Kalksporen op stoomlocs

Kalksporen aanbrengen

Kalk- en vervuilingsporen bij het groot bedrijf op stoomlocs zul je heden ten dagen niet snel meer aantreffen. Wat wij nu met name in West-Europa nog zien is hoofdzakelijk materiaal van stichtingen en of rijvaardige locs van musealijnen. Dit soort machines worden vertroeteld en verpleegd zodat zij er bijna als nieuw uitblijven zien. In het begin van de vorige eeuw zeker tot einde 30er begin 40er jaren werd een lok veelal bestuurd door vast personeel die de lok heel goed verzorgde dat hoorde bij hun taak als machinist en stoker zijnde. Met name in het latere stoomtijdperk werden de locs naar believen gestuurd waar ze het hardste nodig waren, onderhoud en met name het poetswerk kwam steeds meer op de achtergrond te liggen, waardoor de locs er meer en meer vervuild uit gingen zien. Bij het weatheren/vervuilen richt ik mij op dus op dit tijdperk (3) De locs zeker aan het einde van hun carrière waarbij men al wist dat ze binnen een aantal jaren terzijde gesteld zouden gaan worden daar was met name het poetswerk vervalen. Locs die als strategische reserve en of als onderdelen leverancier terzijde zijn/waren gesteld daar zie je de kalksporen nagenoeg niet meer op, maar zal stof en roest de overhand gaan vormen. Ook is het zo dat de meeste stoomlocs omdat ze zoals mijn vrouw altijd zegt zwart met een beetje rood zijn niet de simpelste locs om te vervuilen. Door de kleurstelling ben je al redelijk beperkt, wil je ze dan toch vervuilen zal elke kleur anders dan zwart behoorlijk contrasteren tegen over de basis kleur van de lok zelf. En kan je een als het mee zit(of tegen natuurlijk net wat je mooi vind) een Anton Pieck effect krijgen. Nu de onderstaande foto’s van het grootspoor voldoen zeer zeker aan deze uitspraak. Ik heb lang gezocht naar deze foto’s omdat met name foto’s van deze tijd allemaal afvallen omdat de locs te goed worden verpleegt.

Goede plekken voor kalkafzetting

De meeste kalk krijg je op plaatsen waar het water snel verdampt waardoor de kalk in het water achterblijft op het oppervlak. Dit is dus meestal op de ketel en in veel mindere mate op de losse tender van de loc.

bij de stoomfluit
rond kranen en tapen vulpunten
lekkende leidingen fitwerk
de pomp
bij de cilinders
voor verwarmer
veiligheidsventielen

Foto Gallerij
Grootspoor kalksporen 1
Grootspoor kalksporen 2
Grootspoor kalksporen 3
Grootspoor kalksporen 4

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
27 Maart 2010	baureihe_103	Pagina aangemaakt
17 Oktober 2012	Treinsmurf	Overgezet naar Wiki2