Rivarossi 2439

Rivarossi H0 HR 2439

Modelspecificaties:
Artikelnummer:	2439
Bouwserie:	ElD 2 - Mat'46
Introductiejaar:	2012
Motortype:	middenmotor met wormaandrijving
Bedrijf:	NS
Bedrijfsnummer:	279
Systeem:	3-rail (wisselstroom)
Tijdperk:	IV
Kleur:	grasgroen (met reclamebanen)
Materiaal Behuizing:	Kunststof
Materiaal Onderstel:	Kunststof
Lengte over buffers:	>51,7< cm.
Aandrijving	op 2 assen
Aantal antislipbanden	2 stuks
Analoog/Digitaal:	digitaal (adres 3)
NEM-schacht:	-
Koppeling:	Scharfenberg (niet functioneel)
Decoder:	ESU Lopi 3 (2st, wv. 1 Functiedecoder)
Decoder-interface:	NEM-652
Geluidsmodule:	Niet aanwezig
Functies:	Verlichting (F0): Ja Telex: Nee Geluid: NVT

Rivarossi 2439 Mat.'46 van de NS

Voorbeeld

Grootspoor: Materieel '46 is een serie elektrische treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen. Dit materieel is in 2-delige en 4-delige uitvoering geleverd en was gebaseerd op de vooroorlogse stroomlijnseries ‘36 en ‘40. Officieel werd dit materieel aangeduid als Plan A, AB, B en C. Officieus werd ook de benaming "Muizeneus" en “Muizekop” gebruikt, vanwege de spitse neusvorm.

Bekijk voor meer informatie het artikel in Grootspoor over de Mat'46 Bouwserie mat.'46.

Model

Rivarossi 2439(foto Bk-bak)

Rivarossi heeft bij de heruitgave de oude mallen van Lima wel wat onder handen genomen, maar een grote revisie heeft alleen betrekking gehad op het vervangen van de motor door een liggend exemplaar met een directe wormwielaandrijving. Hiermee is het model aanzienlijk verbeterd en interessanter geworden. Naast deze verbetering zijn er wat kleine details aangepast, waaronder (helaas kwetsbare) bliksemafleiders en mooiere pantografen.

In de doos zijn naast het stel (in twee delen) een set inzetstukken aanwezig voor het showen in de vitrine. Een bruikbare handleiding werd niet in de doos aangetroffen, wel een exploded view voor eventuele onderdelen. Het koppelen van beiden vergt een beetje handigheid ook door de ingebouwde “kulissenführung” tussen de motorwagen (ABDk) en de stuurstand (Bk).

Opvallend zijn de twee slepers van het model. Eén ter plaatse van het jacobsdraaistel, t.b.v. de motorwagen. De andere onder de kop van de stuurstand. Hiermee heeft Rivarossi een slimme oplossing gekozen voor het elektrisch (niet) koppelen van beide delen. De wisselstroomversie beschikt (opvallend) nu over twee decoders (wv 1 ESU Lopi3). Standaard staat de decoder op adres “3” en staan van beide decoders de “F0”-functie op wisseling van omgekeerd L-sein resp. sluitsein.

De koppelingen aan de voor- en achterzijde zijn puur voor het gezicht. Om een koppelmogelijkheid in te bouwen, moet er flink geknutseld worden. (Inbouwen koppelmechaniek, doorbreken frontschorten).

Verpakking

Verpakking

Het model is verpakt in een stevige doos, met een binnenwerk van EPS (piepschuim). Onder deze inzet ligt de “gebruikshandleiding”, bestaande uit een onderdelenblad. Het model kan uit de verpakking worden gehaald met behulp van een tweetal stukken folie die onder het model liggen. (Toch gaat dit niet echt handig.) Het EPS-binnenwerk wordt afgedekt met een stevige kunststof schaal, waaroverheen vervolgens het uiteindelijke bovendeksel kan schuiven.

Aandrijving

De motor is een nieuwe versie, deze beschikt nu over een onderhoudsarme liggende motor, met wormwiel aandrijving. Ten behoeve van de trekkracht zijn antislipbandjes gemonteerd.

Er zijn twee decoders geïnstalleerd. Standaard staat de decoder op adres “3” en staan van beide decoders de “F0”-functie op wisseling.
De decoders zijn van ESU, waarbij de loksdecoder een ESU 3.0 is, en beschikken over een NEM-652-8-polige aansluiting.
De decoders zijn multi-protocol en laten zich redelijk eenvoudig programmeren.
Een programmeer handleiding of verdere aanduiding van ingebouwde decoders is helaas niet aanwezig. (ook niet op de site van Hornby/Rivarossi)

De instellingen van de decoders laten zich goed instellen m.b.v. functie mapping. Er moet wel op worden gelet dat beide decoders synchroon worden afgesteld.

Met behulp van Functiemapping (met de MS2) zijn de verlichtingsfuncties door mij omgezet, naar:

F0 – alleen frontseinen (wisselend met rijrichting)
F2 – alleen sluitseinen (wisselend met rijrichting)

Het model heeft goede rijeigenschappen. Het model rijdt soepel en heeft geen problemen met wissels (ook de engelse wissels). Dit is getest op een modulebaan van M-Track. De inzet is zowel vooruit als achteruit goed mogelijk. De stroomafname vindt voor de motorwagen plaats vanuit het midden van het treinstel.

Verlichting en Functies

Het model beschikt over 3 punts frontsein (omgekeerde L-sein) en sluitseinen, beide schakelen automatisch met de rijrichting. De front- en sluitseinen worden digitaal geschakeld (Standaard = F0)

Het inbouwen van binnenverlichting is op verschillende (privé-)sites beschreven.

Door forumlid Populier is verlichting ingebouwd in het treinstel.

Mat 46 met verlichting

De kleuren van de verlichting wijken wat af door de verschillende kleuren van het interieur, maar hetzijn twee ledstrips van hetzelfde type Bij het terugplaatsen van de kappen zaten de potmeters op de ledstrip wat in de weg. Let daar dus op.

Materiaal

Het model is voornamelijk opgebouwd uit kunststof.

Details

De pantografen zijn van een mooie fijne kwaliteit. Het terugzetten naar de “ingetrokken” stand vergt wel wat handigheid en een klein tangetje of pincet.

Op het dak staan in tegenstelling tot het oude Lima model bliksemafleiders. Deze zijn overigens erg kwetsbaar.

Bijzonderheden/Opmerkingen

De volgende uitvoeringen zijn bekend:

Nummer	DC/AC	Uitvoering	Opmerking
HR24xx	DC-analoog	Olijfgroen / Zilverbuik
HR2438	DC-analoog	Grasgroen / Proefsnor	Met NS-logo / reclamebanen
HR2468	DC-analoog	Geel
HR24xx	AC-digital	Olijfgroen / Zilverbuik
HR2439	AC-digital	Grasgroen / Proefsnor	Met NS-logo / reclamebanen
HR2469	AC-digital	Geel