Saksische I T
| Saksische I T | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. |
| Bedrijfsnummers | K.Sächs.Sts.E.B.: .. |
| Fabrikanten | Hartmann, Chemnitz |
| Aantal gebouwd | 6 stuks |
| Bouwjaren | 1857/1858 + 1865 |
| Uitdienst | 1885–1905 |
| Asvorm | 1B n2t |
| Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 152,5 cm Voorloop: Ø 99 cm |
| Lengte loc incl. tender | 9.105 mm |
| Keteldruk | 7 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 79,2 m² |
| Dienstgewicht | 30,5 t |
| Max.snelheid | 45 km/h |
| Aantal cylinders | 2 |
| Remmen | Schroefrem |
Stoomlocomotief Saksische I T
De Saksische I T stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren tenderlocomotieven die ingezet werden voor het gemengde diens en welke afkomstig waren van de Chemnitz-Würschnitzer Eisenbahngesellschaft, de Niedererzgebirgischen Staatseisenbahn en van de Greiz-Brunner Eisenbahn-Gesellschaft.
Ontwikkeling en Bedrijf
De eerste twee locomotieven werden door Hartmann in 1857/1858 gebouwd en waren bestemd voor de Chemnitz-Würschnitzer Eisenbahngesellschaft, die werd geëxploiteerd door de staatsspoorwegen en welke in 1882 door de staatsspoorwegen werd overgenomen. De locomotieven droegen de namen WÜRSCHNITZ en LUGAU. De Niedererzgebirgischen Staatseisenbahn schafte in 1858 nog twee locomotieven aan, die de namen GÖSSNITZ en SCHÖNBÖRNCHEN kregen en werden gebruikt op de afdeling Glauchau Gößnitz.
In 1865 schafte de Greiz-Brunner Eisenbahn-Gesellschaft ook 2 exemplaren van de Saksische I T aan welke de namen GREIZ en BRUNN kregen en die in sommige details verschilden van de oorspronkelijke I T. Met identieke hoofdafmetingen kregen deze locomotieven een modernere ketel, die met name werd gekenmerkt door de verdere stroomopwaartse stoomkoepel en een iets hogere nominale druk 7 atmosfeer had. De oudere locomotieven ontvingen pas in 1865 een gesloten cabine.
Bij de Koninklijke Saksische staatsspoorwegen kregen de locomotieven die op de Niedererzgebirgischen Staatseisenbahn werden ingezet, de bedrijfsnummers 86 en 87. De locomotieven die op de Chemnitz-Würschnitzer Eisenbahn ingezet werden kregen de bedrijfsnummers 88 en 89. Ze werden ingedeeld als Saksische H I en vanaf 1876 als Saksische H I T. De locomotieven van de Greiz-Brunner Eisenbahn werden in 1876 toegevoegd aan het bestand van de Saksische Staatsspoorwegen en kregen de bedrijfsnummers 637 en 638 toegewezen. Nadat de Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie werd overgenomen door de Saksische Staatsspoorwegen, werden de oudere locomotieven vanaf 1878 op de traject Großenhain–Priestewitz ingezet. Later werden ook de loc 637 en 638 op dit traject ingezet.
De ter zijde stelling van de locomotieven begon in 1885 met nr. 86. In 1892 ontvingen alleen de oudere locomotieven nr. 87 en 88 de nieuwe bedrijfsnummers 1692 en 1691. De jongere locomotieven kregen de bedrijfsnummers 1693 en 1694. In 1896 werden de locomotieven uit 1865 her-ingedeeld als Saksische I T. In 1905 werd de laatste locomotief van deze bouwserie (nr. 1694) ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_I_T[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische I T
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische I T
Saksische I T
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Saksishe I T.
