Märklin 3371
| Märklin 3371 BR 410 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 3371 |
| Bouwserie: | BR410 |
| Introductiejaar: | 1989? |
| Motortype: | Faulhaber |
| Bedrijfsnummer: | 410 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | IV/ V |
| Kleur: | Wit met rood/roze bies |
| Materiaal Behuizing: | kunststof kap |
| Materiaal Onderstel: | .. |
| Lengte over buffers: | >..< cm. |
| Aandrijving | op 4 assen (2 per kop)? |
| Aantal antislipbanden | 4 |
| Analoog/Digitaal: | Analoog |
| NEM-schacht: | .. |
| Koppeling: | .. |
| Decoder: | .. |
| Geluidsmodule: | .. |
| Functies: |
|
Märklin 3371 ICE-V InterCity Experimental van de Deutsche Bahn
Voorbeeld
Grootspoor: De InterCity Experimental (of IC-V waarbij de V voor "Versuch" staat is het prototype van alle Duitse hogesnelheidstreinen. Er is van dit model slechts 1 trein gemaakt met 2 koppen en 3 tussenwagons. 2 wagons werden gebruikt om de luxe stoelopsteling uit te testen, terwijl het derde meetrijtuig allerlei gegevens verzamelde. Met deze trein zetten de DB op 1 mei 1988 een snelheidsrecord met 406,9 km/u.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie 410.
Model
Verpakking
De verpakking van de Märklin 3371 is een witte doos met in het deksel 3 donker getinte vensters waar het model door te zien is. In de doos worden de 2 locomotieven en de twee rijtuigen beschermd door een kunststof plaat die de set afdekt en op zijn plaats houdt.
Aandrijving
De Märklin 3371 heeft in beide motorwagens ook daadwerkelijk een motor zitten. Dit is dan ook het eerste en laatste Märklin model van een Duitse ICE met 2 motoren. De motoren zijn van het type Faulhaber en hadden voor die tijd een ongekend beschaafd rijkarakter. Doordat de Faulhabers al gelijkstroomotoren zijn was men verlost van de bokkensprongen bij het omschakelen van rijrichting.
- Detailfoto's aandrijving
Tekst bij foto bijv. v.d.motor Tekst bij foto bijv. v.d. decoder Hier nog eentje van bijv. de geluidsdecoder Hier bijv. een foto van de binnenkant
Verlichting en Functies
De motorwagens zijn voorzien van front- en sluitseinen die met de rijrichting omschakelen. Beide wagons hebben binnenverlichting waarmee er een warm-witte gloed in de rijtuigen ontstaat.
- Detailfoto's Verlichting
Tekst bij foto bijv. voorzijde Tekst bij foto bijv. achterzijde Tekst bij foto bijv. binnenzijde Tekst bij foto bijv. sluitlicht
Materiaal
De kappen van zowel de wagons als de motorrijtuigen zijn van kunststof. Het chassis van de set bestaat uit deels kunststof en deels metaal. Hierdoor krijgt de set een laag zwaartepunt wat de rijeigenschappen weer ten goede komt.
Details
Het Märklin model van de IC-V is niet geheel juist op schaal en zou iets groter moeten zijn om meer bij de Grootspoor variant te komen. Ook de pantografen die op de motorwagens gemonteerd zijn komen niet geheel overeen met de werkelijkheid. Märklin levert standaard 2 rijtuigen mee met een net interieur, maar ook dit interieur klopt niet helemaal met de werkelijkheid. Ook het derde meetrijtuig heeft een normaal passagiersinterieur en klopt daarmee in het geheel niet.
- Overige detail afbeeldingen
Tekst bij foto bijv. nummerschild Tekst bij foto bijv. enz. Tekst bij foto bijv. enz. Tekst bij foto bijv. enz.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Wat het model 3371 bijzonder maakt is de kortkoppeling tussen de motorwagens en de wagons. Deze lijken zeer sterk op het echte model, waardoor deze set 1 van de mooiste en meest realistische koppelingen heeft die Märklin ooit gemaakt heeft. De verbinding wordt gerealiseerd door een koppeling door middel van en stekkerverbinding met aan de ene zijde een mannetje en aan de andere zijde een vrouwtje. De verbinding krijgt extra stabiliteit doordat aan beide koppelstukken 2 kunststof pinnetjes bevestigd zijn die kruislings in elkaar grijpen. Deze pennetjes zijn bijzonder gevoelig voor beschadiging. Wel zijn ze relatief eenvoudig te vervangen.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto Tekst bij foto
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|