Bouwserie 285
| Bombardier TRAXX F 140 DE BR 285 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | CBRail, HVLE, RheinCargo, ITL, DB |
| Bedrijfsnummers | ÖBB: 2016 001 - 2016 100 RTS: 2016 905 - 2016 907 |
| Fabrikanten | Bombardier |
| Aantal gebouwd | 35 stuks |
| Bouwjaren | 2007 - 2013 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 18.900 mm |
| Dienstgewicht | 86 t |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 2200 kW / 2400 kW |
| Aanvangskracht | 270 kN |
| Bouwwijze motor | MTU 16 V 4000 R41 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2800 ltr. |
| Remmen | SW-GPRmZ+E |
Diesellocomotief BR 285 / Bombardier TRAXX F 140 DE
De locomotieven van de bouwserie 285 zijn dieselelektrische locomotieven van het type Bombardier Traxx F 140 DE in gebruik bij diverse lease bedrijven en Duitse privé ondernemingen evenals de Deutsche Bundesbahn (DB). De Locomotieven worden ingezet voor het goederentransport op de niet-geleëlectrificeerde lijnen.
Ontwikkeling en Bedrijf
Onder de naam Traxx F140 DE werd de diesel-elektrische vrachtverkeersversie van de Traxx 2E geïntroduceerd. De locomotieven werden in Duitsland ingedeeld als Bouwserie 285. Naast de originele versie met 2200kW vermogen, werd later een versie met 2400kW ontwikkeld. Van 2007 tot 2013 werden in totaal 35 locomotieven van dit type geproduceerd.
In februari 2006 werd een eerste bestelling van 10 locomotieven gedaan door de leasemaatschappij CBRail. In 2007 locomotief (285.001) werd in augustus 2007 geleverd en op de Rübelandbahn getest. Nadat de testritten en het goedkeuringsproces was afgerond, werd de loc begin 2008 overgedragen aan CBRail. De overige 9 locomotieven volgden halverwege 2008.
De 285 110 werd door Bombardier tentoongesteld op de InnoTrans 2008, vervolgens gebruikt voor de constructie van het 2400 kW-prototype "BB 76 101". Als vervanging kreeg CBRail de 285 111 in april 2010, welke echter na enkele weken in bedrijf eind november 2010 een ongeluk kreeg. In maart 2012, werd de 285 111 opnieuw gebouwd. In 2013 ging CBRail over naar de leasemaatschappij Macquarie European Rail.
Het Poolse Lotos Kolej bestelde in oktober 2009 6 locomotieven van de BR 285, gevolgd door 4 "Traxx DE" in mei 2010 voor het goederentransport. De locomotieven werden in de loop van 2011 afgeleverd als 285 121 t/m 285 130. De locomotieven werden ingedeeld al bouwserie PKP 3650 met de berijfsnummer 3650 016 t/m 3650 025.
Eind oktober 2008 liet de SNCF Fret, 30 exemplaren van de Traxx 140 DE bouwen voor het goederentransport tussen Duitsland, Nederland en België. Het contract werd begin december opnieuw aangepast en verhoogd naar een vaste order van 45 locomotieven. De SNCF eiste een hoger vermogen van 2400 kW. In 2009 werden 4 prototypes met een 2400 kW vermogen geleverd. Bombardier voltooide in 2013 in totaal 15 locomotieven (001-004, 101-111) voor SNCF / Akiem, inclusief de prototypes, maar deze werden nooit door de klant geaccepteerd.
De vijf locomotieven 76 103-107 werden in de tweede helft van 2013 aan RheinCargo verkocht en tussen 28 november en 11 november 2014 geleverd als 285 112 t/m 285 116. RheinCargo noemt de machines intern "DE800" (801-805). Drie andere locomotieven, de 76 101, 102 en 108, werden begin 2014 als 285 117-119 verkocht aan Captrain Duitsland, de 76 111 eind 2014 aan het Stahlwerk Thüringen. In 2015 heeft Raildox (RDX) de 76 109 en de 76 110 gekocht.
De overige vier locomotieven 76001-004 werden aan de Pressnitztalbahn (PRESS) verkocht in 2015.
- wikipedia : Bombardier_Traxx[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs BR 285 / Traxx F 140 DE
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. BR 285 / Traxx F 140 DE
BR 285 van ITL - Loc 285 109-5 
BR 285 van HLVE - Loc 285 001 
BR 285 van LOTOS 
BR 285 van Raildoxx
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
Piko H0 modellen
|
|
|