele tunnels op de Zwitserse trajecten. De stroomafnemers met een smal sleepstuk zijn aan de buitenzijde van het locomotiefdak geplaatst.

Märklin model 36832, de 185 544-4, is de enige locomotief uit de DACH serie van MRCE Dispoloc die daadwerkelijk is uitgerust met de systemen (extra stroomafnemers en treinbeveiliging) voor de diensten op Zwitserland. De overige drie locomotieven doen alleen dienst op Duitsland en Oostenrijk.

Meer informatie is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie 185.


Model

Märklin 36832

Het model 36832 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe 185 van de MRCE in zwarte kleurstelling uit tijdperk V. Het model is Digitaal en is in het bezit van een eenvoudige motor met vliegwiel en een Märklin-decoder (PIC). De verlichting bestaat uit LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein. Het model is 21,7 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KK).


Verpakking

Verpakking zijkant
Verpakking

De locomotief zit in een degelijke verpakking. Deze verpakking bestaat uit een piepschuim doos waar de loc in geplaatst wordt. In de doos zitten een vijftal kartonnen plaatjes. Deze kunnen met het in de doos doen eruit gehaald worden, waarna de loc er makkelijker ingaat. Vervolgens plaatsen we deze terug, waardoor de loc klem ligt. Met het in de doos doen van de loc zorgen we ervoor dat het plastic membraam aan alle kanten, behalve boven, tussen het piepschuim en de loc zit. Over de loc gaat vervolgens een viltreep heen, waarna de deksel erop kan. De piepschuimen doos zit in een kartonnen doos, die we vervolgens weer in een kartonnen omhulsel doen. Hierdoor kan de deksel er niet afvallen en is de loc goed beschermd.


Aandrijving

De locomotief komt uit de “Hobby”-serie en heeft een eenvoudige motor met vliegwiel en een eenvoudige decoder. De decoder is een 610761-decoder (PIC) welke vergelijkbaar is met de 60760. De loc heeft dan ook geen functies en alleen de 3-punts front verlichting is schakelbaar met F0 en wisselt met de rijrichting. Op het mobile station is tevens de optrek en afremvertraging aan of uit te zetten. De rijeigenschappen van dit model zijn redelijk. De beperking zit hem in de 14 rijstappen van de eenvoudige decoder. Dit geeft een wat schokkerig gedrag bij het rijden, je kunt de lok met schokjes naar de volgende rijstap zien overgaan bij elk streepje wat je opendraait op de Mobile Station als je de loc iets sneller wilt laten rijden. Dit is echter met wat aanpassing van de registers al een stuk beter in te stellen. Als je de maximum snelheid van de loc aanpast (halveert) zullen de verschillen tussen de rijstappen minder ver uit elkaar liggen en zie je de overgangen dus minder goed. De locomotief wordt op 4 assen via een kardan-as aangedreven en heeft 2 antislip banden.

  • Foto Galerij
  • DC-motor
  • 610761-decoder


Verlichting

De locomotief is uitgerust met eenvoudige verlichting. Enkel de frontseinen zijn schakelbaar en wisselen met de rijrichting. Er zijn geen sluitseinen, schijnwerpers en rangeerseinfuncties aanwezig. Het licht is op de System systemen schakelbaar met het lichtknopje op en op het oude digital systeem schakelbaar met F0. De verlichting bestaat uit een flexibele verlichtingsprint waarop 3 gele LED’s in serie zijn aangebracht.


Materiaal

De locomotiefkap en het onderstel zijn gemaakt van spuitaluminium. De isolatoren en leidingwerk zijn gemaakt van kunststof. Ook het stoot en trekwerk, de draaistellen en ramen zijn gemaakt uit kunststof. De pantograaf is tevens samengesteld uit metalen delen.


Details

De locomotief is haarscherp bedrukt. Ondanks dat de kap van metaal is, zijn de details goed zichtbaar. Ook het dak is niet vergeten, hier zijn comform werkelijkheid 4 stroomafnemers geplaatst. Verder zijn er diverse leidingen, toeters, isolatoren en een antenne voor de rangeerfunctie op het dak geplaatst. Deze zijn allen gemaakt uit plastic en ogen zeer plasticachtig.

  • Foto Galerij
  • Detail voor
  • Detail midden
  • Detail achter
  • Detail dak


Bijzonderheden/Opmerkingen

Dit model Märklin 36832 is alleen als digitaal model uitgebracht.

Gegevens van deze Elektrische locomotief
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden
36832 BR 185.1 2006 Digitaal FX DC-motor met vliegwiel V 185 544-4 MRCE Zwart Metaal -

Conclusie

Het model is een lekkere stevige, zware locomotief. De locomotief loopt soepel en maakt weinig geluid. De locomotief is zeer geschikt voor de wat zwaardere treinen. Minpuntjes zijn het ontbreken van een nem schacht (en daarmee het feitelijke nut van de kortkoppeling) en het enigszins plastic aandoende bovenbouwwerk. Al met al is het een locomotief die zeer goed scoort voor zijn prijs en het geld helemaal waard is.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's

  • Foto Gallerij
  • Märklin 36832
  • Märklin 36832
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Märklin_36832&oldid=81349"