Badense A1

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 11 okt 2019 om 16:34 (Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Badische A <sup>1</sup> |- | colspan="2" | Be...')

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Badische A 1
Badense A 1
Spoorwegmij's Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)
Bedrijfsnummers 1
Fabrikanten SSW, Maffei
Aantal gebouwd 1 stuks
Bouwjaren 1910
Uit dienst 1923
Asvorm 1’C1’
Lengte over de buffers 13.160 mm
Max.snelheid 75 km/h
Vermogen 770 kW
Dienstgewicht 66 t
Aanvangskracht 102,97 kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen  ?

Badense A 1

De Badense A1 was een elektrische locomotief van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) voor gebruik op de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn.

Ontwikkeling en Bedrijf

Sinds de bouw van de eerste rivier waterkrachtcentrale in Europa in Rheinfelden, had de Badische spoorwegen aan het begin van de twintigste eeuw de mogelijkheid om elektrische treinen op haar spoorwegennetwerk te introduceren. De eerste trajecten voor de elektrificatie waren de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn.

Uit verschillende ingezonden ontwerpen werd het ontwerp van Siemens-Schuckert en Maffei gekozen. De locomotieven moesten in staat zijn om een ​​180 t-trein met een snelheid van 60 km/h op een helling van 10 ‰ te trekken. De maximale snelheid was bepaald op 75 km/h.

Omdat de elektrificatie van het spoor bij aflevering van de locomotief in 1910, nog niet was voltooid, werden testen uitgevoerd op het spoor Murnau-Oberammergau. Het jaar daarop, trok de Badische A1 de openingstrein op het spoor Bitterfeld-Dessau en werd getoond op de industriële en commerciële tentoonstelling in Turijn. Vanaf 1912 was ze op de routes van de Badense spoorwergen in gebruik. De locomotief had enkele technische mankementen. Ze leek te trillen. Hierdoor werd afgezien van een aanvullende bestelling en werd geprobeerd om een verbeterde locomotief te ontwerpen in de vorm van de Badense A2. Vanwege het trillen, werd de Badense A1 alleen als reserve loc gebruikt. In 1923 werd ze overgebracht naar Altona, maar werd in hetzelfde jaar ter zijde gesteld.

Bronnen:[1]


Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • De Badense A1 is gesloopt.

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse E-locs Badense A 1


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:Badische_A_1


Modellen

  • Er zijn nog geen H0 modellen bekend van de Badense A1

Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)