Aanpassing gelijkstroomassen voor massadetectie

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (overleg | bijdragen) op 22 feb 2015 om 21:02 (Nieuwe pagina aangemaakt met '== Aanpassing gelijkstroomassen voor massadetectie == == Algemeen == Bestand:2-rail-en-3-rail-assen-01.jpg|thumb|350px|right|<center>'''2-rail en 3-rail as'''<...')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Aanpassing gelijkstroomassen voor massadetectie

Algemeen

2-rail en 3-rail as

Dit artikel gaat over het aanpassen van 2-rail assen zodat deze geschikt gemaakt worden voor het rijden op 3-rail banen waar massadetectie middels de assen plaatsvindt.
Het artikel is deels overgenomen uit forum topic 40348 en bedacht door forumlid:eddyflame[1]

Indien je gebruik maakt van massadetectie via de railstaven zullen de wielassen van locomotieven, wagons en rijtuigen ervoor zorgen dat er massadetectie plaatsvindt wanneer deze zich in betreffende sectie bevinden. De railstaven worden dan met elkaar verbonden door de 3rail-assen die beide railstaven met elkaar in contact brengen. Bij gebruik van wagons/rijtuigen die zijn uitgevoerd met 2-rail assen, levert dat vaak problemen op, aangezien de wielen ten opzichte van elkaar geïsoleerd zijn. Het kan dan voorkomen dat betreffende wagon of rijtuig zich nog in het baanvak bevindt, terwijl de massadetectie het baanvak al vrij ziet.

Nu is er natuurlijk een standaard oplossing, waarbij alle 2-rail assen van deze rijtuigen en wagons vervangen worden door 3-rail assen.
Indien je veel van deze 2-rail rijtuigen/wagons hebt, kan dat aardig in de kosten gaan lopen.

Er is echter met een eenvoudige aanpassing van een 2-rail as, een geleidende as/wielstel te maken.


Benodigdheden

De benodigde materialen zijn:

  • koperdraad

Benodigde gereedschappen zijn:

  • kniptangetje
  • striptang
  • schroevedraaier



Bouwbeschrijving

2-rail as met aanpassing

Om van een geïsoleerde 2-rail as een geleidende 3-rail as te maken wordt 1 as van betreffend rijtuig losgehaald en omgedraaid teruggeplaatst.
Op deze manier zit van elke as van het wielstel de isolatie omgekeerd. Vervolgens bevestigen we een dun koperdraaidje onder het wielstel, welke om beide assen gewikkeld zitten. Hierdoor zullen de assen van het draaistel het cirquit sluiten en worden beide railstaven alsnog met elkaar verbonden als het wielstel zich in een sectie of blok bevindt waar massadetectie middels de spoorstaven plaatsvindt.


Verwijzingen (links)

Intern

Extern



Bronnen, Referenties en/of Voetnoten