Diesellocomotieven in Nederland
|
|
|
Recensie
Diesellocomotieven worden vaak gezien als brullende en rokende monsters. De kenners weten echter beter. Iedere dieselloc heeft een ronkend hart en een karakteristiek motorgeluid. Ook al speelt de elektrische trein bij het hedendaagse spoor de hoofdrol, de dieselloc is in zijn bijrol nooit weg te denken. Als alle spanning is weggevallen helpt de dieselloc de reizigers weer op weg. Zo is de dieselloc de enige echte vervanger van de stoomlocomotief, compromisloos en autonoom.
In dit boek worden alle locomotoren met benzine- en dieselmotoren, en de diesel- en dieselelektrische locomotieven van de NS uitgebreid besproken en wordt de lezer via de cabine de machineruimte binnengevoerd. Het boek begint in 1924 als de NS een locomotor bestelt, die door zijn lage eigen gewicht van 2 ton totaal ongeschikt blijkt te zijn voor het spoorwegbedrijf. Daarna volgen onder andere de bekende series 200 (Sikken), 500/600 (Bakkies of Hippels), 2200, 2400, en 6400 en de minder bekende series 2000, 2600 (Beelen) en 2900 en de proeflocomotieven 2801 en 2500. De laatste hoofdstukken beschrijven de gehuurde dieselloc’s van de DB, de buitenlandse dieselloc’s in het grensverkeer en de dieselloc’s van ShortLines (inmiddels failliet), HGK en ACTS.
Het boek eindigt met het hoofdstuk Een reis door de tijd met ruim 100 fotopagina’s.