Bouwserie X16
| X16, X17 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SJ |
| Bedrijfsnummers | X16: 958-975 X17: 976-987 |
| Fabrikanten | * Svenska Järnvägsverkstäderna * Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) |
| Aantal gebouwd | X16: 18 stuks X17: 12 stuks |
| Bouwjaren | 1955-1956 |
| Asvorm | B' 2' |
| Lengte over de buffers | 17550 mm |
| Dienstgewicht | 21 t |
| Max.snelheid | 110 km/h |
| Vermogen | 170 kW |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | mechanisch |
| Uit dienst | ? |
Bouwserie X16
De bouwserie X16 zijn Zweedse elektrische treinstellen van de SJ welke zijn afgeleid van de diesel treinstellen van de bouwserie Y6 en Y7. De treinstellen zijn gebouwd in 1955 en 1956 door Svenska Järnvägsverkstäderna en Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), waarbij ASEA de bouw van het elektrische deel op zich nam.
Ontwikkeling en bedrijf
De bouwserie X16 werd gebouwd in 1955 en omvatte 18 exemplaren. Het treinstel had 55 zitplaatsen, een vermogen van 170 kW en een maximumsnelheid van 110 km/h. De X16 was oorspronkelijk ingedeeld als bouwserie YCoa6, werd in 1956 ingedeeld als bouwserie YB0a6 en werd in 1970 ingedeeld als bouwserie X16. De bouwserie X17 werd in de periode 1955-1956 gebouwd en omvatte 12 exemplaren. Het treinstel was nagenoeg identiek aan de X16, maar had 49 zitplaatsen. De bouwsersie X17 was oorspronkelijk ingedeeld als bouwserie Yc0a7, maar werd in 1956 ingedeeld als YB0a7 en werd in 1970 ingedeeld als bouwserie X17. De treinstellen X16 en X17 konden ook in tractie geschakeld worden tot maximaal 8 stuks. De X16 en X17 werden vooral gebruikt in Svealand. Värmland en in de buurt van Gävle, waar de locomotieven tot halverwege de jaren 1980 hebben dienst gedaan, voordat ze terzijde werden gesteld en gesloopt.
X16
De X16 is uigevoerd met hezelfde interieur als het dieseltreinstel van de Bouwserie Y6 en omvat 55 zitplaatsen. De stoelen zijn in 11 rijen van 5 zetels in de breedte geplaatst in rijen van 3 stoelen en rijen van 2 stoelen met een gangpad in het midden. De electromotoren zijn ondergebracht in de draaistellen.
X17
De X17 had een luxer interieur dan de X16 aangezien de X17 bedoeld was voor inzet op de langere trajecten. De stoelen waren dan ook comfortabeler uitgevoerd en het treinstel had in totaal 49 zitplaatsen. De stoelen waren in rijen van 4 zetels in de breedte geplaatst met een gangpad in het midden. De electromotoren zijn ondergebracht in de draaistellen.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- X16 958 is bewaard gebleven en in bezit van Bergslagernas Järnvägssällskap
- X16 960 is bewaard gebleven en in bezit van Svenska Motorvagnsklubben
- X17 979 is bewaard gebleven en in bezit van Dellenbanans Vänner
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
- [http://www.trainsandtrucks.nl/trains.php?lang=NL www.trainsandtrucks.nl nederlandse website met afbeeldingen van Zweeds spoorwegmaterieel.
Diverse Elektrische railbussen Bouwserie X16, X17
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Elektrische railbussen X16, X17
X16 - te Gävle
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|